邯郸海关关员李俊昌发明“风光互补”电动汽车

近日，一款依靠太阳能和风能的小型奇特汽车在邯郸市区刮起了旋风。

只要它开上街道，就会吸引不少市民驻足观看。

这辆车的司机名叫李俊昌，是邯郸海关的一名干部。

他自己设计并制造了这款车，并将他的车命名为“风光互补”电动汽车。

早在两年前，他就为此获得了相关专利，如今，这辆车终于从图纸走向了道路。

梦想：有轨电车跑得快，“零污染”。

李俊昌来自石家庄，今年50岁。

业余时间，他对新能源的开发利用非常感兴趣。

三年前，他看到自动手表由于其“发条”和齿轮而可以毫不费力地匀速运行。

他提出了汽车如何在不燃烧汽油的情况下发电并行驶并实现零排放的想法。

至少理论上是可能的。

于是，李俊昌利用业余时间，全身心投入，开始一次又一次的尝试。

起初，他用自行车进行实验。

自行车的前车篮上安装了风车作为动力源。

弹簧和齿轮连杆相互连接，将动力传递给自行车驱动轮。

但从实际角度来看，强大的弹簧能够持续发挥作用的时间是有限的，一旦没有风，就只能依靠人力了。

最终，他得出结论，用发条装置为汽车提供动力是不切实际的。

他没有放弃。

后来，李俊昌偶然发现一些城市街道照明是由风力涡轮机或太阳能电池板供电，他立即受到启发。

他认为，太阳能概念车已经出现很长时间了，但由于动力有限、行驶距离短等因素，一直未能形成产能。

根据白天光照强风弱、夜间光照弱风强的自然规律，如果风能和太阳能能够互补，形成合力为汽车提供动力，有望解决新能源汽车动力不足的问题。

确定方向后，他综合考虑了节能效果、路况等相关因素。

除了查阅书籍和资料外，他还请教了许多专家的意见，最终制定了研发计划和步骤。

2016年，李俊昌为公交车设计了一款“风能与太阳能相结合的纯电动汽车”的图纸。

据介绍，这款车设计长7.0米，宽2.54米，高4米（其中车身高度2.68米，风扇高度1.32米）。

屋顶安装有10台风扇和19.9平方米的太阳能电池板。

设计时速40至60公里。

同年7月，该附图被国家知识产权局授予实用新型专利证书，专利号为L.2。

现实：奇怪的汽车从图纸搬到了街道上。

据了解，虽然还只是一张图纸，但李俊昌的专利也引起了社会关注。

然而，在聚光灯下，几乎所有人都认为，结合风能和太阳能的电动汽车只是一个理论，短时间内可能无法成为现实。

情况似乎是这样。

李俊昌曾拿着图纸找到汽车制造商，希望利用他们的帮助将其变成真正的汽车，但他得到的答案是该公司没有精力。

于是，坚信自己的梦想能够实现、不只是纸上谈兵的李俊昌决定自己造一辆车，让大家看看。

说到做到，2016 年 8 月，李俊昌开始制造汽车。

根据太阳能电池板的面积、风力发电机的重量和高度以及自己的经济能力，他从北京购买了一辆电动观光车进行全面改造。

李俊昌表示，最困难的技术问题是如何保证磁悬浮垂直轴风力发电机的高度和稳定性，因为根据相关标准，带有避雷针的风力发电机的整体高度必须在4.7米以上才能达到最佳工作条件。

这将影响车辆的安全运行。

经过多次尝试和改进，李俊昌在风力发电机支撑杆中间添加了一个“铰链”。

这样，在车辆上路之前就可以将风力涡轮机折叠起来，从而降低高度。

安装完仪表板、电池组、变速箱等所有部件后，他还邀请专家对车辆进行安全检查和评估，并亲自驾驶车辆上路，体验各个部件的工作性能。

今年3月中旬，李俊昌终于用“风光互补”让我们大吃一惊：“三零”汽车“风光互补”实现了零污染。

它的头上有一个太阳能电池，后面有一个4米高的风车。

它不燃烧汽油或充电。

近日，这辆造型奇特的太阳能和风能汽车在街上行驶时，立刻引起了人们的好奇。

近日，记者见到了这辆造型奇特的红白轿车。

这款新型电动汽车看起来就像一辆普通的掀背车，可以容纳四个人，包括驾驶员。

太阳能电池板水平放置在车顶前部，车尾固定有近4米高的风力涡轮机。

七彩转轴随风而动。

整个造型紧凑别致，颇有明星范儿的感觉。

李俊昌表示，数据显示，该车的风力涡轮机可在3级及以上风力条件下运行。

冬季2天、夏季45小时即可充满电，一次可行驶70公里以上，最高时速30公里。

据介绍，由于各种技术条件的限制，车辆运行前必须关闭太阳能和风力涡轮机。

停止后即可开启。

业内人士认为，“风光互补”电动汽车可以全天利用风能和太阳能充电，在动力和续航能力上超越传统太阳能汽车。

但由于风能、太阳能利用率低，这是一个问题。

这是一个全球性问题，因此车辆在经济性和实用性方面都需要进一步改进或提高。

李俊昌同意这一观点。

他表示，第一辆车只是测试产品，注定有很大的升级潜力。

期望：吸引企业关注，力争升级、量产。

虽然梦想已经成为现实，但距离完全实现还有很长的路要走。

近日，李俊昌开着自己的车上街，向任何询问的人耐心推荐。

他表示，之所以这样做，是希望这款看似不起眼的“原型车”能够引起相关部门和企业的重视，利用全社会的力量来推广这项发明。

让它发挥最大的价值。

李俊昌认为，在城市街道上行驶的车辆中，城市公交车顶部面积大，防风、照明效果好。

因此，他们可以安装更多的太阳能电池板和风力涡轮机。

此外，城市公交车的行驶距离也相对较短。

完全可以先进行修改测试。

此外，更让李俊昌着急的是，他不希望看到自己付出的大量心血最终因为没有引起有关部门或企业的重视而付诸东流。

在李俊昌看来，他的发明前景广阔、意义重大，还有巨大的升级空间。

一旦实现量产，将带来不可估量的社会效益。

“但我一个人很难做到，希望相关力量帮助我！”根据李俊昌的设计，新型环保汽车白天使用太阳能，晚上使用风能。