车主在北京使用首批电动汽车的经历！这是省钱的好方法！

自从去年8月开始用车以来，侯海龙的电动车已经行驶了0公里。

他粗略算了一下，一年多来，他的电动车节省了近3万元的燃油费和维护费。

侯海龙是北京首批电动汽车之一，车主早在去年5月就向北汽订购了一辆EEV。

当时的北京，电动汽车还处于推广初期，私人用户兴趣不大，购买电动汽车的市民更是少之又少。

出身程序员的侯海龙对新技术有着特殊的好奇心，并且勇于尝试新事物。

事实证明，他的尝试是值得的。

“驾驶电动汽车方便、经济、舒适，比燃油汽车更好。

”回顾自己这一年多来的用车经历，侯海龙非常满意。

3小时缩短为40分钟，方便。

侯海龙平凡的一天可能是这样的：早上，他从大兴的家出发，开着他的EEV载着妻子去上班。

40分钟后，他到达房山江村陶瓷工作室，停下来充电。

一天的工作开始，晚上，电动车已经充满电，他开着它去接妻子下班，然后一起回家。

自从家里有了这辆电动汽车后，侯海龙的生活发生了很大的变化。

出行的便利是夫妻俩的深刻理解。

说起购买EEV前的出行经历，侯海龙仍心有余悸。

虽然他在大兴的家距离房山工作室只有30多公里，但乘坐公共交通非常不方便。

你必须坐公交车到地铁4号线，然后换乘10号线，然后换乘9号线，然后换乘。

房山线，出了地铁乘坐小巴后，还需要步行一段时间。

单程需要三个多小时，一天往返需要七个小时。

“真是太麻烦了，没办法，只能每隔几天回家一次。

”侯海龙郁闷地说。

事实上，侯家拥有一辆别克加油车，但由于是与父亲共用的，且父子俩不住在一起，来回用车非常不方便。

侯海龙大部分时间仍然乘坐公共交通工具。

与乘坐公共交通和自驾相比，时间相差3小时40分钟以上。

如此巨大的时间成本诱惑，让侯海龙渴望再购买一辆汽车，但夫妇俩尝试了两年却无果。

恰逢北京市科委与北汽新能源联合发起“蓝天计划”环保行动，鼓励购买新能源汽车。

新能源汽车无需摇号即可获得牌照。

或许是因为他的程序员出身，他对高科技的新事物特别感兴趣和接受。

侯海龙此前很早就关注新能源汽车。

当时，大兴正在试行北汽电动出租车。

我的妻子有时会乘坐出租车和 EEV。

她对此感觉良好，并支持购买电动汽车。

“经过综合考虑，我们觉得电动汽车非常适合我们家庭的需求，我们可以尝试一下。

”很快，侯海龙和车主成为北京首批电动车之一。

一年节省近3万元。

存钱。

谈到电动汽车，侯海龙最大的感触就是“省”——不仅省心，还省钱。

侯海龙主修计算机科学，毕业后当了程序员很多年。

然而，随着年龄的增长，IT行业的艰辛开始显现出各种不适应。

公司严格的文化和高流动性让他没有归属感，两年前他摔断了腰，当时胃也不好。

身体的不适让他意识到不能再在IT行业浪费时间了，于是他决定转行。

他和朋友在房山开了一家陶瓷工作室，拌泥、造型、绘画、揉捏、成型、烧制……这些都是他真正喜欢做的事情。

他是一个简单的人，他也越来越能够享受这种简单的幸福。

有了电动汽车，侯海龙的简单生活得到了更有力的支撑。

省去了路上的各种麻烦，他可以把更多的时间和精力投入到自己喜欢的陶艺事业上，每天接送妻子上下班也能尽到一个好丈夫的职责。

房山山多，闲暇之余，他就开车绕山转，观察土石，提高陶艺技艺。

相比省心，省钱更直观。

“这确实是一种节省。

”侯海龙算了算。

“从去年8月到今年9月，我的EEV行驶了3万公里左右，而别克只行驶了1万公里左右。

别克百公里油耗接近10个，3万公里的油费就在2万多元。

如果用电的话，至少可以节省一万多元，再加上EEV五年免费保养，一年可以节省近三万元。

”侯海龙觉得自己做出了明智的决定。

决定。

充电问题基本解决。

