车云携手两大国家级创新平台共建出行创新智库

【报道】7月30日，车云网、国家智能网联汽车创新中心（中国汽车智库）、国家新能源研究院主办科技创新中心（国家创新中心）与车云研究院协办的“移动出行创新智库成立仪式暨中国智能汽车发展研讨会”在京举行。

出行创新智库由车云发起，中国汽车工业协会和国家自主创新中心联合发起。

是业内首个整合两个国家级创新平台的智库。

三方强强联手，优势互补，共同整合产业链发展。

技术智库产生人才聚集效应，致力于推动行业融合创新，推动中国汽车产业创新发展和消费升级。

出行创新智库由中国汽车工程学会名誉理事长付于武、中国汽车工业咨询委员会主任师建华、中国汽车工业协会副秘书长颜总经理担任主席国家智能网联汽车创新中心、国家新能源汽车技术创新中心的王刚担任副主任委员，车云、电动邦创始人程力担任秘书长。

江淮汽车前董事长左延安、北航交通科学与工程学院教授、学术委员会主任徐向阳担任首批专家委员会成员。

未来，移动出行创新智库还将吸引更多汽车、通信、人工智能、新能源、大出行等领域的高水平顶尖专家、学者、管理者加盟。

在出行创新智库揭牌仪式上，出行创新智库付于武主席、安庆衡副主席、师建华副主席同时担任学术委员会主任、北航交通科学与工程学院教授徐向阳国家新能源汽车技术创新中心智能网联首席专家潘定海、北京科技大学自动化学院教授王恒颁发智库专家聘书。

移动创新智库秘书长程力表示：“智能汽车新时代，汽车产业不再是一个孤立的制造业。

它与智慧交通、智慧城市、智慧能源密切相关。

我们需要从整个产业链的角度来看待。

从未来的创新发展来看，新的出行场景必将重构整个汽车行业。

出行创新智库就是在这一背景下成立的。

它肩负着推动产业变革和升级的使命，必将推动汽车行业的创新。

输出行业意见，充当行业“智库”。

经过30多年的快速发展，中国民族汽车品牌与国际汽车企业的差距越来越小。

同时，汽车得益于中国在5G通信技术、高精度地图等方面的优势，中国车企与全球车企一样，面临着向新四化和移动出行服务转型的机遇和挑战。

研发、路网建设，智能化正在成为中国车企实现弯道超车的重要路径。

出行创新智库的成立，吸引了出行领域产学研及机构的顶级专家，立足全球视野，聚焦未来趋势，聚焦自动驾驶、5G-V2X、智能交通等关键议题。

共享出行，开展研究、交流和发布。

。

出行智库将充分发挥我国目前在互联网和新能源汽车领域的优势，依托优秀的专家资源和国内两个国家级技术创新平台，赋能国内各大整车厂和科技企业，输出意见和观点，助力国内汽车产业打造世界一流的中国民族汽车品牌。

中国汽车工程学会名誉理事长、移动创新智库理事长付于武在成立仪式上表示：“在我担任智能网联创新联盟理事长的11年里，没有任何一个环节或方面提出智能网联连接性。

不同意见，意见高度统一。

所以这让我们充分认识到智库关注新四化，特别是智能互联、智能化是非常正确的。

出行创新智库将成为推动我国智能汽车创新发展的智库。

利用其优秀而广泛的专家资源和对行业的深入研究，提出服务汽车和出行行业的当代理念和建议，推动智能汽车不断迭代发展，让中国汽车工业从跟随者转变给一位领导者。

中国汽车产业咨询委员会主任、移动创新智库副理事长安庆衡表示：“全球车企正处于巨大变革之中，持续创新是推动智能汽车发展的必然选择。

中国。

车云、国汽智联、国创中心此时成立移动出行创新智库，必将聚集移动出行领域全方位的创新人才，为中国民族汽车产业贡献智慧和力量。

“未来规划” 据出行创新智库秘书长程力介绍，出行创新智库成立后，后续沟通、咨询、传播工作将有序开展，每月思考定期发布智库报告，每年筹备出行创新智库年会，近期智库将通过智库专家参访开展“智能汽车中国项目调研行”活动。

