【试驾】大家似乎都嗅到了插电混动车型即将成为主流产品的味道，越来越多的国产及合资车企都在关注其中，插电式混合动力车型的发展似乎进入了爆发期。
随着开发力度的加大和技术的日趋成熟，车辆的价格也进一步下降。
今天我们测试的这款插电式混合动力SUV不仅满足了燃油经济性、大空间、智能座舱的要求，还配备了前后双电机，并具有一定的越野能力。
最重要的是价格还是和同级别的两驱车一样。
模型几乎相同。
这就是哈弗新推出的枭龙MAX。
哈弗枭龙系列于今年5月正式上市。
其中，哈弗枭龙定位为紧凑型插电式混合动力SUV，而我们今天要说的哈弗枭龙MAX则是一款中型插电式混合动力SUV。
枭龙MAX共有三款车型可供选择，售价从15.98万元到17.98万元不等。
新车最大亮点在于搭载了长城全新混合架构Hi4智能电动混合四驱系统，该系统为全系标配。
我们已经在高速公路、越野和其他路段上对其进行了测试。
今天我们就来看看它的实际表现。
回顾外观，哈弗枭龙MAX全新的设计风格使其与家族其他车型有所不同。
同时，无框渐变格栅等元素的加入，完全符合当下新能源汽车的潮流。
枭龙MAX的内饰也采用了全新的设计，简洁的两色搭配具有时下流行的新能源风格。
同时骁龙MAX的做工和用料也非常不错。
大面积的皮革包裹和镀铬装饰，质感不错。
动力方面，枭龙MAX是首款搭载全新智能四驱电动混合动力技术Hi4的车型。
该系统由新一代高热效率1.5L混合动力专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全性和高性能动力电池组成，系统综合功率达kW，综合扭矩达N·m，0至100英里/小时加速仅需6.8秒。
传动方面，枭龙MAX匹配DHT 2速变速箱。
能耗方面，官方公布的WLTC综合油耗为1.78L/km，支线油耗为5.5L/km。
在我们近公里的编队行驶过程中，得分第一的媒体老师取得了4.5L/km的油耗表现，可以说是非常不错了。
哈弗枭龙MAX最大的亮点在于其搭载的长城全新混合架构Hi4智能电动混合四驱系统。
我们还在不同的越野挑战科目中对其进行了测试，整体表现令人满意。
写在最后：哈弗枭龙MAX无论是外观还是内饰都给人耳目一新的感觉，也符合当下消费者对新能源汽车的审美。
同时，新车在空间、智能、性能、能耗等方面也具有一定的优势。
尤其是全系标配的Hi4智能四驱电混技术，让我们以两驱的价格获得了四驱的驾驶体验。
结合15.98万元的起售价来看，哈弗枭龙MAX可以说是非常不错了。
种类。
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