从另一个角度解决电池热失控问题！解密长安深蓝iBC数字电池管理器

【技术解析】如今，新能源汽车已经从“婴儿期”摇摇欲坠，正式进入“年轻人”最辉煌的时代。

随着全球各大汽车品牌开始电动化转型，新能源汽车的市场份额越来越大，逐渐成为传统内燃机车的替代品。

当然，继承这个位置并不容易。

首当其冲的是基于续航的动力电池技术。

目前，为了提高电动汽车与传统燃油汽车的竞争力，其搭载的电池能量密度正在向Wh/kg以上迈进，单次充电续驶里程超过公里！要实现这一目标，很大程度上取决于高镍电池的发展。

然而，随着电池制造过程中镍材料含量逐渐增加，正极材料的稳定性也随之下降，可能导致热失控，从而增加电池自燃的风险。

所谓热失控是由机械触发（电池碰撞、针刺等）和电化学触发（电池充电时间过长、电池经常耗尽、充电速度过快或低于低电压）引起的。

温度条件、充电等可能会导致电池内部短路等问题）。

一般来说，电池在放电过程中产生的“副作用”就是发热。

如果散热条件不好，放热的“副作用”可能会导致更高的温度超标。

当电池达到℃时，电池隔膜开始溶解并导致电解液燃烧，从而引发热失控。

那么，遇到这样的问题我们该如何处理呢？此前，车企和动力电池企业经常采用保护和密封的方式来保护发生热失控的电池。

但由于单个电芯储存了大量的能量，如果采用堵转保护方式，当热量达到一定程度时，密封堵转措施失效，会导致该电芯对应的模组温度升高急剧且无法控制，导致相邻模块也遭受热失控。

因此，如今主流车企采取了“疏通”的方法，即在动力电池发生热失控时，按照设计的通道将电池组内的气流安全排出。

这与添加散热环节类似。

确保电池“不着火”。

不过，虽然“解封”的方法在电池发生热失控时能够保护车内乘员，但俗话说“防患于未然”。

如何提前预测热失控的发生，将危险遏制在萌芽状态？他们之中？长安深蓝给出了答案。

此前，在长安深蓝举办的技术分享会上，长安深蓝EPA1平台采用的iBC数字电池管理器技术正式亮相。

该技术采用优化电芯+数字过程控制和车辆+云BMS的双重监控。

在温控管理方面，我们采用领先的航天级全电池隔热技术、冷态高效散热、瞬态泄压技术等一系列保障措施，实现预警与综合防御的双重融合，也与我们市面上常用的“解封”方法略有不同，那么其背后有何秘密呢？数字化预控管理，提前预防的幕后谋士。

提到电池安全，我们首先想到的就是电芯质量的把控，因为这些与电动车型相关的火灾事故，很多都与动力电芯的质量和耐用性有关。

因此，如果安全问题不解决，消费者对电动车型的误解将会更加深刻。

依托公司强大的供应链背景，长安深蓝在电芯选型上将采用国际一线动力电池公司的产品，从一开始就做好充分的安全防范。

当然，一般来说，动力电池的安全保护是一项非常复杂的系统工程，仅仅被动地“添加”保护来抵御危险是不够的。

因此，与其“待敌来袭”，不如“先预知敌情”。

预判电池保护，成为“先发现敌”的最佳手段。

长安深兰的iBC数字电池管理器技术，采用行业创新的车辆+云端BMS双监控等技术，基于实验室和车辆的海量数据，通过数字化流程控制构建事故特征参数，再结合深度学习算法使系统模拟掌握动力电池热失控规律并生成模型。

然后，通过大数据算法和实时采集的电池信息，可以及时预测汽车电池热失控的风险，并发出预警，将“危险”扼杀在摇篮中。

数字化温控管理，全面防护的关键。

虽然在“预警”方面已经做好了充足的准备，但采用全新数字温控管理的iBC数字电池管理器在电池热失控的硬防护方面自然也不甘落后。

首先，电池系统采用航天级全电池绝缘技术，电池模组之间设置了防火垫设计，将两个模组电池隔开。

一般来说，这种具有保温、阻燃作用的材料必须阻燃、抗老化、导热系数低，燃烧后不得产生有毒气体。

因此，长安深蓝采用航天技术和太空逃生服中使用的气凝胶材料作为防火垫隔热材料，有效抑制了电池模块之间热失控的蔓延，为乘员撤离赢得了时间。

此外，如果电池组出现热失控，快速散热也是减轻危险蔓延的重要机制。

目前，现有动力电池冷却系统多采用进液管、出液管和多个散热片。

冷却液流过散热片的内腔对电池组进行冷却。

然而，每个散热片都是并联的，设计完成后无法调整通过每个散热片的流量，导致高温电池单元的冷却速率显着降低。

长安深蓝iBC数字电池管理系统采用全新设计理念，解决传统电池液冷散热差的缺点，快速带走热失控产生的高温，提高冷却速率。

此外，电池系统还采用瞬态泄压技术，将热失控电池模组散发出的气体快速降低温度，并通过电池组内精密设计的气体流道结构排出电池组外，减少热失控气体的产生。

热失控电池模块对其他电池模块的影响提高了电动汽车的安全性。

不仅如此，iBC数字电池管理器还可以实现定向压力传感和温度排气功能。

它采用大数据实时流处理和分布式计算技术，对电池热安全相关特性的性能进行实时监测和计算分析。

它利用大数据计算，通过电池单体电压累积异常判断策略，实时检测电池是否存在潜在的热失控风险，并通过提高电池液冷系统的工作效率，达到快速降温的效果。

移动。

此外，iBC数字电池管理器还具有过压密封控制、全局短路防止、全时温度报警等技术，确保电池组的整体保护和安全，减少热失控造成的损坏。

综上所述，长安深蓝已累计申请多项iBC数字电池管理器技术专利。

通过Type 2数字预控管理技术组和Type 7数字温控管理技术组，确保电芯和组件热量失控的概率接近于零。

即使单个电芯出现热失控，也能有效避免整个封装的热失控。

相比国家“安全逃生”的人身安全标准，长安深蓝可以提前保障人身和财产的整体安全，彻底解决用户的安全痛点。

小编总结：可以说，为了解决电池安全问题，各车企可谓是绞尽脑汁。

如果说广汽艾安、澜图汽车相继发布弹匣电池、三免琥珀电池技术，都是为了防止电池爆炸、热失控等问题而设计的。

那么长安深蓝iBC数字电池管家技术可以说再次将动力电池安全推向了一个新的维度。

从以上表现可以看出，长安深蓝结合自身在电池安全方面的研发实力，采用创新的安全预警和保护模式，避免电池组热失控的发生，将风险扼杀在摇篮中。

目前，长安深蓝iBC数字电池管理器技术已应用于最新的长安深蓝SL03车型，将彻底解决用户的核心痛点，为车主带来全新的出行体验。