油价逆转点燃新能源汽车“饥饿”

据路透社报道，美国原油价格周二收盘大幅上涨2.5%至60.75美元/桶，主要是由于美元汇率下跌以及小幅上涨所致。

欧佩克对全球原油需求增长的预期。

严老师上周四就已经在“买什么股票”微信公众号《另类品种即将逆风飞扬》中提醒，与原油价格密切相关的A股油气主题基金将迎来前所未有的投资机会。

同时油价的逆转上涨也重新点燃了新能源汽车的发展热情。

新能源汽车或将成为“稳增长”的主力军。

刚刚公布的4月份部分经济数据和一季度主要经济数据显示，我国经济下行压力仍在加大，宏观调控面临严峻复杂形势。

4月份我国出口同比下降6.2%，外需依然低迷；工业生产者出厂价格PPI同比下降4.6%，企业经营依然困难。

一季度经济增速进一步回落至7.0%。

虽然仍在合理区间，但创六年来新低。

狭义地解释，基于房地产经济占GDP的比重较大，对就业、投资、需求的拉动作用强，可以说，房地产市场稳定，中国经济就稳定，房地产市场稳定，中国经济就稳定。

它需要自己掌控房地产市场吗？这是一个不需要讨论的伪命题。

问题是，“看得见的手”和“看不见的手”在楼市的博弈中还有胜算吗？付出“代价”后，还能配置多少资源进行改革，让经济增长结构更加均衡？按照严老师的理解，“底线思维”绝对不是回到粗放投资拉动增长的老路。

相反，是在容忍和维持经济周期相对弱化的背景下，加大资金和政策资源对新兴产业的投入和支持。

，过着相对痛苦的“艰苦生活”，换来了更加光明的未来。

当然，这要求脱颖而出的新兴产业不能再只是纸面上的规划，而必须已经具备相对成熟的商业推广应用基础，产业链较长，具有较大的经济影响力，并符合政府的绿色GDP要求。

显然，新兴的新能源汽车领域如今已经显露出“领头羊”的真实身份，尤其是特斯拉进入中国，有望在商业应用层面盘活全产业链。

2008年全球经济危机以来，我国提出了新能源汽车产业化理念，但一直没有找到实施的商业环境。

一方面，充电电池技术仍是瓶颈，每次充电的行驶里程有限。

另一方面，由于部门之间的利益冲突，充电设施一直无法全面铺开。

特斯拉带来了新能源汽车的示范效应。

特斯拉旋风解决了之前的问题。

特斯拉那些神奇的营销手段、公关策略、超级跑车造型，都不是特斯拉的核心竞争力。

特斯拉的成功主要在于提出了一整套电池和充电设备解决方案。

超过100公里的续航里程让特斯拉Model S具备了与传统能源汽车竞争的资本，百公里加速仅需4秒。

Model S的性能也让Model S进入了超级跑车俱乐部，而特斯拉研发的超级充电桩可以在20分钟内为Model S充满一半的电量。

这就是特斯拉如何在全世界掀起旋风的。

基本的。

至于第二个问题，则被新政府上台后的“反腐风暴”所解决。

持续打击资源垄断领域腐败，为振兴新能源改革铺平道路，一直是政府的首要任务。

在垄断电动汽车充换电设施建设五年后，国家电网在今年两会期间放松了立场，全面放开充换电设施建设。

国家电网董事长刘振亚在两次会议上表示：“谁有钱，想投资充电基础设施，谁就投资。

”至此，特斯拉以优秀的商业范例激活了市场需求，同时也培育和改变了人们对新能源汽车的认知，而国家电网则将充电桩建设全面放开给市场。

我国完全具备打造新能源汽车产业链的环境。

这基本上是一个非常确定的期望。

新兴产业的桂冠已经戴在了新能源汽车的头上。

环保管理也必须以新能源汽车为切入点。

据国家《节能与新能源汽车产业发展规划（—年）》预计，到今年，纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；全年纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量达1万辆，混合动力汽车累计产销量突破1万辆。

2017年我国新能源汽车销量仅为2辆，未来还有相当大的增长空间。

即未来六年需要翻一番，年复合增长率为%。

早在去年9月，工信部等四部委就联合下发通知，加强新能源汽车推广。

随后，财政部陆续公布了两批40个城市和地区的新能源汽车推广应用名单。

今年以来，北京、天津、上海等城市相继发布新能源汽车充换电基础设施建设规划。

上海正在努力打造市区5公里、郊区10公里的“充电圈”。

预计到今年，上海将推广0辆以上新能源汽车应用和2个以上充电桩建设。

无论是行业本身的发展，还是政府的一系列举措和态度，甚至是新能源汽车在治理大气污染方面的核心作用，新能源汽车行业都已经做好了成为房地产行业“接班人”的准备。

成为刺激中国经济增长的首选。

尤其是在特斯拉在中国取得耀眼经营业绩的背景下，政府对新能源汽车的产业扶持政策或将更加密集，助力民族产业“正面迎敌”。

当然，从目前我国人口众多、道路交通资源相对匮乏的情况来看，新能源电动汽车首先鼓励的将是中大型客车。

例如，新能源客车已有成熟的解决方案，并已开始试水。

宇通客车、中通客车、福田汽车在海外市场。