不用担心。

充电是电动汽车推广的一大“绊脚石”。

很多打算购买电动汽车的用户，最后却发现充电问题没有得到解决。

对于侯海龙来说，充电并不是什么大问题。

如果他的车主用来上下班的话，路线和时间就会相对固定。

由于工作室有一个小院子，可以直接用普通家用电源给车子充电。

白天工作时间可以给车充满电。

侯海龙表示，电动汽车开得越多，他对电动汽车的把握就越准确。

一般我会在出行前计算一下里程，以预测目的地或者途中是否有充电的地方。

我从来没有半途而废的。

唯一令人失望的经历是当我打开电池到剩余0公里时。

幸运的是，我刚到家。

侯海龙居住的社区还没有充电站，这让他觉得有美中不足。

他发现，车辆冬季充电时的行驶里程普遍比夏季短。

如果白天充电，晚上搁置，电池会在一夜之间结冰，第二天行驶时车辆会显得很弱。

但如果晚上充电，电池就会一直处于冷状态。

在炎热的状态下，也不会变冷，白天开车非常享受。

由于条件有限，尽管知道晚上给车充电效果更好，但侯海龙只能白天在工作室给车充电。

“我住的小区是老小区，没有固定停车位，也不出租或出售，大家随意停车。

有的邻居想买电动车，但因为无法充电而放弃。

如果有几个固定停车位，可以在社区设立充电停车位，如果大家都能共享那就太好了，这将方便车主使用电动汽车，也有助于电动汽车的进一步推广。

”侯海龙说。

电池能否继续升级值得关注。

侯海龙购买EEV时，减去各种补贴，花费了近10万元。

它配备的电池容量为21kW，续驶里程约为100公里。

几个月前，北汽为这些老车主进行了免费电池升级。

电池容量增加至23kW，续驶里程增加20公里以上。

升级后，侯海龙的续航里程可达100公里。

朝阳区太阳宫有一次朋友聚会。

朋友对电动车感兴趣，特意叫他开车去那里。

来回一公里没问题。

当然，这也是因为侯海龙对汽车的掌控力不错。

他通常以每小时60至80公里的速度行驶。

对于侯海龙来说，公里的续驶里程虽然可以满足基本需求，但仍然感觉有限。

“我希望电池能够继续升级，哪怕是自费。

以后出厂的车最好考虑升级换代，电池应该做成模块化的，旧电池可以换，新的也可以。

”无需更换整个车辆即可安装电池。

”侯海龙是这么认为的。

他认为电动汽车的续驶里程是最合适的。

“其实电动车的续航里程是越长越好，关键是要适合自己的行驶里程。

一般北京市区行驶公里数就够了，如果电池太多就不实用了。

”对于日常出行来说，充电时间长，电池成本高，车重，也浪费资源。

”电动汽车是舒适性的首选。

“电动车驾驶起来非常舒适，比燃油车更好。

”侯海龙表示，自从使用EEV以来，家里的别克车就经常被使用。

“淡漠”，只是在长途旅行时偶尔“出现”。

在侯海龙看来，电动汽车对于经常出行、按固定路线出行的人来说其实非常实用。

关键是需求匹配。

用车最好的方式是一个家庭拥有两辆车，一辆电动车和一辆燃油车。

日常通勤、短途出行，在电动车范围内使用电动车，经济又环保；长途运输则使用燃油车。

“如果我必须在两者之间做出选择，电动汽车将是我的第一选择，”侯海龙说。

当听说车主的部分电动汽车出现电池断电、螺丝松动、刹车异响等故障时，侯海龙表示很惊讶，因为他的电动汽车在行驶一年多后从未出现过故障。

我和其他几位同批次的用户沟通过，都反映车辆质量不错。

谈到售后服务，侯海龙也给出了五点评价。

他说，他经常去流香桥附近的北汽4S店保养汽车，每次工作人员都显得很专业，服务态度也很好。

如果非要找茬的话，他想了想，说喇叭按钮应该有一个大按钮和一个小按钮，因为电动汽车行驶时很安静，行人往往不会注意到和避开。

然而，在路上按喇叭可能会打扰其他人。

。