详细解读我国电动汽车行业标准化工作

发布于：2024-05-27 编辑：匿名来源：网络

电动汽车标准化工作对整个行业的发展起着重要的支撑和引领作用，也是国内外的热点话题。

记者就电动汽车标准化相关情况采访了工业和信息化部装备工业司司长、全国委员汽车标准化技术协会理事长委员张相木。

1、我国电动汽车标准体系现状如何，对新能源汽车发展有何意义？电动汽车正处于从研发、试点示范到大规模推广的关键过渡期。

整个流程正在快速发展。

国家层面也在不断完善相关政策和管理制度，加快电动汽车的推广应用。

这些都需要技术标准作为支撑。

自2017年工信部成立以来，我们联合国家标准委、科技部、能源局等部委，研究制定了一系列电动汽车标准体系规划《电动汽车综合标准化技术体系》、《电动汽车充电技术及设施标准体系建设工作方案》、《战略性新兴产业标准化发展规划》等文件，完善标准体系建设顶层设计。

在顶层设计的指导下，我们有步骤、有重点地加快了标准制定工作。

目前，我国已正式发布75项电动汽车标准，涵盖基础通用电动汽车、整车、电池电机电控等关键总成、基础设施、充电接口、通信协议等各个领域，明确了分类和定义制定了电动汽车动力性、经济性、安全性的试验方法和技术要求，规定了电池、电机等关键零部件的技术条件，规范了充电基础设施建设。

车辆和设施之间的充电接口和通信协议是统一的。

可以说，我国电动汽车标准体系已初步建立，对于规范我国电动汽车产业发展具有重要意义。

2、标准颁布后，对新能源汽车行业管理起到了哪些具体的支撑作用？首先，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》引用了整车、电池、电机等22项电动汽车标准，作为新能源汽车准入管理的技术支撑和依据。

其次，电动汽车标准特别是测试方法标准，统一了新能源汽车推荐车型目录、国家补贴政策、项目和创新项目立项验收的测试基准。

此外，在新能源汽车车船税优惠和免征车辆购置税政策中，也直接将电动汽车标准作为审核产品是否符合激励政策要求的依据。

详细解读我国电动汽车行业标准化工作

标准对于政府对新能源汽车的管理具有重要的支撑作用。

3、我国电动汽车标准的国际地位如何？与国外相比，我国电动汽车标准基本走在世界前列，拥有较强的话语权。

国外现有的标准我们都有，而且我们要求一些标准更严格、更详细、更全面。

例如，在电池方面，国外仅规定了电池系统的安全保护功能，对电芯和模组没有安全要求。

但我国多数企业和专家认为，安全的电芯和模组是电池系统安全的最终保证。

汽车安全的基础，因此，我国的安全标准体系从电芯、电池模组、电池系统等层面提出了科学、合理、相对严格的安全要求。

在车辆层面，模拟频繁洗车、大雨、道路积水等情况，提出车辆防水安全要求。

它模拟上述情况，检查车辆是否存在泄漏等安全隐患，确保用户的安全。

在车辆性能指标方面，我国也比欧美国家提出了更详细的要求。

比如我们的纯电动乘用车最高时速不低于80公里/小时，续驶里程不低于80公里。

这些要求对于保证电动汽车节能减排效果、提高消费者对电动汽车的接受度具有重要作用。

此外，我国在电动汽车电池规格尺寸、高压元件电压等级、电池换电站、电池管理系统、驱动电机等方面有30多项标准，在国际上具有开创性。

我国这些标准制定后，引起了全球汽车行业的关注，并开始了相关国际标准的建立和制定。

4.大多数消费者可能了解电动汽车充电接口标准。

除此之外，还应该有很多其他重要的标准。

您能简单介绍一下吗？电动汽车的充电接口确实非常重要，业界、行业专家、媒体也都高度关注。

事实上，除此之外，整车及其零部件的安全标准，如防震、漏电保护、碰撞后安全要求等，整车性能指标标准，如最小续驶里程、能耗等、加速性能、插电式混合动力汽车的排放标准等，也非常重要。

例如，GB/T 4《电动汽车安全要求》系列标准规定了电动汽车的电气安全要求，包括车载储能装置、功能安全和故障保护、人员触电保护等； GB/T 2《纯电动乘用车技术条件》规定了电动汽车的续驶里程、最高时速等关键性能指标。

正在报批的《电动汽车碰撞后安全要求》规定了电动汽车发生碰撞后整车及电池必须满足的安全要求，以确保人员不存在触电危险并能够安全逃生。

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