用“智诺”打造电动汽车！祁玉民再次向宝马学习

华晨与宝马的新能源汽车合作计划或许不仅仅是一个承诺。

近日，华晨汽车集团董事长、总裁向媒体透露：“通过与宝马成立的新品牌智诺，我们将在新的平台上与宝马在新能源领域进行合作，学习节能技术、混合动力技术等。

动力、纯电力。

提高自己。

”这意味着，除了季诺之外，华晨未来也可能在自主品牌电动汽车中采用宝马技术。

当记者向华晨宝马Zinopro项目组求证这一说法时，并未得到明确答复。

不过，华晨却急切地向媒体透露即将量产中国电动汽车HEV，称该车是华晨中国品牌吸收宝马新能源技术后推出的首款电动汽车。

这一举动让季诺的处境相当尴尬。

如今，华晨宝马旗下合资自主品牌紫诺诺面临着这样的现状：宝马雄心勃勃的i3、i8已经登陆中国市场，华晨中国的电动汽车HEV也正在为中国市场做准备。

两种车型之间的品牌形象存在巨大差异。

、之诺未来的方向如何定位？这需要祁玉民和宝马大中华区的总裁安格给出答案。

华晨加速电动汽车战略 在新能源汽车政策密集出台的情况下，祁玉民可能仍将纯电动汽车的发展列为“遥远的目标”。

根据华晨制定的新能源汽车发展战略，中国混合动力汽车产业化研发被列为重中之重。

至于纯电动汽车，祁玉民将其列为长期目标。

“纯电动汽车做出来之后，如何营销、如何消化成本，都不是补贴能解决的问题。

”在今年的北京车展上，祁玉民还宣称他们仍然有纯电动汽车的发展计划。

如果你感到困惑，你应该先储备技术，等待营销的机会。

然而，政府针对电动汽车的接连政策发布，明显打乱了华晨新能源战略发展的节奏。

尤其是8月31日，工信部、国家税务总局发布公告称，华晨汽车未纳入免征购置税的新能源汽车范围内。

这至少让华晨与上榜车企拉开了战略距离。

。

因此，面对政策机遇，祁玉民决定调整路线，将纯电动汽车作为近期工作重点。

根据其最新战略规划，“中华”、“金杯”两大自主品牌纯电动汽车将正式实现量产。

现在华晨汽车已经开始规划代号N2的电动汽车项目，这是一款A0级混合动力汽车。

不过，华晨在纯电动汽车方面并没有太多的技术亮点。

此前中国骏捷FSV量产的混合动力汽车于2016年交付大连市政府用作出租车后便沉寂了。

随后，年华晨声称正在重点发展中国乘用车和金杯商用车两大纯电动动力系统平台。

不过，除了去年全运会上亮相的金杯海狮电动轻客外，华晨尚未有成熟的电动汽车产品。

测试市场。

对此，祁玉民也坦言，未来，华晨将在纯电动技术上从简单的拼凑走向深度融合。

实现这一转型的路径不仅要整合国内外主流电池、电机等核心零部件供应商的资源，还要与国内知名大学合作。

，最重要的是它可以使用宝马的新能源技术。

经过多年研发，宝马纯电动汽车i3和混合动力汽车i8已风靡欧美市场，并将于今年9月登陆中国。

纯电动汽车技术被宝马视为未来市场竞争的主要武器。

尽管宝马与华晨的关系日益密切，但这家德国豪华汽车公司愿意与华晨分享多少技术一直受到外界质疑。

事实上，即使是宝马与华晨联合开发的纯电动车型Zino，其所有技术提供商均来自宝马，华晨也只是对产品的营销策略提供意见。

至于宝马是否还愿意将这款车型应用到中国车型上，之诺内部人士向记者回应称，“宝马是宝马，华晨是华晨，之诺是之诺”。

宝马能帮助华晨走多远？ 现在，华晨的主要项目开发似乎都以宝马为中心。

自主品牌轿车中华的技术升级，以宝马提供的N20发动机为卖点；轻型客车这一传统优势项目，也在逐渐疲软的市场环境下，依托宝马团队升级高端品牌J11项目。

如果真如祁玉民所说，华晨与宝马新的十年协议中包含“共同开发以纯电动汽车为代表的新能源技术”，那么将意味着未来华晨对宝马的依赖会越来越深。

事实上，由于自主品牌车型的业绩并未取得突破性进展，华晨目前的利润来源主要是宝马。

据华晨四家上市公司中期年报显示，金杯汽车上半年净利润下滑多达3%。

神华控股上半年亏损8900元，同比由盈转亏。

只有与宝马业务相关的新晨动力和华晨中国仍在上升，尤其是华晨中国。

由于宝马豪华车在中国市场的热销，至今仍受到港股市场的追捧。

这对于华晨来说并不是一个有利的局面。

由于对宝马的严重依赖，华晨的独立业务目前呈现萎缩趋势。

即使有巨额政府补贴，仍难以阻止业绩持续下滑。

如何让华晨的自主车型销量受市场欢迎，除了打好宝马牌外，华晨还应该努力增强自身实力。

现在，随着中国政府对新能源汽车的高度重视，宝马也试图在纯电动汽车市场取得突破。

目前，宝马中国团队正在积极准备i3、i8的市场推广工作；华晨宝马团队也在不遗余力地拓展之诺项目，希望借助俱乐部来广泛宣传之诺商业租赁模式和品牌形象。

事实上，这款融合了宝马电驱动技术、中国高效动力电池以及华晨宝马高端汽车生产经验的纯电动汽车，从诞生之日起就一直在宝马人才团队的助力下运营。

在此基础上，华晨宝马还计划在今年年底推出宝马5系插电式混合动力车，希望借助政策激励进一步拓展市场。

在这样的情况下，宝马还有多少余力来帮助华晨打造另一个“智诺”呢？这个问题恐怕华晨自己也很难回答。