不仅仅是飞行汽车和氨发动机！ 2023年广汽科技日有哪些亮点？

【报道】6月26日，以“用科技思考改变”为主题的广汽科技日在广州南沙广汽科技馆举行，多项可量产的研发成果均在现场发布。

包括搭载氢电混合系统的整车、全球首款乘用车氨发动机、高度集成的N合1电驱动技术、广汽魔方场景共创平台等新技术成果，并迎来首发广汽飞行汽车GOVE的首次亮相，充分展现了广汽集团近年来对未来汽车概念的理解并给出了答案。

让我们为您梳理一下本次科技日的亮点。

氢能源汽车技术在去年的科技日上，广汽集团发布了EMB巨浪混合动力模块化架构，其中E指混合动力发动机，M指机电耦合系统，B指动力电池。

其最大的优势在于，与燃料电池动力系统相比，氢发动机不需要高纯度氢气作为燃料，可以在一定程度上降低用户成本。

与汽油车相比，除了加氢和加油的区别外，在使用过程中并没有太大的区别。

只有氢发动机工作时，才不会排放有害物质，才能实现真正的零排放。

不过，当时该技术提出后，广汽集团并没有急于实施。

相反，经过一年的研发和验证，今年广汽集团成功将巨浪氢混系统搭载在传祺智能新能源E9上。

这也是国内首款搭载氢混合动力系统的汽车。

广汽集团提供的数据显示，E9氢混动力版搭载广汽自主研发的高扭矩版2.0L氢发动机+GMC 2.0机电耦合系统。

广汽研究院在保留传祺智能新能源E9多模式驱动混合动力系统的基础上，开发了氢燃料专用燃烧系统，采用中高压缸内氢气直喷、专用高效空气进气管理系统，以及高压缩比和爆震抑制技术，搭载传祺智能新能源E9，实测百公里氢耗低于1.4kg，车辆续驶里程近公里。

可以说，氢混版E9不仅代表了广汽集团“双碳”战略的技术跨越，也是新能源汽车行业在绿色可持续发展道路上极具竞争力的解决方案。

除了乘用车氢发动机外，广汽集团还在本次科技日推出了全球首款乘用车氨发动机。

据悉，这款广汽自主研发的2.0L氨发动机采用液氨作为燃料。

通过精确控制液氨燃料供给的相变过程，使发动机运行平稳。

它还采用超高能点火技术，实现气缸内可靠的氨燃料。

点燃时，功率达到kW，减碳率提高到90%。

可以说，这项技术具有潜在的社会价值和商业价值。

氨发动机物理N合一集成电驱动系统三电系统是决定纯电动汽车性能发展的重要组成部分，尤其是电机功率密度方面。

其突破一直是行业难题。

今年3月，艾安发布了新一代高性能集成电驱动技术——夸克电驱动。

这款电机最大的特点堪称“大中带小”，电机的功率密度提高到了12kw/kg，可以说实现了技术的飞跃。

在本次科技日上，广汽集团发布了纯电动平台新品——N合1集成电驱动系统。

该技术通过功能深度集成，将高性能与低成本结合在一起，实现了传统发动机“三缸的成本，八缸的性能”。

据介绍，N-in-1集成电驱动系统将电源、电驱动、热管理深度融合，通过高度集成设计深度赋能，实现N-in-1集成电驱动的优化设计系统。

利用全新算力架构，实现软硬件资源重组，算力大幅提升。

面向A级纯电动平台，兼容前后驱，实现A级车型全覆盖，平台扩展性高。

不仅如此，与传统的三合一电驱系统相比，广汽N合一电驱通过高度集成的设计，实现了硬件成本的完美降低，实现了重量减轻20%、能耗降低5%。

铜，并减少稀土的使用。

60%的数据，并且还兼容前后驱动系统，实现全车型覆盖，平台扩展能力强。

此外，N合1集成电驱重新整合软硬件资源，构建全新架构平台，实现核心控制一体化，算力大幅提升。

ADiGO MAGIC 广汽魔方场景共创平台 今年，广汽星菱架构正式量产。

成为业界量产的车云一体化集中式电子电气架构。

但随着智能汽车技术的发展，在如何面对用户海量、多元化的需求方面，广汽集团通过用户开发了灵活、易用、开放给用户的软件共创平台。

导向思维。

它就是ADiGO MAGIC GAC魔方场景共创平台。

该平台最大的特点是降低了软件开发门槛，缩短了开发周期，带来了车辆软件开发的一场革命。

广汽魔方场景共创平台采用SOA服务化架构，服务于车辆所有多种功能，让功能像“搭积木”一样随意排列组合，自动生成代码，打造无限个性化场景。

场景代码经过数字镜云仿真验证后，可同步至车辆引擎，实现分钟级场景迭代。

外部开发者也可以在云虚拟环境中进行轻量级开发，构建开放共享的软件生态。

对于用户而言，广汽魔方将场景开发能力交给用户，让每个用户都成为开发者。

用户可以通过点击并拖动魔方卡来开发自己想要的场景。

所有车辆端能力，包括车辆控制、智能驾驶、生态应用等，都可以自由组合并立即生效。

据了解，广汽魔方场景共创平台将与首款搭载Starling架构的Aion Hyper GT一起量产。

GOVE飞行汽车的亮相可以说是本届科技日的“压轴”。

广汽飞行汽车GOVE的亮相可以说是全场惊叹的焦点。

它采用分体式机身构型，飞行舱与底盘可自由分离或组合，实现飞行与地面驾驶、飞机与汽车两大场景和属性的动态融合优化利用。

从使用上来说，广汽飞行汽车GOVE可以分为两种使用场景。

首先，在地面场景上，广汽搭载ADiGO PILOT自动驾驶系统，使底盘成为全自动移动起降站。

飞行汽车可以立即飞行和降落，还可以向各个方向移动，并且具有共享属性，可以让飞行舱可以自由配对并随时补充能量。

在航拍场景中，广汽采用90%轻量化复合材料，并配备三度飞控系统和多视角识别技术，让汽车飞得更高、更稳定。

同时，瞄准航空领域更高标准，广汽采用领先的新能源三电系统，让飞行更绿色、更有动力。

在空地对接方面，航天级高精度对接技术的应用，使飞行舱在着陆时能够提前瞄准并与底盘精确对接。

在保障飞行安全方面，在研发设计方面，广汽利用航空航天领域广泛应用的MBSE系统工程理念，构建基于模型系统工程的飞行汽车研发体系，保证从研发到未来量产的安全可靠。

生产。

动力方面，双备份多旋翼动力系统的冗余设计，即使空中出现单个动力单元异常，飞行舱也能从容完成预定飞行任务。

广汽研究院院长吴健进一步表示，未来，广汽飞行汽车GOVE还将与如骑出行、Robotaxi等合作，打造广汽未来三维出行解决方案。

写在最后：纵观新能源汽车的发展，我们可以看到它的变化正在快速发展、内卷化。

企业如果没有前瞻性的观察和思考，自然会在这个行业的快车道上被淘汰。

因此，作为最早涉足新能源车型的企业，广汽集团深知这个道理，并凭借科技实力、技术研发和储备，打造出超越行业的领先思维和远见。

那么，这些技术真正落地后，广汽集团会给我们带来哪些惊喜呢？也许我们会在下一个技术日找到答案。