并对国内智能汽车产业链相关企业进行调查，对智能汽车的发展路线提出建议和思考，并在调查完成后形成研究报告。

此外，智库还将进一步扩大阵容。

组建智库专家，按类别邀请专家加入智库，同时开始招募企业会员，逐步形成智库专家与企业的互动，真正实现产学研联动；地点。

会上，专家们还重点讨论了“如何打造符合中国标准的新一代智能汽车？” ”围绕中国智能汽车发展问题召开研讨会，并达成共识。

在智能汽车中国标准问题上，专家普遍认为，中国道路场景复杂，环境与国外完全不同但目前国内对于自动驾驶的车路协同研发还没有统一的标准，往往无法获得相互认可，因此，一个符合中国特色的智能汽车标准是完全必要的。

专家还认为，虽然是中国标准，但并不能完全与国外技术脱钩。

应借鉴国外先进技术经验，更多在应用层面打造智能汽车的中国标准。

目前国内技术资源比较分散，整体协调困难。

国家需要从政府层面组织一个体系来支持一些共性技术研究的共创和建设。

此外，在发展智能汽车的战略中，专家认为，政府应发挥保证组织体系健康运行的作用，但不宜过多干预技术路线。

正如北航交通科学与工程学院教授、学术委员会主任徐向阳在会上表达的观点：“保证中国标准，除了提供政策法律保障和宽松的环境外，国家新能源汽车技术创新中心和移动创新智库副主任总经理表示，“政府应该制定一些与安全相关的法规，但不要干扰技术路线，只要足够安全”。

“智能汽车的发展不能仅靠一家公司，中国企业需要共同努力，利用好资源，真正为行业的发展做出贡献。

”专家们也表示。

话题转向自动驾驶、共享出行等方面。

当前，全球车企正处于巨大的转型变革之中，能否真正完成翻身甚至可能决定企业的生死存亡。

这也是中国民族车企能否完成弯道超车的关键时期。

因此，在本次会议上，中国汽车工业协会副秘书长、出行创新智库副理事长师建华再次表达了聚焦新四化的重要性：“回顾我们的发展历程，高质量发展确实非常必要。

转型也让汽车从简单的代步工具转变为大型绿色移动终端。

在此形势下，产业结构和生态正在调整，推进智能化布局更为重要。

提升移动出行水平是很多企业的共同认识。

“关于智能化。

对于目前汽车的发展现状，车云研究院副院长刘海龙在现场分享了车云研究院对智能汽车现状及未来智能汽车的见解。

调查结果显示，消费者对智能汽车的认知度并不高。

刘海龙对目前现阶段的智能汽车体验表示满意，智能汽车2.0要实现从以车为中心到以人为中心的转变，需要新的体验、新的架构、新的模式，应该引入开发者生态。

三智协同，结合SDV架构提供更加开放的端云、个性化、智能交互、车路协同的极致体验，自动驾驶作为实现全智能汽车的重要路径，任重而道远。

对此，北京科技大学自动化学院教授王恒表示：“自动驾驶肯定是可以实现的，而且可能在未来几年、几十年内实现。

就像智能手机一样，可以预见的是，自动驾驶汽车也会出现类似的情况。

“智能汽车无论发展多远，核心仍然是出行。

未来，良好的出行将是智能汽车、智慧交通、智慧城市、智慧能源4S领域持续发展的动力。

汽车科技将为美好出行带来更多想象空间，正如中旅总裁岳殿伟所言：“未来出行不再是单一的运动，它涵盖了丰富的内容。

汽车不再是一种简单的交通工具。

除了办公室和家庭之外，生活的第三种场景也即将来临。

”无独有偶，江淮汽车技术中心车联网设计部技术总监董伟对于出行领域也表达了类似的看法。

他认为，未来出行应该更加注重定制化和场景细分，基于场景细分和业务平衡点探索更可行的用车方式 写在最后：当前，全球车企正在向新四化转型，特别是在中国市场，智能化和网联化是今年2月转型的必然趋势。

十一部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》明确提出，到年内，我国标准智能汽车技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系将基本形成。

智能汽车发展提升到国家战略层面，此时成立出行创新智库，汇聚人才、输出意见建议，是适应当前形势、贡献智慧和力量的重要选择。

走向中国汽车智能化。