技术是比亚迪实现高销量的保障，新元EV 535或将再创新高

【报道】全年累计销量87辆，其中新能源车11辆。

这是比亚迪的年度销售报告。

从这份成绩单中可以看出，纵观去年，比亚迪在新能源汽车领域的成绩可谓“辉煌”。

目前，比亚迪不仅连续五年成为国内销量最高的新能源汽车品牌，而且还率先完成新能源汽车累计销量50万辆。

未来一年，补贴退坡无疑是新能源汽车领域最重要的关键词。

据工业和信息化部部长苗圩日前在中国电动汽车百强论坛上透露，相关部门已经在加紧研究制定新能源汽车补贴政策。

至此，2020年新能源补贴政策下调已成必然。

但可以肯定的是，无论未来如何下调，政策制定仍将纳入技术要求。

因此，对于包括比亚迪在内的众多车企来说，想要继续保持在新能源汽车领域的优势，提升产品能力是唯一出路。

强大的技术是比亚迪实现高销量的关键保障。

众所周知，我国目前的新能源汽车补贴政策主要集中在续航里程、电池能量密度和整车能耗调节系数三个维度。

因此，如果想要获得更高的补贴金额，就必须在这三个方面有所提高。

此外，对于纯电动汽车的消费者来说，他们还特别关心车辆的续航能力。

因此，无论是从补贴政策还是消费者关注度的角度来看，利用技术提升产品性能，确保产品在日益激烈的竞争中占据优势地位都非常重要。

作为一家自进入汽车行业以来就一直致力于新能源动力研发的车企，比亚迪显然已经通过不俗的表现证明了其强大的技术。

其中，动力电池作为决定车辆续航里程的最关键部件，一直以来都是消费者关注的焦点。

比亚迪通过20多年的电池技术积累，在这方面取得了巨大成功。

据悉，比亚迪乘用车目前使用的电池基本都是三元锂电池，正极材料为镍钴锰酸锂，并采用方形铝壳封装。

因此，基于两种材料的特性，比亚迪电池在平衡电池寿命和稳定性的同时，保证了更高的能量密度。

除了电池之外，比亚迪在电机方面也取得了突破。

据悉，目前比亚迪新能源产品全部采用永磁同步电机。

该类型电机具有功率密度高、功率因数高、可控性优良、输出平稳、能耗效率高等优点，且电机的调速范围达到0rpm，因此动力传递的直接性非常强大。

此外，基于永磁同步电机在能量回收效率和可控性方面的优异表现，再加上e平台三电技术中优秀的电控程序，不仅可以最大限度地回收能量以增强电池寿命，同时车辆在行驶过程中，还可以多级调节动能回收强度，可以适应不同驾驶员的需求。

