为贯彻落实国务院进一步促进新能源汽车发展的精神，10月份北京取消新能源汽车摇号的消息引发热议市场上的讨论。
在“头号难求”的北京车市，不抽奖直接配置具有象征意义。
政策支持“大礼包”频频落地。
新能源汽车能否迎来“井喷”增长？普华永道最新报告预测，未来5-10年将成为新能源汽车产业化的重要时期，市场有望出现“井喷”。
“虽然国内市场份额还不到1%，但未来10年可能会增长到40%。
”普华永道管理咨询业务合伙人金军表示，当前市场需求将逐渐从公共领域和微型车转向纯电动乘用车。
向主要试点城市转移集中。
“这意味着从培育初期的补贴开发逐步过渡到市场化运作。
”新能源汽车的繁荣不仅仅在中国。
普华永道中国汽车行业主管合伙人耀表示：“未来5-10年，全球新能源汽车行业将处于重要发展时期，主要生产企业将进一步加大投资以获得竞争优势。
” 。
幸运的是，在激烈的市场竞争中，中国已经开始在全球电动汽车市场崭露头角。
报告显示，全球电池生产格局已逐渐从日韩主导转向中日韩主导。
“竞争也会促进市场更快发展。
”金军说道。
自2017年7月国务院出台政策以来，新能源汽车扶持政策频频出台：9月实施新能源汽车免税购置政策；年前公车购买量中30%为新能源汽车，最高补贴12万元，为充电设施企业提供电力优惠等。
随着国内市场频频向好，中国电动汽车全球市场份额持续增加。
今年1-8月，中国电动汽车制造商比亚迪、北汽、上汽的车型继续跻身全球销量前十。
比亚迪秦系列8月在台湾成为全球电动车销量冠军。
放眼全球市场，当前各国提高市场份额的主要手段是通过政策刺激。
挪威作为全球人均电动汽车拥有量最多的国家，离不开优惠政策，免收每年的道路税、停车费、路桥费，并可以使用公交专用道；德国还计划提供免费停车、车牌等支持；荷兰为每辆汽车提供欧元税收优惠；法国对每辆汽车的奖励金额也为欧元；美国以美元和美元提供税收减免，并对充电设施投资提供30%的补贴。
厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，新能源汽车“破冰”的关键是解决充电桩问题。
普华永道报告指出，在欧盟、北美和中国电动汽车市场强劲的推动下，全球充电基础设施市场预计未来十年进入快速发展阶段，年后逐渐进入饱和阶段。
届时，中国将成为全球最大的充电站。
主要基础设施生产商。
“但最终谁会获胜，取决于商业模式的竞争。
”金军预计，租赁模式将在短时间内成为重要的推广手段。
国内新能源汽车市场主要集中在政府重点推动的大中城市。
其中，上海、北京、浙江占据全国新能源乘用车销量一半以上。
“由于总体目标完成率低于计划，预计年后政府将出台进一步的支持政策。
”廖仲敏说道。
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