福特44吨氢重卡续航750公里将搭载巴拉德2×120kW氢燃料电池系统
05-23
之后，新能源汽车市场将进入相对自由竞争的状态。
到今年，新能源汽车销量占比将达到40%以上，40%以上的消费者将告别燃油车。
事实上，纯电动汽车更受90后甚至95后“小鲜肉”的青睐……7月6日至7日，由中国汽车技术研究中心和即墨市联合主办的“中国清洁”活动汽车工业协会主办，即墨市人民政府支持。
“新能源汽车高峰论坛”（以下简称“论坛”）在青岛即墨市举行。
众多汽车行业人士齐聚一堂，共同探讨新能源汽车产业，畅想2019年的汽车社会形态，得出了上述结论。
可以预见，一个更有利于环境可持续发展的良性汽车社会正在稳步到来。
中国汽车工程学会副秘书长侯福深解释说，到2020年，新能源汽车将成为主流。
到2020年新能源汽车将逐步成为主流产品，汽车行业初步实现电动化转型。
2020年新能源汽车销量占比达到7%以上，2018年达到15%以上，2018年达到40%以上。
此外，在乘用车领域，天然气乘用车占比将达到8%。
国家新能源汽车技术创新工程项目负责人组长·王秉刚预计，2020年，新能源汽车产业有望进入快速发展期。
王秉刚进一步分析，“新能源汽车进入快速发展期的迹象是：一是从政策为主要推动力转向市场为主要推动力。
二是购车补贴取消，取而代之的是汽车购置补贴。
”第三，民间采购是主要重点，企业要选择和调整无补贴的技术方案，开发有市场竞争力的产品。
为了推动新能源汽车市场的蓬勃发展，不少车企都制定了新能源汽车的发展规划。
北京汽车股份有限公司党委副书记、总经理张锡勇介绍，北汽将聚焦纯电动技术路线和技术创新，在北京打造世界一流的新能源汽车技术创新中心，与五个国家、七个地点的海外研发中心合作。
双方将共同形成全球研发布局，进一步提升自主创新能力。
长安汽车副总裁李伟透露，在新能源汽车核心技术方面，长安致力于实现“”技术目标，提升长安新能源汽车产品竞争力。
其中，6为纯电动汽车里程数，3为电动化、智能化、轻量化一体化，2为打造两个纯电动汽车专用平台，1为插电式混合动力汽车那一年。
产品综合油耗可达1L/km。
李伟认为，年后市场将进入相对自由竞争的状态，产品形态尤其是纯电动汽车也将从目前基于传统平台改装的车型转变为基于纯电动专用开发的新能源专属产品。
平台。
到2018年，我国新能源乘用车销量或将达到1万辆。
20世纪90年代和1995年代出生的“小鲜肉”更喜欢新能源。
李伟透露，根据近期研究，传统用户对纯电动汽车的接受程度正在逐渐提高。
目前，近70%的消费者愿意接受纯电动汽车。
因为纯电动汽车给用户带来更加时尚、科技的感觉。
此外，纯电动汽车速度快、噪音低等优势也将成为90后、95后这一购车主力的诉求。
长安在消费者层面也做了大量的研究。
他们发现，在当前政策趋势的影响下，续航里程和价格是新能源汽车用户购车时最关心的两个因素。
里程焦虑和充电便利性差是当前用户的担忧。
利用痛点。
在新能源汽车技术与成本的博弈过程中，这一痛点很快得到了解决。
随着续航里程的快速突破和基础设施的完善，“我们相信公里到公里将成为纯电动汽车续航里程和产品成本之间的平衡点。
” “清洁能源汽车值得期待。
中国汽车技术研究中心党委书记于凯认为，清洁能源汽车将有巨大潜力。
”一方面，清洁能源汽车有利于健康新能源汽车产业化的可持续发展；另一方面，有利于提高普通混合动力、天然气、甲醇等其他清洁能源汽车的发展热情。
”那么，什么是清洁能源汽车？王秉刚表示，“需要从能源生产、储运过程和汽车制造过程进行全生命周期评估。
清洁能源汽车是一个相对的概念，节能就意味着减排。
国家确定：纯电动驱动（包括EV、PHEV、FEV）将是清洁能源汽车的主要发展方向，利用混合动力等技术来降低车辆能耗。
”易宝联表示。
中国工程院院士表示，燃料电池兼具原电池和热机的优点。
与锂电池汽车相比，燃料电池的优点是续航里程相对较长，可达10公里，功率高，加油时间短。
而且，燃料电池汽车最大的优势就是补贴不会下降，至少在“十三五”期间是不会下降的。
缺点是建设加氢站成本昂贵。
张锡勇认为，清洁能源汽车迎来了前所未有的发展机遇，这也是我国汽车产业实现转型升级的重大历史机遇。
“2019年，我国清洁能源汽车销量达63.7万辆，其中纯电动汽车40.9万辆，同比增长65.1%。
我国已超越美国，成为全球电动汽车产销量第一大国2018年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车保有量将达到1万辆。
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