600公里耐力俱乐部成员全都是马拉松跑者

【盘点】很多年前，新能源纯电动汽车刚刚进入市场的时候，最常被别人诟病的就是续航能力。

“刚跑几公里电池就没电了，冬天续航就减一半，夏天不敢开空调，不敢开空调”冬天有暖气。

”这是我经常听到的车主之间的互动内容。

随着时间的推移，新能源汽车经历了多年的演变，已经不再是当初的样子了。

三款电动汽车核心技术的提升，使新能源汽车的续航能力有了质的提升。

这次笔者盘点了目前在售或即将发布的新能源车型。

他们的NEDC续航里程都达到了公里以上，并且都进入了公里俱乐部。

让我一一介绍一下。

——公里俱乐部车型——比亚迪汉EV——外观方面，汉EV采用了比亚迪EV Dragon Face设计语言，前脸由传统的“大嘴式”改为更加线条化的封闭式以其纯电动气质。

风格上，标志性的“龙须”依然保留，我们可以看到新车采用了全新的LOGO，完全抛弃了常用的椭圆形LOGO。

内饰方面，比亚迪汉系列的内饰灵感来自于中国古代建筑。

通过中国美学理念、高端内饰材质、精良制造工艺，描绘了比亚迪品牌在豪华与科技上不懈创新的未来。

无论是以龙元素为灵感的比亚迪之心中控区域，还是以西安大雁塔结构为基础的空调出风口等细节，都彰显了比亚迪品牌在技术自信之外的文化自信。

双辐平底方向盘等设计不仅为内饰增添了运动感，也让其更加豪华。

为了让消费者享受奢华，汉椅的Nappa皮革原料选用巴西进口的A级黄牛皮。

经过20多道工序加工而成。

它具有良好的透气性、质地细腻、触感柔软，双向拼接勾勒出“龙鳞”图案，成功地将中国美学渗透到室内设计中。

动力方面，比亚迪汉EV两款超长续航车型（低配和中配车型）均配备前置电机，最大功率Ps、峰值扭矩N·m。

0公里/小时加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高端车型）在前置电机的基础上增加了最大功率Ps和峰值扭矩N·m的后置电机。

其0公里/小时加速时间为3.9秒。

续航方面，三款EV车型均采用比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。

两款超长续航车型的NEDC续航里程为km，四驱高性能车型的NEDC续航里程为km。

——特斯拉Model 3——（下图为标配后轮驱动升级版）国产版车型在外观上与进口版保持一致。

对于Model 3的外观，喜欢的人有很多，不喜欢的人也有很多。

这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品，但依然保持了高水准的设计水平。

它一般没有燃油车的很多标志性元素，在路上行驶时回头率很高。

国产Model 3的内饰与进口版没有太大区别。

它依然延续了极简的内饰风格，没有多余的按钮，没有花哨的线条，没有夸张的装饰面板，也没有仪表盘。

中控大屏是车内视觉交互的唯一载体。

7月27日，我们从工信部发布的第八批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称《推广目录》）中获悉国产特斯拉Model 3四驱版的相关信息。

国产特斯拉Model 3有两个四驱版本，NEDC续航里程均超过1公里。

从《推广目录》可以看出，国产特斯拉Model 3有两个四驱版本。

根据进口车型，可分为长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版。

资料显示，在车身尺寸方面，四驱版的长宽高分别为m??m/mm/mm，与目前国产Model 3完全相同。

在续航方面，两者汽车配备的三元锂电池组，能量密度为Wh/kg。

电池组容量尚未公布。

NEDC工况下，长续航车型续航里程为km，平均能耗为13.4kWh/km；高性能车型续航里程为公里，平均能耗为12.9kWh/km。

——小鹏P7——外观方面，小鹏P7是一款四门轿跑车，采用溜背式车身设计：长前悬、短前悬以及流线型的车身轮廓，让这款新车看起来非常时尚。

具有运动风格，更符合当今年轻消费者的审美。

内饰方面，小鹏P7的内饰延续了与外观相同的时尚设计风格。

10.25英寸全液晶仪表盘和14.97英寸中控液晶屏采用一体化设计，中控液晶屏内的多媒体系统功能非常丰富，页面风格采用扁平化设计，操作非常方便。

续航方面，后驱长续航版搭载容量为70.8kWh的动力电池组，NEDC续航里程为km；后驱超长续航版和四驱高性能版配备的电池组容量为80.9kWh，但超长续航车型配备的电池组容量为80.9kWh。

80.9kWh。

长续航智能出行车型的NEDC续航里程可达km，另外两款超长续航车型的NEDC续航里程为km，四驱高性能车型的NEDC续航里程为公里。

关于充电时间，官方表示，在合适的温度下，新车10分钟即可补充公里续航，而电池从30%充电至80%仅需31分钟。

——特斯拉Model S——特斯拉Model S的外观设计与老款相比并没有明显变化。

虽然经典造型已经存在很久了，但比以前更加美观。

另外，靓丽的红色车漆让这款街道能见度高的车依然拥有很高的回头率。

特斯拉Model S的内饰设计也没有明显的变化，作为视觉中心，17英寸中控大屏和全液晶仪表无疑肩负着营造科技感的重任，而优雅的内饰色彩搭配和上乘的用料让内饰感觉奢华，对得起它的价格。

