“太好了，国家将投资1亿元建设电动汽车充电设施。
我刚刚中奖了新能源汽车”看来我可以放心买车了。
”一位购买了位刚新能源汽车的朋友在与笔者聊天时表示，之前因为充电困难而想推迟买车，但看到这个消息后，他的担忧就解除了。
这一消息可以说缓解了目前新能源汽车的困境。
由于目前我国充电桩数量远远小于电动汽车发展的需要，充电难是我国电动汽车发展面临的最大瓶颈。
“解决充电问题可以说给电动汽车的发展插上了翅膀。
”一位电动车车主表示，由于充电桩少，充电时间长，他买的电动车大部分时间都躺在家里睡觉。
充电确实是当今所有电动汽车购买者面临的最大问题。
作为首批“十城千辆”节能与新能源汽车示范城市之一，北京仅有4个公共电动汽车充电站，个人充电十分不便。
那么，在家自己建充电桩怎么样？目前来看，也并不容易。
如果不是独立屋，如果小区内建有充电桩，必须有自己的固定停车位，并获得业主的批准。
因此，电动汽车充电难不仅制约了已有指标的上牌，也降低了申请新能源乘用车的积极性。
据了解，第四阶段指标分配中，北京申请新能源汽车的人数仅为1人，低于指标配额，无需抽签。
同期，普通客车指标申请人数达到1万人。
“我中了彩票，但我还不打算买车，因为没有地方充电也没用，所以我就先保留号码吧。
”很多彩票中奖者都有这种心态。
这也导致了今年到目前为止，截至6月份，只有一辆电动汽车获得了注册。
针对这种情况，政策支持力度也在不断加大。
据了解，北京今年将大规模建设新能源汽车充电桩，年内将完成公共快速充电桩的布局和建设，实现中心城市和郊区县的全覆盖。
。
不久前，国务院办公厅发出《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，明确要求制定充电设施发展规划和技术标准。
完善充电设施标准体系建设，制定实施新能源汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施建设领域，积极利用本市现有场地和设施，推动充电设施建设充电设施工程，完善充电设施布局。
一个新事物的发展必须经历一个曲折的过程，新能源汽车的普及也是如此，需要消费者的认知和各种配套措施的支持。
我们相信，随着政策支持力度不断加大，新能源汽车的发展势不可挡。
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