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05-27
近期，武汉等地陆续出台新能源汽车补贴措施，让期待已久的市场开始升温。
在我国环境治理力度不断加大的政策背景下，新能源汽车能否迎来市场销售的春天？补贴金额的增加有利于促进消费。
据了解，新能源汽车的电池成本是影响整车价格的主要因素。
武汉汽车销售员人士表示，市场上大多数纯电动汽车的起售价都接近或超过20万元。
乘用车市场需求量最大的价格区间为8万元至18万元。
这种价格差异阻碍了消费者选择新能源汽车。
上海汽车集团有限公司前瞻技术研究部总工程师魏认为，新能源汽车之所以卖得高价，是因为电池成本高。
电池驱动至少占整车成本的30%。
未来为了控制新能源汽车的成本，首要问题是降低电池的成本。
针对这一情况，武汉、西安等地相继出台了新能源汽车补贴政策。
以武汉为例，当地政府按照国家补贴标准1：1的比例给予配套补贴。
累计补贴最高可达12万元，直接从购车价款中扣除，刺激消费者购买。
但也有消费者认为，新能源汽车补贴优势并不明显。
在武汉汉口一家品牌汽车4S店，正在看车的消费者黄先生告诉记者，政府对电动汽车的现金补贴让他产生了购买电动汽车的冲动。
“总体价格优势仍然较小。
”黄先生算了一笔账。
会计：“这辆20万多元的车，国家可以补贴我47500元。
武汉政府的补贴金额和国家一样，也是47500元。
所以我自己还得出几十万。
” ”元。
“这个价位购买燃油车的选择还是很多的。
”武汉汽车销售员人士说。
如果消费者手里有20万元，电动车肯定不是他们首先考虑的。
纯电动车还是个新鲜事物，而并非所有消费者都愿意承担“吃螃蟹”的风险，充电设施不足需加快建设 为了缓解消费者对新能源汽车的“续航焦虑”，各地政府也加快了建设。
新能源充电站同时出台新能源汽车补贴政策 目前，武汉市已建成三江湖、纯交流充电桩等4座大中型充电站。
公司今年年底前将投资1万元建设充电桩 采访中记者发现，对充电难的担忧是阻碍新能源汽车走进千家万户的重要原因。
武汉化学工业区管委会的一位李姓公务员今年10月底购买了一辆新能源汽车。
他所在小区的物业不允许建设充电桩，因为无法计算电费。
随后，他多次要求销售公司与物业交涉，才解决问题。
“本来是想打折的，结果发现挺麻烦的。
”武汉市民程先生计划近期购买一辆汽车。
他表示，在充电桩的这些问题彻底解决之前，不会考虑电动汽车。
“我想要的是一辆下班后能开30公里远、能在路边方便充电的电动汽车。
要实现这一点，我们必须加快充电设施的建设。
”武汉国税局车辆购置税分局相关负责人分析认为，部分地区充电设施尚未完善，必须加大政策支持力度，增加能源汽车保有量。
推动绿色出行，奖励节能减排。
记者从比亚迪、东风日产武汉销售店了解到，本月初武汉实施补贴政策后，前来订车的消费者增多。
比亚迪国瑞4S店已收到订单40余份。
消费群体大部分是年轻白领，大多数人的工作地点离家都不远。
其中部分消费家庭已经拥有汽车，购买新能源汽车主要用于代步。
专家指出，倡导绿色出行需要全社会的努力。
一方面，要不断提高排放标准，逐步淘汰造成空气污染的汽车；另一方面，要大力培育电动汽车、液化天然气汽车、液化甲烷汽车消费。
市场，让清洁能源逐渐成为机动车市场的主流。
武汉理工大学汽车工程学院副院长张国芳建议，要撬开新能源汽车家用市场，除了提高成本、提高续航里程和充电能力外，还应探索其他途径让更多客户体验新能源汽车增强购买信心。
目前，武汉已引进约10辆混合动力客车进入汽车租赁市场。
他们最初将瞄准企业客户，并计划在年底前将数量扩展到台湾以瞄准普通消费者。
类似的新能源汽车租赁服务也在山东等地推出。
从事新能源汽车租赁的武汉华利快递公司经理石军表示，新能源汽车租赁业务前景广阔，但也需要配套政策的支持。
只有支持和发展新能源汽车，才能给严峻的环境治理形势带来新的希望。
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