特斯拉Model S（官方又称增程升级版）于2019年4月开放预订，2020年9月开始交付。

共有3款车型，价格区间为72.28万元-84.07万元。

长续航版售价80.63万元。

官方公布的NEDC续航里程为km，0公里/小时加速为3.8秒。

——蔚来EC6——7月24日，蔚来官方获悉，蔚来全新车型EC6在成都车展期间正式上市。

蔚来EC6车型共推出了6款不同电池容量的车型，其厂商指导价区间为36.8万元至52.6万元。

该车型从0公里/小时加速仅需4.5秒，综合续航里程可达公里。

第一批交付将于今年9月下旬开始。

目前，订购该机型，只需支付2万元定金，即可解锁惊喜盲盒，赢取独特权益和缤纷好礼。

与该车型相关的电池租赁服务Battery as a Service的详细计划将于近期公布。

外观方面，EC6在ES6的基础上增加了“溜背”设计。

车顶弧线自B柱下沉，圆润的车顶曲线与尾部轮廓融为一体。

整个线条轮廓还是非常流畅的。

车身尾部采用了典型的轿跑车风格，进一步凸显了新车的运动感。

从侧面来看，在溜背式设计的加持下，运动感更强，风阻系数也降低至0.27Cd，但后排乘坐空间和行李厢容量会有所减少。

值得一提的是，蔚来EC6采用了一体化穹顶式玻璃车顶，面积为2.1平方米。

几乎整个车顶都是玻璃制成的，可以给车内带来开阔的空间感和通透感。

这种玻璃的能量透过率为15%，可以有效隔热。

此外，它还能阻挡99.5%的紫外线。

内饰方面，整体风格与ES6保持一致，前卫、结构严谨，遵循家族式的设计语言，充满科技感。

——长安新能源CS55——7月15日，长安新能源CS55纯电动版正式上市。

新车定位为纯电动紧凑型SUV。

共推出5款车型。

补贴后价格区间为15.99万元-20.09万元。

新车外观与长安CS55 PLUS高度相似。

它采用最大功率kW的电机，并拥有两种电池容量，对应的NEDC续航里程分别为km和km。

外观方面，长安新能源CS55纯电动版基于长安CS55 PLUS的设计语言。

两款车的外观高度相似，整体风格硬派。

在一些设计细节上，长安新能源CS55纯电动版将凸显新能源车型的设计特点，比如采用封闭式前格栅以及在翼子板等位置加入蓝色饰条元素。

车身侧面的造型比较硬朗，给人一种硬派SUV的感觉。

轮圈造型犀利，全系列轮胎采用同一规格，尺寸为/55 R18。

由于取消了排气管的设计，使得该车后包围的造型更加一体化。

尺寸方面，新车的长宽高为//(mm)，轴距为mm。

内饰方面，新车同样采用了家族式设计，中控台采用了较多的线条，营造出层次感。

10英寸全液晶仪表和10.25英寸触摸中控屏采用一体化设计，为内饰增添了科技感。

车机系统采用腾讯梧桐车联，支持语音助手控制车辆。

贯穿中控台的蓝色饰条是与燃油版设计最明显的区别。

配置方面，该车拥有手机无线充电、索尼音响、四向环视行车记录仪、智能语音助手等。

动力方面，新车搭载了最大功率的永磁同步电机。

kW 和峰值扭矩 N·m。

电池有两个容量版本，分别为84.2kWh和52.7kWh，分别对应NEDC行驶里程为公里和公里。

快充模式下，支持最大充电功率90kW，新车从30%充到80%需要35分钟。

悬架方面，全系车型均采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。

——Aion V——6月16日，广汽新能源Aion V正式上市。

新车共推出5款车型。

补贴后价格区间为15.96万元-23.96万元。

新车共推出4个NEDC续航版本，分别为km、km、km、km。

外观方面，Aion V整体沿用了广汽新能源的家族式品牌设计。

其灯组采用分体式结构，同时取消了Aion LX上的“穿云箭”布局。

全新“机甲兽”前脸和“光爪电眼”分体式LED大灯使其辨识度极高，非常讨年轻一代消费群体的喜爱。

车身尺寸方面，新车长宽高均为//mm，轴距为mm。

侧面，一条镀铬装饰条从大灯一直延伸到C柱，随后是悬浮式D柱，下方是延伸的尾灯。

这些元素构成了Aion V相同的个性侧面。

在车尾部分，Aion V并没有选择贯穿式尾灯，而是采用了传统的尾灯布局。

内部结构与Aion LX类似。

内饰方面，新车采用了广汽新能源家族标志性的两辐式方向盘。

一体化大屏将仪表盘和中控屏融为一体。

下面我们还看到了类似可升降旋钮的换挡机构，以及中控区域的整体布局。

简单且具有更多存储空间。

Aion V搭载永磁同步电机，最大功率kW，峰值扭矩N·m。

根据车型配置，Aion V将推出60标准续航版、70标准续航版、70长续航版和80超长续航版四个版本，NEDC续航分别达到km、km、km、km。

——爱驰U5——爱驰U5于2019年12月19日正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为19.79万元-29.21万元。

