国家队又有动作了，东风马赫电混PHREV、东风风神L7正式亮相

【综合报道】东风汽车集团近段时间喜事连连。

2017年3月27日，刚刚宣布周治平出任董事、总经理、东风汽车集团有限公司党委副书记书记。

今年3月28日，又宣布实施商用车“跨越工程” ”并成立商用车事业部，打造世界一流商用车公司。

2018年3月30日，东风汽车公司在北京正式发布东风马赫电动混合动力PHREV技术和东风风神新能源转型战略车型——东风风神L7。

将混合动力技术带入“新一代”马赫电动混合动力PHREV发布。

长期以来，海外企业垄断混合动力技术，直接制约了我国混合动力车型的正常发展。

作为央企，东风汽车集团自然不会袖手旁观。

正如东风公司党委常委副总经理、尤峥介绍，经过多年精耕细作，东风已全面完成新能源品牌、平台、产品、关键总成和核心技术资源的开发。

战略布局。

发明专利公开和授权数量连续两年位居行业第一。

集纯电动、增程式、插电式混合动力所有优点于一体的马赫电动混合动力PHREV就是在这样的背景下诞生的。

东风汽车集团有限公司研发中心主任杨延丁介绍，马赫电动混合动力PHREV创造性地将功率分流和串并联的优点结合成一个解决方案，结构简单。

实现了多种新能源驱动模式和优势的融合。

该系统可实现停车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多速直驱、多速并联等七大混合能源管理模式，以及独特的双模功率分流模式。

基于7大混合能源管理模式，衍生出多达26种工作模式，可覆盖从城市到高速公路到极地所有场景的使用需求。

东风汽车集团有限公司研发中心主任杨延丁同时，马赫电动混合动力PHREV也是全球首个采用动力分流换挡的混合动力技术。

采用动力分配方式在不同档位之间过渡，使换档过程中动力输出稳定；同时，发动机转速控制更加平顺，实现CVT般的丝滑换挡，极致节能。

据杨延丁院长介绍，马赫电混PHREV混合动力发动机热效率达到45.18%，实现了混合动力发动机热效率的突破。

它是业内第一款也是唯一一款量产的混合动力专用发动机。

该产品还采用了VGT可变截面涡轮增压技术，动力更强劲，能耗更低。

东风在行业内率先将该技术引入混合动力领域，并首次实现量产应用。

提高废气再循环率是提高混合动力发动机热效率的关键，可显着降低燃油消耗。

东风突破瓶颈，马赫电混PHREV混合动力发动机EGR率率先超过30%。

此外，杨延丁院长还表示，马赫的电动混合动力PHREV的电池已经通过了权威机构的极限安全测试，确保电池不会爆炸、起火、泄漏。

马赫电池打造了超高强度的电池框架，可实现80万公里的耐久性。

还采用MPa级强度的底部装甲，实现军车级结构防护。

马赫电池也是业内率先采用紧急冷却系统的公司。

在热失控的极端情况下，电池芯上方的喷淋系统可以快速干预，实现快速冷却，消除自燃风险。

其电芯的本质安全性从四方面进行了强化：正负极材料优化了包覆工艺，使电芯发热降低20%，运行时温度降低6.5℃；集流体减少了50%。

短路极片层数提高散热50%；高安全性固体氧化物涂层的应用使隔膜能够抵抗高达摄氏度的收缩温度；同时，高安全性电解液系统减少了20%的正极副反应产生的热量，大大降低了热失控的风险。

随着车辆智能化程度的不断提高，对动力系统也提出了更高的要求。

马赫的电动混合动力PHREV通过i-Control智能电控系统，充分调动和协调业界首个集成混合动力系统、热效率最高的混合动力专用发动机和高安全性电池系统。

凭借强大的电控架构优势，东风开发了业界领先的AI预测能源管理系统，使每种模式选择都成为最优方案。

该系统会根据实时路况和用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最佳的驾驶模式。

采用自学习场景识别AI算法，可自动实施基于出行流量预测的最优控制策略，EV、REV、PHEV无需人工切换，自动提升实际场景能耗表现，实现“道路感知、能量掌控” ”。

