杭州市累计推广应用新能源汽车已超3万辆

杭州新能源汽车累计推广应用已突破3万辆纯电动公交车、电动微型客车、绿色电动环卫车。

这些在杭州街头已经不再罕见。

但如果你多留心，你会发现路上有很多新能源汽车在行驶，经过车流时你会闻到更少的尾气味。

作为国家首批节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，浙江省杭州市在新能源汽车推广方面始终走在前列。

记者近日从杭州市交通局调控处获悉，截至目前，杭州市新能源汽车累计推广应用已突破3万辆，其中超过1辆新能源小型客车在杭州新注册。

年。

今年，中国出现了“骗补”现象，各地新能源汽车推广热潮不断，引人深思。

那么，杭州的新能源汽车市场是否遇到了问题呢？记者走访多家4S店，采访新能源汽车及相关政府部门，试图寻找答案。

地方财政补贴实施存在时间差。

20世纪80年代出生的戚先生是杭州的本地人。

他今年5月刚买了一辆荣威插电式混合动力车。

“我家里已经有两辆燃油车了，我喜欢尝试新事物，所以就买了它。

” “但令人痛心的是，半年过去了，戚先生还没有收到经销商宣传中提到的地方财政补贴。

记者了解到，今年6月，杭州市财政局、市经济和信息化局等六部门市住建委、市交通局、市发改委、市科委联合下发《杭州市年新能源汽车推广应用地方配套补助办法》明确补贴车辆必须纳入工信部《车辆生产企业及产品公告》和。

除车辆外，补贴对象还需满足一定条件，必须是杭州市户籍人士，或持有有效《浙江省临时居住证》且在杭州连续缴纳社会保险（不含补缴）的外籍人士。

“戚先生购买的荣威e在推荐目录中。

“他也是杭州户口，符合当地补贴条件。

”记者在浙江神府荣威4S店见到经理程亮时，他正在清点1月至10月销售的新品。

新能源汽车计划提交材料向政府申请资金 程亮告诉记者，“国家补贴是直接给厂家的，所以直接从售价中扣除。

至于地方补贴，我们的销售方案是让客户先垫付，等政府补贴进来后立即返还。

”调查发现，每家4S店对于楼层补贴的销售方案都有所不同，有的直接从销售费用中扣除。

后者引起了一些消费者的不满，林师傅今年7月购买了一辆比亚迪秦，“我看到广告上说补贴是直接从销售中扣除的。

”价格，但是买了之后发现不是这样的，我要交两个月的土地补贴。

“地方补贴如何、何时发放？杭州市经济和信息化委员会装备制造业处处长魏兆红接受记者采访时表示，《办法》规定生产企业或销售组织应当提交补贴申请理论上来说，一季度就应该开始申请一次，但由于2018年的杭州补贴政策是6月份才发布的，而且考虑到每次申请都需要较长的时间，所以在实际操作中，之前会积累一定的金额。

补贴资金争取在年底前到位，至于卖家如何处理，目前还没有明确的规定。

“国家补贴分为两部分：年初预分配。

地方补贴的前提是拿到国家补贴，虽然国家补贴还没有下达，但我们会提前拨付土地补贴。

”魏兆红直言，这确实存在一定的风险，厂家和经销商提前拿到了国家补贴，但如果清算出现问题，地方补贴也会流失，这是对消费者的虚假宣传令人担忧的是，新能源汽车推广过程中，消费者普遍质疑两大问题：一是技术问题，续航里程能否满足日常出行需求；二是安全问题。

对于续航里程是否会引起自燃等问题，所有受访者均表示，“只要轻开，路面状况良好，实际可行驶里程与宣传的基本一致。

” “不过，偶尔也会出现一些小问题。

买了比亚迪秦不到半年，赵师傅就已经更换了一组电池。

他说是接触不良造成的。

“我总觉得技术不够好。

”消费者徐海峰也遇到了类似的问题。

他去年11月在杭州车展购买的江淮汽车今年5月突然无法在充电站充电。

想到这里，许海峰心情郁闷。

当他买车时，销售人员承诺会在他家门口安装充电站。

提车后，他说太远了。

袁伟不肯来安装，只好请村里的电工帮忙安装。

“当时为了方便，锯了一段钢管，没想到只用了半年就停止充电了，修好不到两个月就烧坏了。

”徐海峰告诉记者，虽然他已经协调过经销商安装新的充电桩时，他对它们的质量和售后服务仍存有一定的疑虑。

日本浙江大学能源工程学院动力机械与车辆工程研究所副教授、日本大努伊大学系统设计与管理研究所研究员朱启鹏接受记者采访时表示，“这个目前肯定是存在的，如何控制各个驱动电机既能保证它们大部分时间工作在高效区，又能保证在转弯等复杂情况下协调工作，是一个技术问题。

车辆的动力性、稳定性、操控性和安全性。

”关于安全问题，电动汽车自燃的案例并不少见。

去年9月，一辆混合动力公交车在西湖区文三路与马腾路交叉口突然冒烟起火；今年6月，杭州紫金文苑地下车库内，一辆电动小客车与一辆丰田轿车、一辆别克轿车并排停放时自燃。

