销量猛增4倍的背后：电动汽车2016年面临三大担忧

“我判断2016年电动汽车将会出现重大安全事故。

” 1月16日的全球新能源汽车大会上，康迪旗下电动汽车董事长胡晓明的飙升，给其电动汽车行业泼了一盆冷水。

11日，工信部公布，我国去年共生产新能源汽车37.9万辆，同比增长4倍。

新能源汽车就像一场盛宴。

苹果、谷歌等巨头，还有蔚来、乐视、前途、小鹏、凌云等IT企业，还有多氟多电池、宜兴电动等众多跨行业的电动汽车企业有人认为去年它只是开胃菜，未来会更加流行。

但以胡晓明为代表的另一种观点则认为，当前市场混乱可能导致新能源汽车发展受挫，必须引起重视。

对电动汽车行业发展的担忧一般来自三个方面：一是销量主要受政策拉动；二是技术缺乏，充电基础设施、限购支持等政策推得太快，可能造成安全隐患；第三，与国外品牌有关。

技术差距很大，不仅是动力系统，还包括智能化、车联网系统等。

康迪电动车是去年这场盛宴的受益者，销量达到2.5万辆。

但胡晓明对今年的预期比较悲观，“今年还不知道，等做了之后再看，现在做的很多事情还需要慢慢来吗？”抓住最后的机会？ 工信部数据显示，全年新能源汽车累计产量37.9万辆，同比增长4倍。

其中，生产纯电动乘用车14.28万辆，同比增长3倍；插电式混合动力乘用车产量6.36万辆，同比增长3倍；生产纯电动商用车14.79万辆，同比增长8倍；电动混合动力商用车产量达到2.46万辆，同比增长79%。

“快速发展已经达到了令人惊讶的程度，因为增长速度比我们最初想象的要快得多。

”中国汽车工业协会副秘书长叶胜基说。

增长的激增始于今年 10 月。

究其原因，可归咎于各地新能源汽车推广期限临近，纷纷在年底抢购以完成任务。

这是悲观主义者的恐惧的证据，这种恐惧并非完全没有根据。

“为什么今年和今年没有出现激增？我认为今年的销量会走下坡路，因为很多促销目标可能要推迟到今年。

”胡晓明说。

但大多数公司并不这么认为。

原因在于，除了行政促销任务拉动销售外，行政引导的市场主导消费也正在形成。

“今年没什么好担心的，遵守规则没有问题，北京限购，北京新能源汽车配额有6万辆，你还担心没人要车吗？”江淮乘用车销售公司副总经理张金汉说。

高速增长的预期体现在车企的销量目标上。

知豆去年的销量为3万台。

今年的目标是5万台，达到6万台。

预计销量翻倍。

奇瑞和北汽都计划大踏步前进。

奇瑞去年销售新能源汽车1.5万辆，今年的目标是5万辆。

北汽去年销量2万辆，今年目标是7万辆。

不少车企都将今年视为新能源汽车市场化最重要的一年。

一旦市场开放，电动汽车的规模经济将在未来几年体现出来。

知豆、奇瑞、北汽都将年销量目标定在5万辆以上，这意味着明年将完成初步规模化。

“成本管理是通过增加数量来进行的。

”张锦涵相信。

前期准备期车企之间的竞争主要集中在技术上。

第二阶段是规模和成本的竞争，这是大规模市场化的必要渠道。

幕后三大隐忧：随着新能源汽车市场化程度的提高，电动汽车行业涌现出不少新进入者。

事实上，一些已停产的汽车企业的整车生产资质已被购买并从事新能源汽车的生产。

电动汽车行业是否过热的问题再次被摆上桌面。

这种情况有点类似于二十年前传统乘用车在中国起步时的情况，很多企业进入这个行业。

七年来，国家有关部门一直在推动汽车集中化、倡导兼并重组。

目前，12大汽车集团占销量的95%。

但汽车生产仍然过于分散，无法与汽车生产集中的美国、日本、德国等汽车大国竞争。

汽车技术需要大量的资金和人才来推动。

“百花争鸣”的直接后果就是难以实现技术领先。

在电动汽车技术方面，目前消费市场最关心的是充电能否更快、续航里程能否更长。

“第一个是基于电池在充电时的适应性，电池能够适应充电电流。

第二个是散热管理，如果充电电池的热量能够更好地从电池上带走，那么充电时间就会减少ATL首席技术官Robert Galyen表示，目前国内电池技术在这两个方面都落后于发达国家，另一个担忧是国家政策快速推动充电设施建设可能会带来安全风险。

住建部发文要求所有公共停车库必须配备10%的充电设施，所有新建的停车库必须配备10%的充电设施。

”胡晓明认为，这项技术还没有得到充分认可，建造太多太快，事故很可能难以避免。

不久前，特斯拉汽车在充电时起火，另一个问题是汽车公司非常清楚，为了增加电动汽车的续航里程。

必须迅速推动电池技术的发展。

“电池能量密度正在迅速提高，但能量积累是一个障碍。

能量越高，风险就越大。

这是一把双刃剑。

”胡晓明说。

目前国内电池电芯的能量密度约为瓦每公斤。

根据现有的技术方法，目标是瓦特/千克。

应用于整车，行驶里程可达100公里以上。

但即使这个问题解决了，胡晓明仍然对电池的使用寿命心存疑虑，“电池都会出现问题，现在电池据说保修5年、10年，说起来也还好。

”但如果做到了，你可以想一下，“谁的手机电池已经用了3年了”，“手机的使用环境是什么？”这些担忧中，我国电动汽车发展的最大问题是发达国家车企的新能源汽车核心技术已经领先。

国内汽车企业有很多。

“在刚刚结束的CES展会上，海外企业生产的绿色新能源汽车和车载电动系统着实令人瞩目，令人惊叹。

”知豆电动汽车销售副总经理陈阔表示。