作为纯电动汽车的“大脑”，车辆的电控技术也显得尤为重要，因为电控系统在日常工作中，主要通过电子信号将能量分配给四个车轮，同时将能量分配给四个车轮。

整个车辆。

传感器提供各部分的及时反馈和信息交换。

比亚迪采用的自主研发的智能电控芯片具有高精度、高集成度的特点。

通过监测每节电池的电压、充放电电流、环温，可实现电池过充、过放、过流、温度保护等保护功能。

过充、过放、过流保护延时可通过外部电容调节。

小时。

使动力电池组保持在更合适的工作温度，尽可能达到最佳的放电效率。

由此我们可以看出，由于比亚迪在三电技术方面拥有强大的能力，自然在新能源汽车领域取得了快速的进步。

当然，除了三项电动技术之外，比亚迪在智能系统和重新设计的家族式造型方面的表现也尤为出色。

其中，比亚迪自主研发的DiLink智能系统某种意义上突破了我们对传统车内屏幕和交互的理解，将手机和车机完美融合，为用户带来全新的用车体验。

该系统由Di平台、Di云、Di生态、Di开放四部分组成。

实现了人、车、生活、社会的完美连接，让消费者享受更智能、更丰富的汽车生态应用，拥抱更便捷、无忧的出行方式。

换句话说，这个互联系统不仅会给人们的互联汽车生活带来更多可能，甚至会为汽车产业与互联网产业融合发展创造一个难以想象的新空间。

因此，我们可以看到DiLink智能系统让出行变得更加便捷。

此前不少消费者认为比亚迪车型在造型设计方面表现平平的问题，也随着沃尔夫冈·约瑟夫·艾格的加入而改变。

由前奥迪设计总监为比亚迪王朝系列设计的龙脸造型瞬间赢得了无数消费者的好评。

目前，该款式已搭载在比亚迪多款车型上。

总体来说，比亚迪之所以能够取得如此优异的销量成绩，主要得益于其强大的三电技术、智能的科技配置以及鲜明的外观。

不过，对于一些消费者来说，可能对比亚迪的一款新能源车型感到有些遗憾。

因为这款车在内饰科技感和豪华感上与全新一代唐等新车型相比都有很大的差距，它就是比亚迪元EV。

不过，随着新年的到来，比亚迪也正式开启了新元EV车型的预售。

四大技术升级或将助力比亚迪元EV再创巅峰1月17日，比亚迪e平台旗下首款车型元EV上市，经过电池系统、驱动系统等方面的重装升级，成为一款超长续航的纯电动SUV。

——比亚迪元EV。

与老款相比，新车在续航、动力、内饰、科技等方面都有了相应的提升。

值得注意的是，在价格方面，这款车依然保持了亲民的做法，补贴后预售区间为11万-14万元。

具体来说，与老款车型相比最大的区别是，比亚迪元EV受益于新型三元锂电池，能量密度从之前的0.27Wh/kg提升至Wh/kg，导致电池容量增加至53.2千瓦时。

而且，基于比亚迪e平台下的智能温控系统和超低温预热充电技术的支持，动力电池可以做到超耐候，这对于解决消费者对电池的焦虑也起到了至关重要的作用。

纯电动汽车的寿命。

。

因此，我们可以看到比亚迪元EV的综合续航里程从原来的km提升到了km，并且在60km/h等速行驶时，最大续航里程可以达到km。

此时，该车型拥有更大的出行半径，突破了以往的“城市用车圈”，给了消费者更多的出行距离选择。

值得注意的是，虽然新车的电池容量较前代有所增加，但充电时间仍然保持着从30%到80%仅需30分钟的水平，而这个水平是与很多同类汽车相比的。

在同级车型方面，处于绝对领先地位。

除电池外，在整车动力方面，比亚迪元EV搭载了最大功率kW、最大扭矩N·m、最高转速0rpm的永磁同步电机，从而实现了0- 50公里/小时。

动力表现为3.9S加速，最高车速km/h。

不仅如此，凭借e平台高度集成、一体化的技术优势，新车继续采用电机、变速箱、控制器三合一设计。

体积结构更加紧凑，轻量化效果明显，大大提升效率。

因此，这款车在保证澎湃动力的同时，能够有效降低能耗，从而兼顾续航。

因此，从两个方面可以看出，比亚迪元EV不仅提高了续航里程，还强化了车辆的动力，给消费者带来更加完美的驾驶体验。

不过，作为比亚迪全新升级的小型纯电动SUV，其改进显然不仅限于此。

从比亚迪元EV的内饰图中我们可以看到，新车的很多部位，包括中控台、副仪表板、门板等都进行了全新的造型设计，整体品质更加出众。

而且新加入的香榭布朗内饰颜色也更加有质感，能够给用户带来更加舒适的驾乘空间。

车辆配置方面，比亚迪元EV配备了8英寸全液晶竖式仪表盘和10.1英寸8核自适应旋转悬架Pad，为新车型增添了更多智能元素。

配合DiLink智能系统，车辆拥有丰富的应用和方便快捷的人工智能语音交互功能。

据比亚迪官方数据显示，截至去年12月，元EV累计销量已达到9辆，可见消费者对这款纯电动小型SUV的喜爱。

因此，我们也相信比亚迪元EV经过四次重大升级后将会取得更高的销量成绩。

编者点评：2018年的汽车市场与往年相比，发生了巨大的变化。

一方面，传统燃油汽车销量在多年高速增长后首次出现“负增长”；另一方面，新能源汽车销量则继续长足进步，成功突破百万辆。

因此，各车企在总结全年销量时，也受到格外关注。

作为新能源汽车领域的领军品牌，比亚迪可以说今年在新能源汽车领域取得了最为出色的成绩，而其成绩的取得一定要归功于其自身强大的技术支撑。

至于小型纯电动SUV比亚迪元EV，根据比亚迪官方数据，截至上个月，元EV上市一年内单车型累计销量9辆。

这足以说明这款车型在消费者心中的地位。

地位。

基于e平台技术打造的超长续航智趣纯电动SUV元EV再次将平台化优势发挥到极致。

此次启动预售也将加深其在新能源行业和消费市场的知名度，让A0级纯电动车型的性能、品质和产品力迈上新台阶。

这对于整个比亚迪新能源品牌进一步提升新能源整体品牌竞争力具有重要意义。

最后，让我们共同期待全新一代元EV上市后的表现。