【报道】近日，小鹏汽车零部件供应商君辉股份（95.OC）发布公告称，君辉股份已收到小鹏汽车及相关项目的开模指令即将进入开模阶段，预计2018年逐步进入量产，预计实现年销售收入1亿元。
君辉股份是小鹏汽车动力电池箱上盖指定供应商。
动力电池箱上盖的量产意味着小鹏汽车2020年或将扩大生产规模。
“小鹏汽车G3”小鹏汽车是初创汽车公司之一，于2006年在广州成立。
2019年5月4日小鹏汽车宣布，工厂位于广东省肇庆市高新区，一期年产能10万辆。
2020年5月，小鹏汽车完成22亿元A轮融资，投资方为神州优车发起的神州优车产业基金。
今年1月，小鹏汽车获得阿里巴巴、富士康、IDG联合领投的22亿元B轮融资。
在获得B轮融资的同时，小鹏汽车发布了首款量产车G3。
补贴前官方售价在20万到28万之间。
G3是一款纯电动SUV。
由于汽车制造资质限制，小鹏汽车选择了海马汽车（72.SZ）制造其首款量产汽车。
双方于今年9月达成合作，计划年底前实现量产，首个商定产品小鹏1.0。
此外，双方还决定合作生产小鹏G3，产能为5万辆/年，合作期限为4年。
小鹏汽车总裁夏珩曾公开表示，小鹏汽车已收到近一辆小鹏G3的订单，正在准备产品交付。
夏珩认为，数万辆的交付才是真正的大规模交付，并表示希望实现每年3万辆的交付。
尽管小鹏汽车设定了更为激进的交付目标，但实现大规模量产却是所有初创车企的一道坎。
推出多款热门产品的特斯拉也面临着交付困难。
特斯拉原计划在年底前每周批量生产一辆 Model 3。
这个目标一推再推，至今仍未实现。
“特斯拉Model 3基础车型”中国初创车企也面临这个问题。
以拥有先进汽车制造进度的蔚来汽车为例。
蔚来原计划上半年实现规模交付，9月份完成1万辆汽车的交付。
上半年即将结束，蔚来迄今为止仅交付了10款产品。
小鹏汽车创始人何小鹏今年年初曾表示，今年没有一家企业能够实现大规模交付。
威马汽车创始人沉晖也认为，“新造车企业面临的最大挑战是真正意义上的交付，不仅仅是内部员工或者个人熟人，而是普通的线下用户。
” 2018年实现规模化交付对于初创企业来说非常重要。
对于车企来说，这或许是一个相对现实的时间点。
然而，时间不等人。
中国新能源汽车市场的车型越来越多。
一方面，中国传统车企开始推出第二代新能源车型。
另一方面，合资品牌也开始加大新能源布局力度。
有分析认为，前年对于初创车企来说是一个关键的时间窗口。
过了这个时间窗口，造车可能会成功，但成本会大幅上升。
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