财政部公布骗补补贴名单，新能源汽车未来路向何方

2019年9月8日，财政部公布《关于公开地方预决算及新能源推广应用补助资金专项检查的通知》汽车。

”这份名称复杂的通知，实际上是前一段时间引发不少争议的新能源汽车补贴诈骗调查结果和处罚意见。

近两年我国新能源汽车取得了快速增长。

但在补贴的刺激下，情况褒贬不一，涌现出不少企业骗补贴的现象，一些正规企业也出现了骗补贴的情况。

该通知的内容是什么？将对我国新能源汽车产生哪些影响？让我们来看看。

1、新能源汽车如何补贴？财政部公布的数据显示，自2006年起，中央财政对新能源汽车推广应用给予补贴。

截至年底，中央财政已累计安排补助资金3500万元。

截至年末，新能源汽车累计生产49.7万辆，销售约44万辆。

我国已成为全球新能源汽车保有量最多的国家。

这说明中央政府对新能源的补贴力度非常大，一般地方政府都会进行一一对应的地方补贴，以匹配中央补贴。

这意味着我国每年对新能源的补贴至少超过1亿元。

这是一个非常大的数字。

特斯拉的净资产只有25亿美元，这意味着如果特斯拉不上市，这些补贴可以买几辆特斯拉。

此次公布的名单涉及今年已收到并申请中央财政补贴资金的新能源汽车共计40.1万辆。

但财政部组织对已销售的13.3万辆新能源汽车运行状况进行抽查，仅抽查了3个点。

一。

不能排除剩下的三分之二可能存在更严重的补贴欺诈案件。

三分之一中，财政部仅找出5家典型企业，并公布恶意补贴诈骗最严重的苏州GMC客车制造有限公司。

该公司并不生产汽车，而是为了骗取补贴而存在，因此取消其中央财政补贴资格，并收回预拨的年度中央财政补贴资金。

同时，工信部将取消其整车生产资质。

金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、深圳五洲龙汽车有限公司、河南少林客车有限公司、奇瑞万达贵州客车有限公司四家生产汽车的公司，但他们生产量小，需要高额补贴。

因此，对违法牌照车辆追缴预拨的中央财政补贴资金，并处该金额50%的罚款。

同时，有4家企业被取消中央财政补贴资格。

对检查中发现的其他问题，将予以公布，并明确处罚措施。

总体来看，本次通知基本涵盖了各类补贴诈骗行为，并明确了处罚措施。

但具体名单被保留，只公布了几家公司。

2、为什么会出现大规模补贴诈骗现象？新能源汽车之所以出现大规模的部分补贴，既有部分企业的道德问题，也有政策不合理的原因。

此次公布的几家公司都是生产客车的公司。

因为公交车初期补贴按照长度是几十万，当地政府会匹配补贴。

对于长度为6-8米的公交车，补贴高于成本。

那么企业的选择就是多生产、假生产、多申报、拿补贴。

有些人甚至为了补贴而停止生产，不留任何侥幸心理。

免费拿2.6亿确实很爽，但是如果被发现了，你就吐槽了。

涉嫌犯罪的，由公安纪检部门依法处理。

也有一些正规企业（绝不限于上述四家）在补贴到期前急于申报，在生产和销售上拖延时间。

不管产品卖不卖，只要补贴高于成本，就已经盈利了。

这个问题不仅是大型车存在，小型车也存在。

这次没有公布小型车。

事实上，乘用车是根据里程进行补贴的。

由于乘用车的尺寸不同，如果行驶相同的里程，车越小，成本就越低。

造一辆微型电动汽车，补贴比成本还高。

因此，厂家也大量生产，价格也很高。

卖不出去也没关系。

附属公司仍然可以通过购买并闲置它们来赚钱。

今天我们发现，惩罚问题其实在当年政策制定的时候就已经埋下了伏笔。

政策设定的补贴标准过高，超过制造成本。

同时，对车辆使用情况没有监控，对车辆制造资质控制不严，导致良莠不齐，大家一窝蜂地分享补贴福利。

而且，由于标准制定不够科学，劣币淘汰良币。

车造得越好，扣除车价补贴后越难卖，无利可图。

汽车制造得越差，从关联方销售中赚到的钱就越多。

碗满了。

3、新能源汽车补贴该如何补贴、如何突破？在中国，新能源汽车真正的市场只有三个。

一是纯电动公交车和出租车，一是家用插电式混合动力汽车，一是价格最低的低速汽车。

电动汽车取代摩托车和电动自行车。

由于我国新能源汽车品牌实力相对较弱，面对个人用户时，即使产品不弱，品牌也会降低评分。

因此，想要突破，可以先把重点放在公交车和出租车上。

生产工具注重效率。

一旦建成，赚钱很容易，而且可以被广泛接受。

因此，补贴的重点应该是电动出租车和电动公交车。

汽车行业的法则是，有规模才能出效益。

只有规模大，批量成本才能低。

只有同等水平的设计，才有高品质低价位的产品。

所以，在补贴的时候，也要重点支持少数企业做大做强。

电动公交车、电动出租车不应该撒胡椒粉，见了只会强化地方保护主义。

北京用北汽，深圳用比亚迪，上海用上汽，广州用广汽。

需要全国考虑，减少数量，选择全国技术最强的3、5家企业。

而这3、5家企业将生存下来，优胜劣汰，剩下的2、3家企业将进行竞争。

用效率鼓励企业广纳世界一流人才，在欧美设立研发中心，利用高层次人才和技术积累创造一流产品。

特斯拉的年销量只有几万辆。

全国出租车电动出租车保有量将达到百万级。

交给两三个公司就足以加强他们与特斯拉在人才和技术上的竞争。

插电式混合动力汽车可以自由竞争，现在海外企业已经达到了比较高的水平。

中国企业在燃油车方面已经处于劣势，在质量上很难与其竞争。

中国企业可以通过将电动汽车、插电式混合动力汽车和燃油汽车放在同一平台上来拯救国家。

利用电动汽车的规模优势，降低混合动力汽车的成本，以低廉的价格获得一定的市场份额。

最低端的低速电动车不需要补贴。

只要给出政策、标准，让其合法化，就可以放到路上，有条件的，鼓励互联网企业加入，给牌照，给政策，市场自己来做。

大的。

世界上有亚洲、非洲、拉丁美洲许多国家。

低速电动车适合中国的农村县城，也适合世界很多地方。

中国制造的物美价廉、货源充足，没有人能比得上。

因此，未来新能源汽车补贴的重点应该是公交车和出租车。

要减少企业数量，扩大规模，加大补贴力度，让企业发展壮大。

只有这样，中国汽车制造业才能依靠新能源实现赶超。