【报道】近日，理想汽车就9月22日青岛理想ONE追尾事故发布声明。
理想汽车表示：在这起事故中，由于大货车尾部未正确安装符合国家要求的防护装置且过高，利迪尔ONE追尾大货车时，A柱直接卡住货箱，导致A柱成为主要受力点，A柱无法单独承受如此大的冲击力。
力帝汽车事故描述原文 9月22日晚，青岛一辆力帝ONE在G18高速公路上发生严重追尾事故。
交管部门认定，大货车因违规并道，对事故负全部责任。
车主开启辅助驾驶，以每小时1000公里的速度行驶。
事故导致副驾驶座上的乘客受伤。
理想表示，理想ONE的A柱采用了MPA的超高强度钢材，与宝马X7、奥迪Q7、沃尔沃XC90车型的A柱材料强度相同。
此次事故中安全气囊之所以没有展开，是因为车辆A柱单独受到挤压，前舱纵梁、前指梁、防撞梁和吸能箱均没有明显变形。
这种情况被认为是不安全的。
在安全气囊保护场景中，安全气囊传感器受位置限制，无法检测到足够的减速度，导致安全气囊无法激活。
而且，目前在售车型均未在A柱处配备安全气囊传感器。
在这次碰撞情况下，大卡车的车尾被挤进了车身，即使气囊展开，也起不到任何保护作用。
在这起事故中，用户使用了理想的ONE辅助驾驶系统。
对此，理想汽车表示，目前的辅助驾驶系统在识别已进入主车道的侧车道车辆方面存在局限性。
当侧车道车辆并入车身1/5时，无法识别该车辆为主要目标。
目前这也是 2 级。
辅助驾驶系统的局限性。
2级辅助驾驶仍然依赖驾驶员控制车辆，并不能完全代替驾驶员做出决策。
还要求用户安全使用理想的ONE辅助驾驶系统。
Ideal还表示，如果有媒体对此仍有疑问，可以与同级别车型（包括上述车型）进行相同工况下的公开对比碰撞测试，并且Ideal愿意免费提供Ideal ONE支持。
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