1月13日,中国电动汽车百人大会在北京召开媒体座谈会,与数十家媒体代表共同探讨电动汽车未来发展趋势和发展问题。
中国电动汽车百人委员会主席、前党组书记、国务院发展研究中心副主任陈清泰、中国电动汽车百人委员会常务副主席、部电动汽车重大项目专家将军集团科技部部长组长、全国政协常委、清华大学教授欧阳明高从政策和技术角度对当前电动汽车推广问题进行了深入解读。
电动汽车的发展迎来了又一个爆发期。
中国汽车工业协会最新公布的数据显示,去年新能源汽车产量34.05万辆,销量33.11万辆,其中纯电动汽车占比超过70%。
快速发展的新能源汽车产业正在加速跨行业资源整合。
在新能源汽车补贴、充电桩补贴等利好政策刺激下,相关汽车整车厂、充电设施运营商、动力电池制造商、汽车服务商等也在研发核心技术的同时进行大规模扩张。
为汽车工业发展注入新活力。
从单纯的政策驱动转向政策市场驱动,业内人士总体认为,在新能源汽车发展初期,政策引导,特别是对生产企业的产品补贴机制,将有利于市场快速接受和认可。
早期阶段。
但在缺乏有效市场化运作的情况下,单纯的政策驱动不足以引导参与企业形成良性竞争机制,甚至可能对发展形成制约。
中国电动汽车百人委员会主席、前党组书记、国务院发展研究中心副主任陈清泰认为,无论是从产业发展角度、刺激用户角度、基础设施完善角度,商业模式的发展等等,在这些方面国家政策应该说是比较全面的。
同时也说明政策力度比较大,能够产生较强的激励效应。
不过,电动汽车市场尚未全面启动,未来的竞争之路还有很长的路要走。
企业必须坚持长期战略,巩固技术基础。
他认为,未来有几个方面需要国家大力推动:一是进一步放宽市场准入,让更多企业参与进来;二是进一步放宽市场准入。
二是加大政府监管力度,避免劣质电池、电机等设备流入市场,确保车辆使用和充电设备的安全可靠;三是鼓励具有较强活力的新兴企业加入市场,通过竞争提升产业综合发展水平。
总体而言,由于新能源汽车产业涉及产业链较长,需要长期的战略规划预期。
充电新国标优化充电企业发展。
今年1月1日起,电动汽车充电基础设施新国标正式实施。
充电接口统一标准,为车桩互联互通、高效发展奠定了良好基础。
4月1日,国家将正式启用电动汽车充电设施产品认证标志。
中国电动汽车百人会常务副会长组长、科技部电动汽车重大项目总体专家团队、全国政协常委教授欧阳明高会议和清华大学谈到了收费标准为何要修订。
欧阳明高表示,新国标的实施主要是解决充电桩兼容性和安全问题,促进车辆与桩同步匹配发展。
“我们2016年就发布了充电标准,其实我们有接口标准,今年我们进行了修订,总共有5个标准,包括通用基础条件;直流接口、交流接口、接口标准;通用技术条件标准。
通信协议标准等。
据悉,充电新国标的实施,主要解决电动汽车充电的兼容性和安全性问题,用于慢充的交流充电桩没有太大变化,而用于快充的直流充电桩则没有太大变化。
对于由此带来的市场影响,欧阳明高认为,新国标的实施将对技术提出更高的要求,对规模较大、技术实力较强的企业会造成“洗牌”。
在竞争中脱颖而出,将形成自己独特的技术优势和商业模式,也是推动行业健康发展的重要因素。
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