十年后，黄宏生要在商用车行业打造特斯拉
05-27
【报告】经过3月份一轮疯狂的政策激励和价格战，4月份新能源汽车市场逐渐平静下来。
4月中下旬的上海车展给汽车市场尤其是新能源汽车注射了一剂强药。
虽然4月份的销量增长不会立竿见影，但也将车市推向了一个小高潮。
我们来仔细看看乘联会最近公布的4月份新能源汽车销量情况。
近日，乘联会发布了最新的零售销售统计数据。
4月份，国内窄型客车市场零售量达1000辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%； 1-4月累计销量6000辆。
同比下降1.3%。
新能源汽车方面，4月份新能源汽车零售量52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。
今年以来，累计销售3万套，同比增长36.0%。
4月份，国内新能源汽车零售渗透率为32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。
首先我们来看一下新能源厂商的零售额排名。
不出所料，比亚迪以02辆的绝对优势夺得第一，成为新能源汽车厂商中名副其实的“孤独输家”。
但遗憾的是，距离20万辆大关还差几千辆。
位居第二的不是大家熟悉的特斯拉，而是Aion，4月份售出了2辆汽车。
根据Aion官方公布的数据，Aion Y Plus是Aion销量的支柱。
第三名是特斯拉中国。
4月份共售出6辆汽车。
这一数据与广汽艾安相差不远。
可见，第二名的争夺还是非常激烈的。
这里值得一提的是，上汽大众是4月上榜的唯一一家合资车企。
凭借8辆汽车进入中国竞争异常激烈的新能源汽车市场前十名。
纵观新能源厂商1-4月累计销量排名，第一名依然没有悬念，肯定是比亚迪，1-4月销售08辆，与第2-10名的总销量相当。
第二名和第三名分别是特斯拉中国和艾安。
从具体车型来看，在新能源轿车市场，比亚迪秦继续卫冕销量桂冠，4月份销量7辆，同比增长81.3%；第二名是比亚迪海豚，月销量1辆，同比增长81.3%；比亚迪的这两兄弟也是新能源汽车市场上唯一月销量超过2万辆的车型。
第三、第四名依然是艾安S和五菱MINI。
突然发现宏光MINI已经跌落神坛有一段时间了。
这对于五菱来说并不是一件好事，但是对于消费者来说，更多具有强大产品能力的车型的出现以及更多更好的选择确实是一件好事。
值得一提的是，销量前十的车型中有不少是低端车，比如宏光MINI、五菱缤果、熊猫MINI等。
可见，国内新能源汽车仍以中低端汽车为主。
特斯拉Model 3和比亚迪汉是唯一销量突破20万元的新能源轿车车型。
在SUV零售量排行榜中，比亚迪宋和比亚迪元PLUS分列第一和第二位。
其中，比亚迪宋是唯一一款月销量突破3万辆的新能源SUV车型。
除了特斯拉Model Y和自家的元PLUS之外，没有任何对手。
值得注意的是，4月份新能源SUV车型销量榜单中，新能源轿车市场也类似，只有特斯拉Model Y为非自主品牌车型。
可以明显感受到新能源市场与传统燃油车市场的不同。
在新能源市场，消费者对自主品牌的认可度高于合资品牌。
写在最后，可以看出，今年以来，新能源汽车市场开始出现分化。
比亚迪、特斯拉、艾安、吉利等品牌非常稳定，其他车企必须开始努力。
事实上，新能源汽车市场还有很大的发展空间，农村市场比大城市具有更大的发展潜力。
完善农村充电基础设施建设，可以进一步提高新能源汽车的普及和销量。
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