杨延定总裁还指出，搭载东风马赫电动混合动力PHREV的产品综合出行成本每公里不到1分钱。

从充电枪、加油枪到车轮的多能源车身一体化设计，在高效电驱动系统、低摩擦系统、智能能源管理系统、综合热管理系统四大技术支撑下，电力利用率高达86%，权威认证发电效率高达3.66度/升，为客户带来全场景低碳出行体验。

搭载马赫电混PHREV的L7东风风神首款插电式混合动力SUV在本次发布会上首次亮相。

首款搭载东风马赫电混PHREV技术的车型东风风神L7正式亮相。

作为东风风神首款插电式混合动力SUV车型，它将进一步加速东风风神新能源转型进程。

东风风神L7车型的设计灵感来自于“光年之旅”，利用“光的物理变化”来雕琢车身线条，以“长久陪伴”的理念为设计带来温暖。

前脸采用棱角和LED灯勾勒出一对动感翅膀。

流体动感的车身腰线和游猎式的大靠背，配合V型尾部和高置刹车灯，迸发出强大的进攻美感。

该车型的长度为mm，宽度为mm，高度为mm，轴距达到mm。

此外，东风风神L7还采用了符合人体工学的运动座椅，前后排分段支撑，让你久坐也不会感到疲劳，长途出行也能舒适自在。

13扬声器环绕音响搭配独立功放，让您仿佛置身小型音乐剧院。

更重要的是，该车型还搭载了WindLink OS 3.0智能座舱。

全系列标配高通芯片、6英寸液晶屏和25英寸液晶仪表屏，简洁轻便的“仪表”+智能易用的“中控”。

而且，该车型还支持L2级自动驾驶辅助功能和FOTA升级功能，让用户驾驶更加轻松便捷。

在马赫电动混合动力PHREV技术的全力支持下，东风风神L7具有长续航、低油耗、强劲动力、高安全性、超舒适的核心优势，将为广大用户带来前所未有的混合动力新体验。

它比插电式混合动力车更好。

汽车行驶效率更高，拥有增程式汽车的纯电动驾驶体验，解决纯电动汽车的续航焦虑。

该车型拥有同级最长的纯电动续航里程和公里综合续航里程。

而且，该机型还配备了快速充电功能，只需26分钟即可将电池电量从30%充电至80%，进一步提高用户出行便利性。

东风风神L7车型的动力系统最大功率为kW，峰值扭矩为N·m，0-100英里/小时加速仅需6秒。

供电状态下动力依然源源不断，爬坡超车能力较同级提升50%以上。

如此强劲的动力，其馈送油耗（NEDC）仅为3.8L/km，综合油耗（WLTC）仅为0.56L/km，高效节能。

该车型还采用ECVT无级变速器调节换档，加减速始终保持平稳的动力输出，实现零停顿换档。

下半年新能源的考验是智能化与电动化的融合与创新。

东风持续聚焦新能源赛道，在品牌、技术、产品领域快速引入新技术，积极打造电动化竞争发展优势。

东风“十四五”期间推出26款新能源车型，自主掌握SOA集中式电子架构、十合一高效电驱动、固态电池、VC等多项关键核心技术快速充电，在新能源革命竞争中占据主动。

权力紧紧地握在自己手里。

东风马赫电混PHREV技术和全新东风风神L7的亮相，无疑给汽车行业注入了新的活力和期待。

这两项重大创新成果，不仅彰显了东风在新能源技术方面的雄厚实力和突出创新能力，也预示着它将给广大用户带来前所未有的出行体验。

将世界混合动力技术带入“新一代”，东风马赫电动混合动力PHREV技术为实现汽车强国注入国企力量。