来自星星的我宝马M850i夜空特别版官图
05-18
我们在BMW i3上看到了碳纤维车身和可选的增程器等亮点。
这些亮点是否也会运用到BMW i品牌的后续车型中？对于 BMW i3，我们的理念是生来就是电动的。
是行业内唯一广泛应用碳纤维复合材料的机型。
因为只有充分利用轻质材料才能抵消电池带来的额外重量，这款车才能真正在能耗方面实现可持续发展。
宝马i3的重量为1000公斤，比许多小型车还要轻。
此外，BMW i3使用的主要材料是完全可回收的。
此外，整个制造链都是可持续的，美国摩西湖工厂的碳纤维加工使用了 % 的水力发电能源。
碳纤维部件在德国莱比锡工厂利用风力进行组装。
整个制造过程比传统汽车生产过程节省50%的水和70%的能源消耗——这就是整个制造链的可持续性。
该车型代表了汽车行业最高的可持续性标准。
毫无疑问，这些技术将继续应用于新车型，不仅是电动汽车，还有传统内燃机车型。
例如，碳纤维材料将在更多车型上使用。
未来，我们可以期待更多i车型的推出，这是宝马的标志性子品牌。
与BMW M一样，BMW i也是BMW的子品牌。
一方面，M代表终极运动、终极力量； i代表终极环保、终极可持续。
与比亚迪腾势和奥迪A3插电式混合动力两款主要竞争车型相比，i3的主要竞争优势是什么？去年我国整体汽车市场保有量达到1万多辆，但新能源汽车总销量约为0辆，市场份额不足0.1%。
为什么市场根本没有发展起来？人们并不是对电动汽车没有需求，而是缺乏真正高品质的电动汽车。
我们认为宝马i3是这个级别的产品。
因为在研发之初，我们就决心大量使用碳纤维复合材料，真正实现车身轻量化。
只有轻量化才能抵消电池带来的额外重量，让汽车真正环保、可持续、对环境有意义。
当然，BMW i3也有创新技术在其他行业的应用。
宝马i3将于9月在中国上市，宝马i8也将于同期上市。
竞争是一件好事。
就我国电动汽车现状而言，市场主体参与越多，越能促进充电基础设施的发展。
相反，充电设施越完善，人们消费电动汽车的意愿就越强。
因此，我们非常欢迎竞争。
现在i3无法获得补贴，因为它无法满足中国中央和地方政府的一些政策。
北京、上海等大城市的牌照折扣将受到影响。
未来有没有计划在政策上做出一些调整，比如刚性电池采购？关于补贴，我们很清楚BMW i品牌在享受政府补贴和支持政策方面没有优势；但是，基于合资平台，我们创建了合资独立品牌之诺。
在汽车目录中。
对我们来说，有没有补贴不是问题。
我们从开发之初就预见到了这一点。
产品定位、定价对我们来说不是问题；我们相信这种情况会逐渐改变。
比如，在牌照方面，上海现在为进口电动汽车品牌提供牌照，对国外品牌开放。
我们不寻求政府补贴。
如果能够在牌照上得到一些折扣，这对于电动汽车的消费将会起到很大的促进作用。
如果个人客户购买 i3，宝马如何保证服务和覆盖范围？如果房产、住宅、办公条件不达标，我们会建议您暂时不要购买车辆。
BMW在推广电动汽车或打造i品牌时遇到的最大困难是什么？说到挑战，最大的挑战是培育市场。
市场仍然太小并且处于起步阶段；我们可以打个比方，就像一个还在学步的婴儿。
如果每个人都同意这个比喻，我们自然可以预测接下来会发生什么。
它会增长得非常快。
一旦长大一点，它就会长得很快，移动得也很快。
我相信实际市场的增长速度可能比你看到的儿童增长速度要快一些。
具体来说，存在三个层面的问题。
一是基础设施，二是收费标准，三是政府扶持政策。
现在有一些令人兴奋的消息。
充电标准似乎很有前途。
我们看到有国家统一的技术标准。
可能还需要最后的审批过程，但这个标准已经出来了。
符合这个标准的充电桩为电动汽车提供充电服务，相信充电标准很快就会解决。
第二，基础设施。
如果充电设施的技术标准解决了，充电设施自然会快速发展，但吸引更多社会主体参与也是一个挑战。
我们相信，如果有好的规划，参与主体的各方面都会盈利，如果有好的机会，就会有更快的增长。
第三，政府政策。
我们看到政府对于支持国产自主品牌电动汽车有非常明确的政策。
这在我们的预期之内，这也是我们基于合资公司平台将Zino开发为独立品牌的原因。
总体来说，我认为中国的政策是全力以赴实现和支持整个电动汽车市场的发展，因为政府的目标是今年实现1万辆新能源汽车的市场规模。
看来还是有差距。
我相信中国政府会采取措施实现这一目标，并在此过程中继续支持新能源汽车和电动汽车的发展。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-18
05-27
05-27
05-27
05-16
05-27
05-27
05-27
05-18
05-18
05-27
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市