交通运输部：鼓励创新但禁止私家车参与“私家车”运营

1月8日，针对近期部分打车软件提供的“私家车”服务，交通运输部表示“ “私家车”服务重要的是满足高品质、多元化、差异化的需求产生积极作用。

各类“私家车”软件公司应遵守交通市场规则，承担起应有的责任，禁止私家车接入平台参与运营，让使用“私家车”服务的乘客能够更多出行安全可靠。

交通运输部相关部门表示，目前各类“专车”软件都按照乘客的意愿，通过网络平台整合租车，并通过第三方劳务公司提供司机服务。

这是新时代跨越出租车和汽车租赁传统界限的创新。

该服务模式对于满足交通市场高质量、多样化、差异化的需求发挥了积极作用。

“私家车”服务应立足城市发展定位和实际需求，与公共交通、出租车等传统客运行业错位，开拓细分市场，实行差异化经营。

各类“私家车”软件企业不仅提供交通供需匹配平台，更应遵守交通市场规则，树立品牌意识，承担应有的责任，禁止私家车接入平台参与运营，让使用“私家车”服务的乘客出行更加安心。

交通运输部持续关注“私家车”服务，强调要坚持“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则，鼓励和规范私家车服务创新。

规范出租车和汽车租赁服务模式，杜绝侵犯乘客利益和市场影响力的非法经营，在公平竞争秩序中营造公开、公平、有序的市场环境。

交通运输部将继续对“私家车”服务开展持续调研、深入研究，着力发挥市场配置资源的决定性作用，更好发挥政府作用，及时引导通过多种方式让市场充分竞争、规范服务，为人民群众提供更加满意的出行服务。

