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05-16
继过去三年持续鼓励纯电动汽车出行后，面对严峻的空气污染问题，北京市政府在治理雾霾，大力发展出租车行业。
推广使用纯电动汽车，通过产业转型加快空气治理。
10月29日，北汽新能源联合中国石化、敖东新能源、上海电霸等机构建设的首批10座充换电站正式交付使用，覆盖北京市中心、怀柔、顺义。
年内将新增40个充换电站，满足台湾换电出租车的换电需求。
这也是全球最大的出租车充换电站群。
“当前，控制空气污染是我们的重要任务，减少汽车尾气排放造成的污染是首要任务，而纯电动汽车可以很好地应对这一挑战。
”启动仪式上，北京市交通局党委书记党组书记、周正宇对北汽集团的努力表示肯定，“在这方面，北汽集团是一家有远见的企业，已经在相关领域进行了研究和实践。
北京已经试运营了。
”多辆纯电动出租车取得了很好的示范效果。
“在他看来，换电技术和车型对于纯电动汽车的普及将会起到很好的推动作用，不仅是在公交车、出租车领域，还包括物流车辆和快递车辆。
私家车、私家车领域也潜力巨大。
活动当天，北汽新能源与北京银建集团以及怀柔、顺义等8个郊区县的出租车公司签署合作协议，年内将交付台北新能源欧盟换电出租车。
根据规划，北汽集团将于2020年在北京投入运营50座充换电站，满足不少于台车纯电动汽车的换电运营需求。
“德哥”的电池更换半径不会超过5公里。
年底前将建成充换电站，支持0辆纯电动汽车换电需求。
北汽集团董事长徐和谊表示，“以2020年京张冬奥会为契机，北汽新能源将推出5万辆换电纯电动出租车作为替代品。
”同时，敖东新能源总裁顾庆表示，敖东新能源将围绕北汽新能源换电模式的长远规划，推进充换电站建设，推动北汽新能源的规模化商业运营。
通过大规模定制的换电模式，三年内完成充换电站建设。
目标。
有人曾测算，目前北京约有6.7万辆出租车，每天运营至少16小时，年均行驶里程15万公里，排放二氧化碳1万吨，约相当于1万名普通私家车的碳排放量。
汽车。
“北京出租车全部电动化后，在不影响交通服务质量的情况下，每年将减少至少1万吨碳排放。
推动出租车电动化自然成为政府部门在雾霾压力下的最佳选择。
”“据换电站集群现场技术人员介绍，一辆纯电动出租车采用常规充电模式至少需要5个小时，而较为成熟的快充模式也至少需要2个小时。
仅需3分钟即可充满。
”进入充换电站，驶出“充满电”，大大缩短了时间，此外，换电模式便于对电池进行集中管理和维护，提高使用寿命，并可以批量错峰充电。
提高能源利用效率，尤其是在北方冬季寒冷地区，稳定的室内温度可以保证双班高负荷运营的出租车的充电效果，大大提高了运营效率，缓解了“里程焦虑”。
换电模式是目前缓解里程焦虑的便捷选择，尤其是在产品标准化程度较高的出租车领域，北汽新能源另辟蹊径，选择了产品规格统一性相对较高的运营车辆领域。
利用运营车来试验水换电商业模式，是一个值得期待的突破。
原国务院参事、中国可再生能源学会理事长石定寰表示：“北京作为国际化大都市，应该通过电力交换模型的应用” 早在2009年，北汽新能源就开始探索换电模式，并于今年才启动商业化。
随着充换电站等配套产业体系的不断完善，北汽新能源也将换电业务拓展至在分时租赁、网约车乃至私家车领域，未来北汽新能源将在电池标准化、电池技术共享等方面加快推进，普及换电模式，扩大汽车服务半径。
换电站，让更多的合作伙伴和用户受益于换电模式。
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