“本轮利好政策的出发点与以往不同，最重要的是‘逆向’的出台”力”政策推动市场快速发展。
”一位与能源汽车企业相关的主流新负责人告诉《每日经济新闻》记者，国内新能源汽车市场呈现快速增长的趋势，政策的目的是“建立规则”和“催化剂”。
与此同时，地方政府也有意推动新能源汽车市场空间。
例如，北京今年新能源汽车购置目标已达到2万辆，上海提出年内要实现1.3万辆新能源推广目标。
“总体来看，本轮新能源政策对自主品牌的支持力度还有待提高。
”汽车行业分析师人士告诉记者，尤其是纯电动汽车领域，政府需要从政策层面加大支持力度。
公务用车采购最显示范效应 “公务用车最重要的作用就是示范效应。
”中国汽车工业咨询委员会副主任安庆衡告诉记者，这是因为公务用车采购增幅较小，而且公务用车改革前景尚不明确，所以公务用车采购的可能性不大。
汽车将带来新能源汽车的增加。
昨天，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》、《中央和国家机关公务用车制度改革方案》发布通知，建议取消一般公务用车，并给予适当公务交通补贴。
此举意味着公务用车改革正式启动。
从这次改革的方向也可以看出，大规模购买公务用车的现象一去不复返了。
近日，国家政务总局等五部委联合发布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》（以下简称《方案》），明确了政府机关和公务用车“新能源使用”的时间表和路线图。
公共机构。
新能源汽车占汽车购置比例不得低于30%。
《方案》还特别指出，2019年，京津冀、长三角、珠三角等细颗粒物治理任务重的地区机关事业单位采购新能源汽车占比不到当年设备更新总量的15%。
“现阶段，公务用车采购新能源汽车中15%到30%的比例已经不小了。
”一位比亚迪相关人士负责人对记者表示。
此外，7月9日国务院常务会议刚刚决定对新能源汽车免征车辆购置税，这一政策将于9月1日起实施。
企业正在加速布局新能源汽车。
“从现在开始，今年是新能源汽车市场化元年。
”国内某汽车企业新能源相关人士负责人告诉记者，今年已有不少车型进入市场，无论是进口、合资还是自主品牌，都有很多产品可供市场选择。
“（购置税减免）消息传出后，有消费者打电话到店询问，部分已下单的顾客也决定推迟提车。
”北京一家比亚迪4S店负责人告诉记者，“一些已经确认订单的客户决定推迟到9月新税政策实施后提车。
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