解决新能源汽车的“安全焦虑”需要从细节入手

在国家的大力支持下，我国新能源汽车市场在短短几年内取得了长足的发展。

比亚迪、上汽、北汽、奇瑞等自主汽车厂商纷纷响应号召，推出了自己的新能源产品。

中国汽车工业协会最新披露的数据显示，今年1-9月，新能源汽车生产30.2万辆，销售28.9万辆，同比分别增长93.0%和0.6%。

其中，纯电动汽车产销量分别为22.9万辆和21.6万辆，同比分别增长0.1%和0.4%；插电式混合动力汽车产销7.3万辆，同比分别增长41.7%。

和 47.2%。

以这样的增速，庞大的市场份额指日可待。

但随着新能源汽车保有量的快速增加，一些质量隐患也开始逐渐显现。

去年以来，纯电动公交车、混合动力公交车自燃事故屡见报端。

根据目前公开信息和相关报道统计，记者发现，仅今年上半年，就曝光了十几起新能源汽车自燃事故。

一时间，新能源汽车的安全问题成为业界关注的焦点。

相比“里程焦虑”，“安全焦虑”更令人担忧，已成为行业发展的重要障碍。

这种“安全焦虑”的背后，是行业标准模糊导致的信任缺失。

例如，消费者可能会有“新能源汽车电池辐射会对身体造成伤害吗？”等疑问。

但最直接的应该是那些已经发生的事故。

尤其是令人震惊的自燃事故。

那么，新能源汽车自燃事故的根源是什么？业内说法不一，但都与动力电池、配电系统、线束或用电装置的可靠性，或者充电不当有关。

如何消除新能源汽车的安全隐患，尤其是自燃隐患？答案多种多样。

今天我们先从一个部分开始，就是与车辆安全密切相关的配电传导系统。

业界正在共同努力，建立安全可靠的配电传导系统。

众所周知，随着新能源汽车电压、电流的升级，对各种零部件在高电压、大电流环境下的性能要求变得更加严格。

因此，建立安全、可靠、高效的配电和传导系统将变得非常关键。

对此，TE Con??nectivity（TE）中国汽车事业部销售及营销总经理李万祥表示：“要建立安全可靠的配电导通系统，首要任务是主机厂明确掌握该系统负载特性，从而合理构建整个系统架构；二是要考虑元器件的性能和质量。

所谓系统应用中‘最好’的组件产品，实际上应该是‘最合适’的产品。

”动力电池与高压电气系统的连接是关键。

例如（如下图所示）混合动力和纯电动汽车的储能系统必须防止热过载。

高压熔断器和高压接触器通常用在动力电池与电路的连接处，可以在车辆熄火或故障时及时阻断电流。

这里需要强调的是，主接触器的切断能力和过载能力必须与熔断器的特性相协调，即主接触器和熔断器一起使用，以实现电路保护的功能。

应该说，每一个部件都对整车的安全负责，配电、传导系统的安全运行也是如此。

因此，为了让接触器和连接器的性能充分满足新能源汽车日益恶劣的使用环境，需要进行技术突破。

记者从多方渠道获悉，目前新能源汽车上使用的很多充气接触器并不是专门针对汽车应用而开发的，而往往是从其他工业应用领域“借用”的。

究其原因，主要是新能源汽车在短短几年内发展得太快，而配套零部件产业才刚刚起步。

很多标准和技术参数还比较模糊，还处于探索阶段。

此外，想要完善新能源汽车产品的相关标准和技术参数，仅仅依靠整车厂单方面设定要求和零部件生产商来制造产品是不够的。

这个过程需要优秀的研发能力、丰富的行业经验和真正的奉献精神。

推动行业创新的企业将共同参与完成该项目。

据悉，TE已向中国市场推出EVC，这是全球首款针对新能源汽车应用开发的高压主接触器。

该产品采用非充气创新设计，在性能、安全性和成本上具有显着优势。

向前发展：优化EVC主接触器的电流分断能力。

根据《德国汽车制造商组织(AK)》发布的低压标准要求，在发生过电流时，储能和/或高压电池必须能够通过相应的接触器与直流高压电路断开。

因此，在熔断器熔断之前，主电路中的主接触器必须保持完整的承载或分断过电流的功能；即使在发生故障时关闭后，断开的接触器也必须确保高压电池和车辆之间的充分连接。

高绝缘电阻。

TE 的新一代 EVC 主接触器具有更大的接触间隙和优化的分断能力。

具有高性能灭弧磁体，配合其他措施，可有效抑制开关电弧。

该接触器可实现 A 的连续额定电流，并可承载高达 A 的过电流 20ms，而不影响任何关键性能。

此外，EVC 的开关室经过优化，即使在海拔高达 5,000 英尺的低压条件下也能完全切断电流。

由于EVC采用非充气设计，不会因压力损失或漏气而需要维修和更换；当电流大大超过限流时，可以释放多余的压力而不损坏外壳，大大降低了元件成本。

爆炸损坏的可能性提高了产品的安全性。

EVC的创新设计实现了93 x 55.3 x 49.8mm的紧凑尺寸，实现了全自动化生产。

TE 还提供单线圈和双线圈，以及 VDC 和 VDC 不同电压版本的 EVC，以满足乘用车和商用车的应用需求。

李万祥表示：“对于新能源汽车，TE前期有着深入的理解和储备，其推出的解决方案也是基于扎实的基础研究和多年的应用经验，不仅实现了创新突破，而且具有市场发展的远见”据了解，除了EVC接触器外，目前应用于混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、汽车充电系统的TE高压接触器和继电器产品还包括：EVC接触器、 EVC接触器、EVC接触器、Mini K高压预充电继电器等。

此外，凭借在连接和传感领域的技术优势，TE在电池连接、高压屏蔽连接器等方面也有相对成熟的解决方案，以巩固系统的安全性和稳定性。

当前，正值新能源汽车发展的关键时期。

安全问题频频曝光，不仅会增加消费者的疑虑和担忧，还会影响国家战略性新兴产业的整体发展。

消除新能源汽车的“安全焦虑”是一个行业课题，从政策规范到技术细节，都需要各方共同努力。