连日来，丰田在电动汽车上频频“亮剑”。
社长和丰田章男都亲自站出来负责电动汽车业务。
与此同时，德国另外两位巨头也开始在自动驾驶上大动作。
宝马花费了5亿欧元。
宝马集团周一在其官网宣布，未来十年将通过旗下风险投资部门BMWi Ventures再斥资5亿欧元，用于推动自动驾驶技术的发展。
i Ventures成立于2007年，从名字就可以看出，主要投资电动汽车、智能驾驶、共享出行等相关项目。
例如，从事汽车共享的美国公司RideCell已将其技术应用于美国市场的ReachNow。
前往汽车服务处。
不过，总部位于纽约的i Ventures此前主要投资仅限于美国市场，但本次追加投资后，其触角也将延伸至更广泛的范围。
除了斥资5亿欧元之外，宝马集团还将总部迁往硅谷，并赋予其更大的自主权。
而其计划投资的项目和企业也将从美国延伸至欧洲和亚洲。
正当传统汽车企业开始加大在电动汽车、汽车共享和自动驾驶方面的力度时，合作和投资显然比单打独斗聪明得多。
毕竟这些都是科技公司更擅长的事情。
宝马负责研发的老板克劳斯·弗勒利希表示，汽车工业的未来将由新技术决定。
为了取得成功，您必须联系这些开发新技术和创造新想法的公司。
大众直接重组波茨坦设计中心与宝马砸钱的方式不同。
大众集团将重组旗下最重要的设计部门——波茨坦设计中心，在自动驾驶领域发力（当然，现阶段估计也出不了多少钱）。
已有十多年历史的波茨坦设计中心是大众汽车集团最重要的设计中心。
旗下品牌很多量产车的创意都源自这里。
然而，正如很多新造车企业所诟病的那样，传统车企不懂得如何从用户体验的角度来造车。
为了迎合自动驾驶汽车时代，用传统的愿景和流程来打造新车显然是不合适的。
即日起，波茨坦设计中心将更名为大众汽车欧洲未来中心。
大众汽车集团设计总监Michael Mauer将直接负责该设计中心，并将组建数字用户体验设计团队。
这也意味着他们将不再分担大众旗下其他品牌的日常设计工作。
作为大众集团战略的一部分，自动驾驶自然是重中之重。
此次，大众直接利用设计中心进行改造。
尤其是在大规模裁员、收紧投资降低成本的背景下，可见其确实是花了很多钱。
如今，传统车企开始扭亏为盈，将人力、财力投入电动汽车、自动驾驶领域。
走在最前面的特斯拉，内心大概又兴奋又紧张。
但无论怎样，我们的合作伙伴越多，我们就能越早实现无人驾驶。
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