据报道，郑州街头每天车水马龙，却很难找到电动车。
电动汽车作为新能源的代表，已经上市一些年了。
国家从中央到地方政府都出台了优惠政策。
问题是什么？郑州市民赖女士一年来为电动汽车充电桩“战斗”的经历或许可以说明问题：充电桩进入社区时，电动汽车滞留在最后50米。
今年10月起，家住郑州的赖女士就计划购买一辆电动新能源汽车。
既然要买，就得先解决充电问题。
赖女士认为国家一直有政策支持，而且是居民需要的，所以简直是无稽之谈。
至于电缆，应该问题不大，但令赖女士没想到的是，这么简单的事情，最后却谈判了一年。
赖女士表示，电力部门非常支持安装充电桩，但社区物业不允许赖女士铺设电缆。
物业公司对此给了赖女士三点解释：一是物业公司是维护服务单位，交给它什么，房地产公司就维护什么；第二，如果充电桩引发火灾怎么办？谁应该负责？第三，从来没有安装电动汽车充电桩的先例。
走访中，记者还了解了郑州其他几个小区的居住情况。
一些业主表示支持国家推广新能源汽车，并愿意满足要求。
根据社区业主的需求，物业管理公司可以协助业主安装充电设备，但电费略高于居民日常用电量。
有物业公司表示，电动汽车充电桩作为新生事物，最担心的是是否存在安全隐患。
此外，社区车库相对过于拥挤，没有安装空间，还存在拉线收费等问题的担忧。
今年9月23日，国务院常务会议上，职能部门公布了多项促进新能源汽车应用的措施。
其中，最受关注的是解决电动汽车充电难、停车难等问题的新举措出台。
10月9日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、《意见》还专门提出，鼓励充电服务、物业服务等企业参与居民小区充电设施建设、运营和管理，开展统一停车位改造。
新建住宅原则上应配备停车位。
%的城市将建设充电设施或预留建设安装条件。
10月12日，郑州市政府还公布了《郑州市近期稳增长、保增长重点问题落实工作方案》，要求2020年在全市筹备建设4个大中型充电站。
全市各类充电桩1000多个，投资近16亿元建设配电网络，确保满足全市新能源汽车充换电需求。
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