今天我们体验的车型是爱驰U5 PRO版，补贴后售价24.79万元。

官方公布的NEDC工况续航里程为公里。

此外，爱驰U5还可以“加电”，可以配备增程电池组。

增程包的电池容量为18kWh。

NEDC续航可在原公里基础上增加约1公里。

爱驰U5的外观非常有辨识度。

两侧熏黑的大灯，配合电动车常用的全封闭式格栅，让整个前脸让人过目不忘。

尾部方面，爱驰U5的整体设计与正面类似，都是简约风格。

双色车身搭配贯穿式尾灯也是当下非常流行的元素。

尾门也强调了层次感，在颜值上绝对能打高分。

内饰方面，实拍车型采用了米色和棕色的配色设计。

具有洋气中的奢华感，给笔者留下了深刻的印象。

中控配备了12.3英寸横向中控屏，尺寸适中，并不显得突兀。

动力方面，爱驰U5搭载了最大功率kW的永磁同步电机。

电池组采用液冷系统，并配备预热功能。

电池容量为65kWh。

电池由宁德时代提供，采用爱驰专利夹层。

干湿分离电池组设计，NEDC续航里程公里。

此外，爱驰U5还可以“加电”，可配备增程电池组。

增程包的电池容量为18kWh。

NEDC续航可在原公里基础上增加约1公里。

——Aion LX（Aion LX）——2019年10月17日，广汽新能源Aion LX正式上市。

新车共推出5个版本，综合补贴后售价区间为24.96万元-34.96万元。

外观方面，Aion LX继承了Aion家族的设计灵感。

头灯、腰线、曲面的运用，营造出强烈的视觉冲击力。

再加上极具质感的漆色??，让整车更具运动感。

。

内饰方面，我首先感受到的就是浓郁的奢华氛围无时无刻不在“侵蚀”着我的眼睛。

浅色的内饰给人一种非常舒服的感觉。

所有现代豪华元素都体现在Aion LX汽车上。

动力方面，Aion LX根据不同车型配备了不同的动力系统。

其中，60、70版本车型采用两轮驱动kW最大功率电机，80车型采用两轮驱动kW最大功率电机，80D、80DMAX车型采用四轮驱动kW电机。

最大功率电机，最大扭矩N·m，选装“极限加速包”后官方百公里加速为3.9秒。

——合创HYCAN——作为广汽蔚来首款车型，于今年4月正式上市。

新车共推出5款车型。

其中BASE版、PLUS版、TOP版均已公布价格。

补贴后售价26.26万-30.3万元，星舰版和私人定制版售价34万-40万元。

上升。

外观方面，HYCAN整体造型与之前概念车型基本一致，细节上略有调整。

前脸部分，HYCAN采用了“7”字形大灯，辨识度极高。

前保险杠采用多条折线设计，营造出强烈的层次感。

车身侧面，采用了悬浮式车顶和隐藏式门把手设计。

侧面线条比较简洁，集成度很高。

轮毂采用“7”字形双色设计。

车尾部分，T型尾灯设计辨识度极高。

内饰方面，整体设计风格以豪华科技为主，三块液晶仪表进一步提升了整体的使用便利性。

配置方面，新车提供SUPER ID网联系统、OTA升级、WIFI、导航、多媒体娱乐、智能语音控制等功能。

配置方面，HYCAN提供车内氛围照明、防眩目后视镜、电动后视镜、无线充电、自动空调、空气净化、全景天窗、自动感应雨刷、手机遥控、电动尾门等配置。

动力方面，新车搭载三合一永磁同步电机，最大功率kW，最大扭矩N·m。

PLUS和TOP版本配备的电池容量为93kWh，0公里/小时加速时间为7.9秒，NEDC综合续航里程为公里。

BASE版车型配备的电池容量为73kWh，0公里/小时加速时间为8.2秒。

此外，新车支持V2V和V2L两种形式的外部放电。

总结：本次参加公里俱乐部的车型一共有10个。

它们的NEDC续航里程均达到或超过公里，与大多数燃油车的续航里程完全相同。

续航里程的提升是不言而喻的，这对于纯电动汽车来说是一个巨大的士气助推器。

他们不再需要被别人冷眼，只跑了几公里就要去充电站充电。

相信在不久的将来，新能源纯电动汽车能够跑得更远，带我们去更多的地方。