【综合报道】近年来新能源汽车发展突飞猛进，后发者追赶之势强劲。
在新能源汽车的研发过程中，无论是先行者2018年推出的增程式混合动力车型Volt，还是计划在2020年推出至少20款纯电动汽车。
通用汽车已经将新能源汽车放在了其企业战略发展的高度。
无论是纯电动汽车还是混合动力汽车，动力电池都是三电系统的重要组成部分。
因此，通用汽车与动力电池供应商进行了深入合作，并在上海和美国建立了实验室，进行更多的研发。
适用于产品的电池解决方案。
但严格密封在盒子里的动力电池是什么样子的呢？通过一堂动手“制造课堂”，我们揭开了动力电池的神秘面纱。
别克最新插电式混合动力车型VELITE6所采用的电池组是通用汽车根据该车型的需求专门开发的。
它采用新一代高集成模块化设计，具有重量轻、能量密度高等诸多优点。
别克最新插电式混合动力车型VELITE6的电池组主要由电气结构、水冷系统、模块结构和承载结构组成。
组装成电池的最基本单元是电池芯、隔热泡沫和冷却板。
它们像做三明治一样一层层堆叠起来，形成构成动力电池的最小单元。
之后，将最小单元安装在固定框架中，电池组的基本框架就完成了。
当然，这些工作都是由工厂里的机器人完成的，每一步都经过严格的质量控制。
组装成电池的最基本单元：电池芯、绝缘泡沫和冷却板。
然后在组装好的模块结构顶部安装电线、继电器等电气元件，并连接两端的水冷系统管道。
该冷却系统与空调的制冷系统连接。
可直接利用空调的冷却系统对动力电池进行冷却，使电池始终工作在相对稳定的环境中。
每个电芯都有一个二维码，记录基本参数，方便日后追溯产品信息。
用于演示的部件是专门为帮助我们了解电池内部结构而准备的。
在工业生产过程中，除了部分线束需要人工安装外，其余大部分操作都是由机器人来完成。
而且这款电池组还具有ASIL D级安全防护，这是汽车安全完整性等级的最高级别。
将电芯、保温棉和散热板逐层堆叠起来，就形成了动力电池的最小单元。
基本组装好的电池组经过包装后即可运送至生产线。
严格控制的制造工艺保证了电池具有相对均匀的蓄电性能和稳定的电化学特性。
再加上优秀的电池管理系统，才有可能使电池组拥有较长的使用寿命。
事实上，纵观整个汽车发展史，我们不难发现，电动汽车与汽油汽车的战争早在几年前就已经开始了。
当时的纯电动汽车虽然在价格上有优势，但由于充电速度慢、续航短等缺点，始终被汽油车超越。
直到当年亨利·福特发明了工业流水线车辆制造方法，燃油车才得以批量生产，打破了售价对销量的影响，彻底赢得了这场战斗。
用于测试电池性能的测试设备价格昂贵，往往价值数千万。
电池组正在进行防火测试。
后来随着科技水平和电池储能技术的发展，纯电动汽车在易用性方面的短板逐渐缩小。
纯电动汽车发明一百多年后的今天，全球范围内再次掀起一波纯电动汽车热潮。
但燃油车和纯电动车就必须站在天平的两端，过着潮起潮落的生活吗？混合动力可能是通用汽车的答案。
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