上汽大众4月终端销量16万辆，同比增长13.9%
05-17
财政部9月8日通报首批“骗补贴”新能源汽车，随后网上流传一份所谓完整版这份汽车“骗补贴”企业名单，让新能源汽车的推广再次引起公众关注。
作为全国首批节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，杭州在新能源汽车推广方面始终走在前列。
然而，受“骗补”风波影响，今年杭州新能源汽车推广呈现两极分化趋势：私人购买新能源汽车增多，而城市物流快车和新能源汽车、公交车明显放缓由于政策原因。
新能源私家车销量有所增长，但不同品牌的热度和受欢迎程度参差不齐。
由于没有牌照限制、免购置税以及中央政府提供的地方财政补贴，杭州对新能源汽车的支持力度应该说是相当大的。
尤其是今年4月5日以来，浙江A牌新能源公交车“错峰限行”的取消以及西湖景区“单双号”限行的取消，让不少购车者蠢蠢欲动。
移动。
但购买新能源汽车的个人消费者数量仍然有限。
根据规划，杭州市2019年将完成1万辆新能源汽车推广任务，截至8月底，已完成1万辆新能源汽车推广工作。
虽然绝大多数是客车，但客车中，约有一辆是租赁车，只有少数是私人购买的汽车。
增长幅度不大。
其他大部分都是在曹操、滴滴等私家车平台网上销售。
预订乘车。
据快车评论最新获悉，杭州大部分销售新能源汽车的4S店均表示，“骗补”事件对新能源乘用车影响不大。
该提供的补贴基本都有，只是每个4S店的销量不同。
大。
少数品牌4S店的销量可以达到每月40-50辆，而部分品牌由于技术标准和车型定价的限制，销量接近于零。
比亚迪杭州宝街店负责人表示，该店最畅销的日常产品是插电式混合动力汽车。
“销量还不错，消费者买车后，国家补贴和地方补贴直接从车价中扣除，补贴费事后通过厂家补给4S店。
”荣威、东风日产启辰品牌经销商销售的新能源汽车销量几乎为个位数。
据悉，前者推出的荣威e因价格过高而未被市场接受；后者推出的启辰晨风电动汽车因部分指标不符合相关要求，尚未获得地方补贴。
不过，其他品牌的新能源车型，如江淮、力帆等车企，并未在杭州公开销售。
吉利帝豪纯电动车目前主要通过曹操专车进行推广??，不在当地吉利4S店销售。
影响销量的主要因素是续航里程和价格。
一家新能源汽车4S店营销经理表示，影响销量的因素有很多，比如补贴金额、充电设施的完备程度、充电桩安装是否顺利等。
对于安装充电桩，一些小区的业主并不配合，认为安装充电桩不安全。
我们无奈，只能把车还给车主。
”“目前，杭州充电桩的建设和分布基本可以满足新能源汽车用户的日常充电，特别是一些大型商场、停车场、写字楼等。
大厦及酒店均设有充电站（桩）。
配套越来越完善，影响销量的主要因素是新能源汽车的续航里程和价格。
很多客户一听说我们的纯电动车只能跑几公里，就放弃了，因为担心去别的地方充电不方便。
因此，未来的重点是增加高速公路沿线充电桩以及周边城市的配套充电设施。
如果“里程焦虑”得到彻底解决，我相信新能源汽车的前景是好的。
”一家4S店销售经理表示。
新能源物流快车的推广今年可能无法完成。
与新能源乘用车相比，新能源商用车就没那么幸运了。
汽车产业部总监魏兆红杭州市经济和信息化委员会主任魏兆红表示，“骗补贴”风波对新能源汽车的推广影响比较明显。
魏兆红表示，第一类是城市物流快递车辆，相关部门提高了指标要求。
对于进入新能源专用车和卡车推荐目录，许多主流电动物流车不符合标准，必须进行技术调整，否则将无法申请新能源汽车推广目录。
年底前纳入目录。
，今年的补贴基本就白了。
今年，杭州推广新能源城市物流快车的原定目标是“一辆，但目前只推广了几辆”。
第二类是新能源城市公交车。
受“骗补”事件影响，国家相关部门正在推广新能源汽车。
汽车补贴标准将有所调整，特别是乘用车领域，是“重灾区”。
但新的补贴政策尚未公布，导致不少乘用车企业不敢定价。
“国家补贴还没有放开，地方补贴也无法跟进，所以现在新能源客车的推广力度不大。
”魏兆红解释道。
即将出台的新能源汽车补贴政策将提高补贴准入门槛。
此前，业内人士透露，即将出台的新能源汽车补贴政策将提高补贴准入门槛、完善补贴标准和机制、建立地方政府负责的监管体系以及完善补贴资金分配方式。
其中，纯电动公交车补贴标准或将大幅调整（10米以上纯电动公交车补贴水平不变，10米以下纯电动公交车补贴水平较大）。
变化很大）。
还有业内人士透露，财政部新补贴政策或于9月出台，预计“骗补”调查结果、新能源补贴方案调整、第四批补贴发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》将依次公布。
新能源汽车的竞争将更加激烈。
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