【2月14日报道】随着西方一年一度的情人节临近，打车软件市场发生了最大的变化。
滴滴打车和快的打车今天联合发表声明，宣布两家公司战略合并。
双方决定春节后适时举行新闻发布会。
新公司将实行联席CEO制度，滴滴打车CEO程维和快的打车CEO吕传伟担任联席CEO。
两家公司的人员结构将保持不变，业务将继续并行发展，并保留各自的品牌和业务独立性。
滴滴打车CEO程维对新公司的愿景充满期待。
他表示，移动出行在中国的快速发展，不仅可以最大程度地节省能源和地面交通资源，还能从根本上解决城市交通拥堵的困境。
更重要的是，通过移动出行平台，人们开始建立人与人之间的信任关系，并在最广泛的意义上实现社会信用体系的建立。
快的出租车CEO吕传伟表示，合并后，两家公司将集中优势技术和产品人才，不断推出更加完善的出行服务产品，进一步加快市场拓展，产生更多协同效应，增强整体竞争力。
力更加积极有效地推动整个移动出行行业的发展。
据报道，滴滴打车和快的打车经过长期的价格战，经过反复沟通交流，两家公司管理层最终达成共识，决定对两家公司进行战略合并。
双方均未透露新公司的持股比例和估值。
据《华尔街日报》此前报道，滴滴打车和快的打车的估值合计可能达到60亿美元。
滴滴打车和快的打车均诞生于2007年，自成立以来，其市场布局节奏十分相似，竞争也异常激烈。
数据显示，滴滴打车获得四轮投资，公布总金额超8亿美元。
快的打车公布的融资金额与滴滴打车类似。
在大量资本的支持下，滴滴打车与快的打车争夺市场份额的“烧钱战”愈演愈烈。
腾讯、阿里巴巴两大巨头分别入股后，滴滴打车、快的打车也成为微信支付、支付宝获取移动互联网用户的桥头堡。
2020年1月，滴滴打车宣布与微信合作，支持微信支付功能。
同时，微信还增加了滴滴打车的入口；快的打车于2016年8月新增支付宝，两者在移动支付方面有很大优势。
斗争开始出现。
业务方面，随着打车软件市场趋于饱和、市场结构趋于稳定，增长较大的私家车成为滴滴打车、快的打车的新战场。
滴滴打车今年8月在北京推出私家车服务“滴滴私家车”，快的打车则于同年7月宣布推出私家车服务“私家车一号”。
就在今年年初，两者宣布进军企业版服务，竞争开始蔓延至商用车市场。
双方在解释合并原因时指出，“私家车领域正面临着各种新的变化和更多的新力量。
在包括代驾、拼车、公交、地铁等更广阔的移动出行领域，双方都在面临着各种挑战和挑战。
”风险。
作为行业先行者，更需要聚集移动互联网精英人才，针对市场和用户需求自主开发。
”合并后的滴滴快手将成为中国移动出行领域单一最大的企业。
该市场的竞争对手包括易到用车和已进入中国市场的美国出租车巨头Uber，不久前，国内汽车租赁领域最大的公司神州租车也宣布进军私家车服务市场。
双方尚未公布进一步的整合计划，但预计需要很长时间才能分阶段进行。
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