马里兰大学的研究人员开发出了一种新型固态电池材料，但在车云吉揭晓之前，请想象一下经典的奥利奥。
传统的固态电池两端各有一层电极材料，就像松松的脆饼干一样。
夹在饼干之间的光滑奶油层是电池电解液。
如果将两块饼干连接起来，电子就可以开始在奶油层中运行，整个电池进入充电和放电状态。
马里兰大学开发的新材料可用于制造固态电池，特点是兼具电极和电解质特性。
换句话说，千篇一律的混合物可以制造电池并处理输出和存储电力的整个过程。
这种新材料结合了多种元素和化合物，包括硫、锗、磷和锂。
在混合物的两端，研究人员只是添加了一点魔法，添加了碳，两端就神奇地变成了电极孔。
碳只是一种催化剂，有助于驱动电子流动，就像在饼干和黄油混合物的中间添加糖一样。
该电池技术的创新之处在于它解决了电极与电解质界面反应过程中逐渐产生的电阻问题。
传统固态电池在充放电时，两者之间的长期相互作用会产生一层无用的材料。
这种无用的材料就像一堵墙，增加了固体电解质表面的电阻。
随着时间的推移，电池发热会增加，寿命会大大缩短。
由于新电池都是由相同的材料制成，因此电流通过时没有太大的阻力，电池的充电和放电过程会非常顺利。
此外，虽然没有电池能量密度的具体信息，但一位项目工作人员透露了几个数字。
他表示，新技术生产的电池厚度为微米级，约为1美分硬币厚度的二分之一。
但与相同厚度的传统固态电池相比，新型电池中的薄膜比传统固态电池中的薄膜厚约40倍。
这意味着同样尺寸的电池产品可以储存更多的电能。
如果应用于电动汽车的情况下，单块电池可以保证同等水平的续航，并带来更宽敞的空间设计。
另外，这种电池的生产过程可以通过将混合粉末压缩成塑料和铁桶包装来实现，并不复杂。
这一特性有利于制造不同形式的电池产品。
在多种电池的组合方面，设计者可以灵活地将这些电池放置在车身的角落里。
目前，这款电池仍处于概念验证阶段，相关信息并不丰富。
项目研究人员仍在测试电池的充放电次数，看看是否可以量产。
还有几个地方可以优化。
硫化物基混合物并不是非常环保的材料，因此研究人员下一步就是尝试用氧化物代替它们，以便降解过程不会产生含硫气体。
当然，电池产品的安全性、稳定性等一系列参数将成为实验室验证的硬性指标。
平衡材料成本和能量密度是从实验室到大规模生产的垫脚石。
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