据业内专家分析，大多数电动汽车采用的钴酸锂电池具有能量密度高、电池结构稳定等优点。

但由于钴是一种活泼金属，很容易导致电池起火。

除了电动汽车的特性带来的安全隐患外，记者在调查中发现，充电设施不配套也容易引发事故。

充电桩是电动汽车的必备设备，但安装过程较为繁琐。

首先，你需要有一个停车位。

征得业主同意后，再向国家电网申请供电许可证，最后厂家上门安装。

但事实是，“家里有停车位”的前提却难倒了很多消费者。

据3家4S店提供的数据显示，近20%的顾客没有安装家用充电桩，使用“飞线”充电。

在西湖区古荡新村，记者看到有人从四楼的空调孔引出电线，给楼下的车辆充电。

针对这一情况，电力公司相关负责人表示，在没有安全保障的情况下，私自从自家电源拔电缆给新能源汽车充电，极易引发火灾、人身触电，并将严重影响用电安全。

整个社区。

无限制授权政策的趋势吸引了消费群体。

记者走访了杭州市拱墅区石祥路沿线多家4S店。

销售经理均表示，新能源汽车的销售政策吸引了更多的客户。

每一波的好处都会带来另一波的好处。

客户。

2016年，杭州规定新能源汽车无需摇号、竞拍即可获得浙A牌照。

一时间，原本不受关注的新能源汽车成为热门产品。

今年，杭州提出“新能源汽车不限行”，即从4月5日起，新能源公交车不受杭州市区“错峰限行”和“单双号限行”的限制。

西湖风景区的限制措施。

不限品牌，不限线路。

仅这六个字就足以吸引一大群消费者。

记者随机采访了几位车主，他们都表示对这个车牌感兴趣。

赵师傅从山西来杭州打拼了10年。

他一直想给自己买一辆车，但现在他有钱了，却买不到。

今年，他从姐夫那里得知购买新能源汽车可以直接上牌，于是他立即买了一辆比亚迪。

秦。

浙江迪信销售服务店（比亚迪4S店）工作人员马涛向记者坦言，“只有个位数的采购，是出于环保意识，基本都是政策驱动，很多都是出于环保意识。

”在滴滴上买的。

记者了解到，早在今年6月，网约车平台滴滴、Uber就向“非浙A”车牌车辆发出“最后通牒”，称非本地司机不能注册、接单。

而且，11月1日，杭州正式实施《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法实施细则》，规定网约车必须持有“浙A”牌照，一系列措施后，外资品牌的网约车司机处境尴尬，但他们很快就找到了新的生存空间，无牌照限制、无出行限制的新能源汽车成为他们的最爱。

记者一天内四次给滴滴打电话，其中有两辆是比亚迪的新能源汽车。

当被问到为什么买这辆车来做网约车司机时，林师傅笑着回应：“这车真好，不仅有浙A牌照，而且没有交通限制，很方便。

”就像出租一样，24小时都可以接单，关键是省钱。

”啊，堵车的时候我就改用电了。

我一天用的煤气不多，而且电费也便宜。

”记者还注意到，比亚迪唐新能源汽车车主组成的微信群里有数百人。

我很少开网约车服务。

本来，销售团队成立群是为了及时反馈汽车的使用情况。

没想到，现在已经成为网约车司机每天发单、分享经验的地方。

在朱绍鹏看来，利用新能源汽车进行网约车并没有什么错。

这将使更多消费者体验新能源汽车，更有利于市场推广。

希望推广新能源物流快车 如今，杭州充电站较多，分布在市民中心、东站枢纽、公共停车场等地。

记者在现场看到，站内充电桩的人机界面操作简单，采用触摸屏操作。

魏兆红告诉记者，浙江一直在推动公共充电桩建设，但车主仍然习惯在家充电，可能是出于成本考虑。

记者了解到，截至10月底，国网浙江省电力已建成投运快充站和充电桩共10座，其中高速公路快充站和快充桩2座。

在全国率先实现主要高速服务区的全系列充电设施。

覆盖。

“经过多年的试点工作和宣传，公众对新能源汽车的认可度有所提高，这可以体现在销量上。

”魏兆红表示，仅今年一年，新能源小巴就登记了不止一辆，其中个人登记的就不止一辆。

。

杭州于2016年成为节能与新能源汽车示范推广试点城市，随后又进入私人购买新能源汽车补贴试点城市。

近三年来，杭州陆续推出不限制车牌、不限制出行的政策。

近日，浙江省发布新能源汽车产业发展“十三五”规划。

杭州已成为浙江省年内计划建设的五个百亿产值新能源汽车产业基地之一。

由此可见杭州对新能源汽车的大力推广。

但政策潮退后，杭州新能源汽车未来前景如何？对此，魏兆红表示，一方面，随着人们环保意识逐渐增强，新能源汽车成本下降，相信会有越来越多的人接受新能源汽车。

事物;另一方面，政府层面将继续引导民众。

杭州的下一步计划是将新能源汽车引入物流王国。