私家车司机表示，他们听说过要严厉打击的传言，但平台并未受到影响。

乘客在长虹桥附近租了一辆滴滴“私家车”。

滴滴否认接受采访。

近日，北京首次公开认定私家车使用网约车属于违法行为。

行动中，交通执法部门开始对机场、火车站和繁华商业区进行严格检查。

昨天有消息称滴滴专车相关负责人接受采访，但滴滴专车软件公司对此予以否认。

此外，易到用车的活动推广文章昨天从微信公众号悄然消失，软件运营公司表示并非主动删除该文章。

“我们和交管部门有很多沟通，但这不是采访。

”据悉，交通委交通局、公安局网安处约谈了滴滴专车相关负责人。

不过，滴滴对此消息回应称，与此事无关。

昨天，滴滴出租副总裁朱平斗表示，尚未收到相关部门的“约谈”。

“我们和交通部门有很多沟通，但不可能像批评那样接受采访。

”此外，朱平斗对“私家车被视为非法运营”表示遗憾，认为这只是一种层面的解读。

“私家车为出行困难提供了解决方案，满足了城市和用户的需求。

” “别一棍子打死他们。

”据滴滴称，滴滴的车辆来自租赁公司，司机来自劳务派遣公司，即使有私家车，也不是黑车。

“黑车的“四无”是信息不透明、价格不透明、支付双方当场完成。

无组织性，监管难度大。

至于私家车，车子、司机、乘客的信息完全透明，价格透明，而且是通过系统计算的。

可以通过第三方支付。

实时监控、可追溯、系统化管理、轻松监管。

“对于被执法部门调查的司机，租赁公司也会进行调查处理，滴滴专车也会加强对租赁公司的管控。

”未来的活动促销也将以用户需求为唯一目标进行。

汽车租赁公司鼓励司机继续就业。

昨日，一位私家车司机向记者反映，部分租车公司表示愿意为司机承担50%的罚款。

司机发来的图片中写着某公司郑重承诺：如果司机发生事故，请尽快通知该公司。

公司承担50%的费用，司机承担50%。

图片上写着：“请多接单！注意：只有接单量大的司机才负责。

”记者拨打了图中的电话，接电话的人表示，他们公司确实有这个政策。

对于“只对接单量大的司机负责”的问题，对方表示，“如果你一个月只接四五个单，那肯定不行。

但如果第二天就被检查了”接单了，公司肯定会负责的。

”接电话的人说，如果你用自己的私家车加入他们的租车公司，经过一些手续，就可以从事滴滴私家车业务。

昨天，宣传“易到用车”活动的文章已被删除。

记者注意到，一天前“易到用车上海”微信公众号公众号上发布的一篇名为《易到用车携手国航全民免费接送机》的文章已显示“内容已被删除”。

发布者已删除”。

该文章为活动宣传，内容为用户首次使用一岛园并通过国航官方渠道购买机票，即可获得一岛园首张体验券，体验接机、送机等服务。

昨天，一到的工作人员告诉记者，他刚刚得知与国航的合作信息在微信上打不开，“我们查了一下，确实无法在微信上打通。

” ，但我们找不到非常准确的原因。

类似的情况以前也发生过。

该活动可能已被举报，然后在微信上消失，但这种情况很少发生。

。

接下来，我们也会推送并发布相关活动。

”上述工作人员表示。

一些私家车司机依然“顶风”上路。

北京首次公开承认通过打车软件运营的私家车属于非法经营，并开始在机场、火车站和繁华商业区进行严格检查。

消息一出，引发私家车司机群体热议。

“如果我假装和乘客是朋友而不给他看我的手机，谁能抓住我？” “我最近不打算出去，如果被抓到，我就赔两万块钱。

”私家车司机对于“打击”态度各异，但莫斯特表示近期会保持警惕，不准备接单。

昨天下午，记者使用Uber，很快叫了一辆私家车。

私家车业务似乎并未受到太大影响。

该私家车司机告诉记者，他觉得尽管检查严格，但“黑车”都很难查到，更别说“私家车”了，因为这类车的市场需求旺盛，打车太难了。

在北京。

“只要你说认识一个人就完了，不去机场就没事了，而且你还没有关掉软件，这说明还有空间，而且我们都是为人民服务的！”司机说。

在一个私家车司机QQ交流群中，群里的对话中经常出现“北京严查私家车”的新闻截图。

也有人发帖称，交警、交管部门在建国门附近陆续拦车。

有人问：你还敢上路吗？群里有朋友尝试了各种招数：“告诉乘客，如果你去机场的时候有人检查你，你坚持说你的钱不会被没收，等你查完了我就给你人民币。

”、“发送短信“删了”、“手机放进口袋还能查到”，群里讨论的同时，不断有新人加入，表达了想从事私家车业务的愿望，甚至做好了准备。

专门为此买车，并询问大家如何报名、考试等，看来“严查”并没有浇灭赵先生成为私家车司机的热情。

正在帮群里大家的，是一位正在接受“严格排查”的“准司机”，才开始接单。

他告诉北青报记者：“我估计过一段时间就会好的。

到时候我还是得开专车，连奶粉都挣不到。

”专车司机月薪能轻松赚万元吗？ 自从私家车软件流行以来，私家车司机月入万元的传闻不断。

记者调查发现，部分私家车司机表示“一万元的收入纯属谣言”。

不过，很多司机每天打三到四个小时的兼职，月收入就能达到万元。

记者尝试计算一下“月收入万元”的含义：如果一名私家车司机月收入能达到1万元，假设他每月工作30天，那么日均收入在1万元左右。

按照每天50元的收入来计算，如果1个订单是50元，那么您只需要收到7个订单。

记者搜索滴滴私家车APP首页发现，舒适私家车起步价为15元，里程费为2.9元/公里（每0.1公里结算），此外还有低速费3-5元/5分钟等。

超里程费、夜间费等如果一趟50元，只算里程费，大约可以行驶12公里，这在北京只是中等距离。

算上低速费，50元能行驶的里程就更短了。

昨晚6点，记者利用滴滴打车估算了从天安门到建国门打车的费用，全程约6公里。

预计费用约为43元，已经接近50元了。

由此可见，高峰时段，每单赚50元并不是一件很困难的事情。

据了解，早晚高峰时段，滴滴打车会给司机两到三倍的补贴。

20元的订单，他们可以获得40至60元的收入，其中20%的收入将上交给滴滴。

一位早上7点到10点兼职私家车司机的男子告诉记者：“早上补贴翻倍，我希望步行一公里能拿到40元。

”这个人基本上一天做三单，一个月就能有多元化的收入。

但他表示：“如果以后补贴没有那么高，很难赚到这么多。

”另一位田先生则在晚上8点以后的非高峰时段打工。

说他每晚工作三个小时，打四五份工作。

我每周收入1元左右，“除去煤气费，我觉得也就1元左右。

”但一些司机对其收入并不乐观。

专职私家车司机宋先生告诉记者，他早上7点就开始工作，一直到中午11点左右，下午5点左右才开始工作。

并工作到晚上11点。

“每个月只要几千块钱，还是够用的，但一旦真的拿不到的话，有能力的人倒是有的是，只是我不太擅长。

”一名Uber司机也不相信“月薪一万元”。

他说：“从朝阳大悦城到通州只要34元，还要空车回去。

除去油钱，根本赚不到几块钱。

”然而，一位开私家车的男子在外地打工的车先生透露，他每天下班后就接工作，周六日工作十个小时，两个月就赚了3万元。

专家：“私家车”监管应重点鼓励创新“打车软件平台受到市场的普遍欢迎，这说明用户需要这种新的方式来解决出行问题，而且需求量很大。

当然，它与现行规则之间存在一定的冲突。

其监管仍应遵循交通部的十六字原则，即鼓励创新。

”中国互联网协会信用评级中心法律顾问赵展此前接受媒体采访时表示。

鼓励“专车”平台应采取两个办法“一是完善现有租赁管理制度，即适当放宽指标控制，增加可供租赁的车辆数量。

但这种方法并不能从根本上解决问题。

”提问；另一种办法是对私家车设定一定的门槛，满足一定条件后，允许其挂靠租赁公司，通过打车软件提供专车服务。

北京大学法学院副院长沉葵也认为，对于一些符合市场需求的新事物，我们应该放松一点，观察它的利弊。

即使在这个时候，政府也应该善待那些可能存在利益冲突的人。

各方应该组织起来协调，而不是只顾某一方的利益，然后按照现有制度严格执法。

法治与发展、法治与改革之间可能存在一些紧张关系。

如何解决它们。

面对和更好地适应市场和互联网行业未来的发展方向，需要好好讨论和论证，也需要协调各方利益，尽可能实现共赢。