今年新能源汽车市场取得了重大进展。
工信部公布的数据显示，8月份，我国生产新能源汽车2.45万辆，同比增长近4倍。
今年1-8月，新能源汽车累计产量12.35万辆，同比增长3倍。
尽管新能源汽车发展仍面临诸多障碍，尤其是充电问题，但目前无论是国家相关部门还是企业都在投资充电桩市场，希望扫除这个“最后一公里障碍”。
据悉，人士透露，充电桩新国标预计将于9月正式发布。
根据新国标，未来不同车型的充电插头标准将保持一致，新能源汽车充电桩有望走上标准化、一致性之路。
企业不断加大充电桩项目建设。
继特斯拉之后，宝马也在扩大其充电桩网络。
9月7日，宝马中国正式启动即时充电TM（ChargeNow）项目。
根据规划，年底前，将在北京、上海、广州、深圳四个城市建设1个Instant Charging TM充电桩；到今年年底，这些数字将增加一倍。
宝马新能源汽车用户可以使用Instant Charging TM卡实现充电服务的自动计费和扣费功能。
车主可以通过宝马车联网驾驶系统、“BMWi远程控制”APP或“BMW Instant ChargingTM”APP，或登录Instant ChargingTM网站，找到最近的充电桩并了解充电桩的实时使用状态。
除了特斯拉、宝马之外，不少充电桩企业也在一线城市开发公共充电设施。
今年4月底，广州高德置地春天广场开通了3个充电桩，可为所有电动汽车充电。
充电桩的建设者、亿纬能源集团总裁陈振雄告诉南都记者，今年公司希望建设的充电站至少会设在商场、社区、写字楼等公共区域。
车主还可以通过手机APP软件实时查看附近充电桩的位置并预约充电。
充电桩标准有望统一。
虽然车主购买电动汽车后可以在自家停车位安装充电桩，但在中国一线城市，车主购买停车位的比例并不高。
因此，充电难成为新能源汽车发展的一大障碍。
。
种种迹象表明，公共场所充电桩的建立有望扫清这一“最后一公里障碍”。
近期，无论是车企还是专业充电桩公司都在关注这一市场。
如果将来车主可以充电，也可以加油。
方便快捷，电动汽车的普及率将大大提高。
但目前充电桩建设遇到标准不一致的问题。
各厂家推出的数十款新能源汽车采用的充电标准都是自行制定的。
充电桩有5个标准，包括CHAdeMO快充插座、Combo插座、Tesla插座、Mennekes快充插座和CEE标准充电。
一家充电桩企业的人士告诉南都记者，直流充电桩面临的问题比交流充电桩要大得多。
这个问题预计将在不久的将来得到解决。
北京市科委双创处处长徐新超8月初对媒体表示，国家收费标准的修订已基本完成，已开始征求意见。
据悉，人士透露，新国标预计将于9月正式发布。
根据新国标，未来不同车型的充电插头标准将保持一致，新能源汽车充电桩将走上标准化、一致性的道路。
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