探秘中国新能源汽车国家赛事CECC
05-27
美国特斯拉汽车、德国戴姆勒踩下加速器，推动纯电动汽车（EV）在中国市场的普及。
《日本经济新闻》5月22日报道称，意识到中国政府决心把治理严重的空气污染作为首要问题，此前一直持观望态度的日产汽车等日本汽车制造商也纷纷采取行动。
进入中国环保汽车市场，海外车企也相继进入该市场。
集会到中国。
在发达国家尚未普及的背景下，我国各车企实施的环保汽车战略能否顺利推进？北京的商业设施“侨福芳草地”是高端品牌专卖店的所在地。
其中，美国纯电动汽车企业特斯拉汽车一号店是引人非常关心的。
虽然这家店年底才刚刚开业，但已被称为“世界上最赚钱的店”。
店内展示的纯电动汽车“Model S”是主力跑车车型。
工作日这家店总是很忙。
店里的负责人说，“提一辆车需要六个月的时间，有时一天就订了20辆车。
”店内销售的所有产品均为高端跑车，售价73.4万元起。
虽然由于需要缴纳关税，在中国的销售价格比美国高出50%左右，但仍然很受欢迎。
“我可以向周围的人炫耀，并打算买两个。
”一位来自浙江的企业家兴奋地说。
当被问及一次充电的行驶里程是否让人放心时，销售人员回答说：“一次充电可以行驶几公里，早上在家充电就可以了。
”据称，它还将帮助买家建立充电站。
“名车”也想进入中国。
特斯拉的纯电动汽车在美国被视为“名人开的车”。
符合中国人注重面子的喜好。
特斯拉汽车公司首席执行官埃隆·马斯克于四月访问中国。
他表示“中国将投资数亿美元建设充电基础设施”。
在北京、上海推出“顶级营销”。
继北京之后，特斯拉近期还计划在上海和杭州开设门店。
2016年，该公司计划在中国销售2万辆汽车，使中国销量占其全球销量的比例达到20%。
为何全球汽车厂商都热切关注中国的环保汽车市场？最大的原因是中国政府开始积极推动纯电动汽车等环保汽车的普及。
主要措施之一是加快充电基础设施建设。
负责建设中国80%输电网的国家电网今年3月宣布，计划向民间资本开放充电站运营。
特斯拉等外资企业已表现出进入该市场的意向。
中国政府计划首先在北京、上海等大城市建设“5公里充电网络”，这意味着5公里范围内必须有一个充电站。
此外，还将增加扩大补贴等制度性普及政策。
在此基础上，政府官员的人事评价中增加了“对环境的贡献”。
青海省、宁夏回族自治区已开始自主出台普及政策，地方政府也将推动环保汽车普及作为重中之重。
为何被“低估” 高端汽车代表厂商德国戴姆勒将于9月在北京、上海、深圳推出轿车型纯电动汽车“腾势”。
这是戴姆勒与本土汽车制造商比亚迪历时四年共同开发的一款新型纯电动汽车。
这款纯电动车的起售价为36.9万元，价格偏高。
不过，目前相关工作正在推进，希望将其成为地方政府等补贴的对象。
比亚迪董事长王传福强调，该车在北京的售价为25.5万元人民币。
日产汽车还多次与地方政府进行了讨论。
计划最早于今年9月销售中国专用车品牌“Vucina”的纯电动汽车。
执行董事管润表示，“未来将力争占据中国纯电动汽车市场20%的份额”。
特斯拉和日产也考虑到了研发和生产的“本土化”。
各大车企面临的问题是中国消费者对纯电动汽车缺乏了解。
北京一位40多岁的包车司机表示，“如果中途没电了就惨了，买一辆就得10年了。
”据称，虽然深圳机场有比亚迪纯电动出租车等待接载乘客，但“顾客知道是纯电动汽车后，非常担心”。
此外，不少看空人士认为，中国的环保意识没有日本和欧洲那么高。
“环保汽车只是少数富人的玩具车。
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