电动汽车在我国已进入实际购车阶段。
但事故频发，让消费者对电动车质量以及如何维权产生质疑。
对此，国家质检总局代表人士表示，电动汽车也应履行三包责任。
碰撞时起火、车身做工差、电池寿命短、续航里程短……近期电动车相关的各种问题频频被曝光。
业内人士指出，要实现电动汽车的大规模推广应用，必须加强制度约束，督促企业把控质量。
国家质量监督检验检疫总局质量管理司产品质量处处长处长巫小波在接受新华社记者采访时表示，根据我国的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（即汽车三包规定） ），经销商在销售前应提供型号、保修单、保修手册、三包。
保修凭证、维修网点等相关信息应记录，消费者随车应提供三包凭证，电动汽车也不例外。
无论是进口车还是国产车，在中国市场销售都需要满足四个条件，新能源汽车，包括纯电动汽车也是如此。
首先，所有企业必须有严格的质量管理体系，如美国的QS认证、法国的EAQF认证、中国的ISO/TS9认证；其次，必须进行严格的工厂检查，包括外观、灯光、四轮定位、制动等。
安全性能实验必须同时提交工厂检查报告；三是必须通过3C强制质量认证；四是履行召回备案、三包备案等相关备案程序。
“只要汽车产品投放市场，就必须严格执行汽车三包，如果存在系统性安全问题，就必须召回。
”巫小波表示，在三包等“后市场”监管模式下，质量问题由生产厂家决定。
为了生存，电动汽车公司必须控制产品质量。
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