上汽大众4月终端销量16万辆，同比增长13.9%
05-17
近日，国家发展改革委、工业和信息化部联合下发通知，确定第二批中央混合动力路线国家产业振兴和技术改造年预算投资项目，其中科力远混合动力技术有限公司获得1亿元专项资金支持。
这一信号是中国混合动力汽车产业的重大产业导向。
CHS是国家政策支持的最佳目标。
今年10月，科力远与吉利签署战略合作协议，共同建立国内混合动力系统总成技术平台（简称CHS）。
该合资企业是科力远混合动力。
动力科技有限公司。
事实上，我国产业政策的制定者非常清楚，混合动力是个好东西：节能减排效果显着，而且技术成熟、安全可靠。
然而，中国混合动力产业发展有两个痛点无人绕开：一是国内车企动力总成技术达不到强混合水平，二是政府部门知道需要支持混合发展但找不到政策支持。
一个住宿的地方。
CHS公司完美解决了这两大痛点。
从技术上来说，CHS打破了国内车企在深度混合动力方面的技术瓶颈，是新一代混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车动力系统的整体解决方案。
该系统在系统配置、传动类型、混合程度、节油效率等方面均遥遥领先于国内产品和大部分国外产品。
其节能减排效果和用户体验接近世界最先进水平，综合油耗低于5升/公里。
，车辆综合工况节油率达到35%，并已在吉利帝豪等混合动力汽车上得到应用，整体技术水平国际领先。
2018年第二代CHS技术将实现节油率40%以上，迅速追赶全球领先的同类技术，并将很快推出引起业界关注的第二代产品。
从政策支持的投放来看，以往的政策补贴都是直接补贴终端。
现在有了这个技术创新平台，而且是完全市场化运作，国家的补贴支持可以全面落实到对技术平台和技术的支持。
关于创新。
CHS公司是国家混合动力产业的技术骨干。
基于五年潜心研究的技术积累，科力远与吉利共同开发并共同建设了CHS深度混合动力总成系统项目。
该项目依托双方在汽车动力电池方面的专业知识。
其在研发、设计制造、动力电池能量管理系统、汽车电子变速系统等方面的优势，解决了混合动力汽车的技术瓶颈，并拥有完全自主知识产权，从而使我国拥有了媲美混合动力汽车的混合动力技术体系。
国际领先水平。
不仅如此，CHS混合动力系统是全球首个单模式输入、复合功率分配的混合动力系统。
目前拥有国际发明专利4项，国内专利32项。
该技术可应用于混合动力、插电式、纯电动汽车，产品涵盖客车、客车、工程车、坦克等特种车辆。
中国汽车工程学会副理事长欧阳明高评价，CHS混合动力传动系统的研制成功是中国汽车工业的奇迹。
该技术是世界汽车领域难度最大的两项技术之一，技术水平处于国内领先水平。
且世界一流，是我国在节能汽车技术领域的突破，解决了长期困扰我国混合动力汽车行业的技术瓶颈问题。
通过吸引国内自主汽车品牌的参与，CHS打造了国内唯一、全球领先的深度混合动力总成系统研发、设计和量产平台，自然也将成为整个中国混合动力行业的动力输出心脏。
中国混合动力汽车产业将迎来爆发式增长。
中国节能与新能源汽车产业经历了无数波折后，对混合动力创新平台的支持意味着政策开始回归科学理性。
随着国家政策支持的转向，我国民族混合动力产业也将迎来爆发式增长。
首先我们来看看全球趋势。
混合动力汽车是全球节能与新能源汽车发展的主流。
混合动力技术的成熟度和安全性已经经过了近20年的市场检验。
截至年底，混合动力汽车全球累计销量已超过1万辆，而纯电动汽车累计销量尚未超过35万辆。
混合动力汽车占全球节能与新能源汽车应用的90%以上。
法国Avicenne咨询公司预测，到2020年全球HEV销量将达到1万辆；再来看看国内的“油耗棒”。
根据工信部等六部委发布的规定，到2020年我国生产的乘用车平均燃料消耗量降低至6.9升/百公里，并进一步降低至5.0升/百公里。
年公里数。
为推动这一目标落实，工信部明确了公示通报、暂停新车申报、暂停新增产能审批等一系列惩罚措施。
过去5年，中国汽车平均油耗每年仅下降2%左右。
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