本田将在2030年推出30款电动汽车，并发布全球电动汽车业务最新举措

【报道】4月12日，本田品牌向全球发布了电动化业务中长期发展规划。

未来10年，本田将投入约8万亿日元用于研发，总计约5万亿日元用于电气化和软件，以加速电动化进程。

年内将在全球市场推出30款纯电动汽车，年产量计划超过1万辆。

投资约1亿日元开发全固态电池示范生产线，计划于明年春季投产。

我们致力于将业务组合从专注于硬件销售的业务转变为通过硬件和软件相结合的产品为客户提供各种服务和价值的业务。

电动化业务相关措施为了巩固事业基础，本田多年来一直本着“夯实事业基础”和“为未来增长做准备”的方针来发展业务，并正在逐步取得成果产品、业务和新技术的各个领域。

汽车业务结构稳步改善，截至目前，全球车型数量较上年减少至不足一半（目标是年内减少至三分之一）。

汽车生产成本方面，我们的目标是同比降低10%。

我们将通过“巩固业务基础”来节省成本，并将其投资于“电气化”和“为未来增长做准备”。

未来我们将加速这一进程。

一动。

为了通过各领域的产品和企业活动实现碳中和的目标，本田作为全球最大的动力总成制造商，在摩托车、汽车、动力产品、舷外机和飞机领域年产量总计10,000台，我们致力于推动各领域产品动力源的碳中和。

为了实现这一目标，本田认为需要多方面、多样化的解决方案，而不是简单地用电池代替发动机。

除了汽车电动化之外，本田还根据需要为不同国家和地区的客户提供各种解决方案，包括针对不同出行方式使用可更换电池和氢燃料电池。

此外，本田还将通过连接他们的CONNECT平台，提高整个社会的便利性和运营效率。

在组织架构变革层面，本田将把未来核心竞争力的“电动产品和服务、电池、能源、移动电源组、氢燃料”从现有划分为摩托车、汽车、动力产品的组织架构中分离出来。

”，以及相关的“软件和网络领域”，将其合二为一，成立了新的组织“业务开发总部”。

这提高了灵活性，增强了产品的跨领域协作。

电动汽车业务相关措施的一个重要课题纯电动汽车时代的全球电池采购计划，本田将基于以下两点推进相关工作： 1、现阶段：通过加强液态锂离子电池的外部合作伙伴关系，确保每一年的稳定采购。

各个地区。

北美：从通用汽车采购“Alto Energy Platform”电池。

除了通用汽车外，它还在研究建立一家电池生产合资企业。

中国：进一步加强与宁德时代新能源科技有限公司（CATL）的合作。

日本：从远景AESC购买电池用于轻型电动汽车。

2、2000年代下半叶：加快新一代电池自主研发，决定建设正在研发的全固态电池示范生产线。

计划投资约1亿日元，于今年春季启动。

未来，计划将其用于本世纪后半叶推出的车型中。

本田还制定了纯电动汽车的具体推出计划： 1、从现在到下半个十年：根据各主要地区的市场特点推出产品。

北美：推出2款与通用汽车联合开发的中大型纯电动汽车（本田品牌：新款SUV“Prologue”，讴歌品牌：SUV车型）。

中国：今年推出10款纯电动汽车。

日本：继今年上半年推出售价1万日元左右的商用轻型纯电动汽车后，计划适时推出个人轻型电动汽车和SUV型纯电动汽车。

2、2000年代下半叶：世界进入纯电动汽车普及期，世界各地将推出最高品质的电动汽车。

从今年开始，我们将推出使用“Honda e:Architecture”的产品，这是一个结合了各种软件和硬件平台的纯电动汽车专用平台。

通过与通用汽车的合作，今年后将在北美市场推出与传统燃油车在成本和里程方面具有竞争力的市售大众车型。

通过上述举措，计划年底前在全球推出从轻型商用到旗舰车型的30款电动汽车，年产量超过1万辆。

在纯电动汽车的生产体系??方面，除了中国的武汉（东风本田旗下）之外，本田还计划在广州（广汽本田旗下）建设专门的电动汽车工厂。

此外，本田还计划在北美建设纯电动汽车专用生产线。

加强软件和连接领域在电动化方面，本田的目标是打破单个产品的界限，通过各种产品的跨领域互连提供更大的价值。

为此，本田将电动出行场景和产品定位为终端。

由于将每个产品中积累的能量和信息与用户和社会连接起来的技术和框架至关重要，因此本田将专注于构建跨领域的互联平台来创造价值。

。

未来为了加速发展，本田将加强外部资源的利用，大幅提升在电池等电动领域以及软件和互联领域的开发能力。

此外，在这一领域，本田将积极开展不同行业之间的合作、联盟和风险投资，创造协同效应。

目前，本田的业务主要集中在硬件的销售上。

未来，本田在推进电动化的同时，将整合硬件和软件，扩大与客户的联系和业务范围，从而转变其业务组合。

此外，今年之后，本田还将强化混合动力解决方案业务以及新领域的业务。

制定支持业务转型的财务计划。

目前，本田的业务主要集中在硬件的销售上。

未来在推动电动化的同时，本田将整合硬件和软件，扩大与客户的联系和业务范围，从而转变其业务组合。

此外，今年之后，本田还将强化混合动力解决方案业务以及新领域的业务。

在COVID-19疫情和半导体短缺造成的严峻的经营环境下，本田除了巩固业务基础外，还通过全面的费用削减来改善业务结构。

本田相信，通过不懈努力，能够实现此前制定的中长期目标，实现7%以上的销售回报率（ROS）。

此外，净现金余额保持在1.9万亿日元的健康水平（截至本财年第三季度末）。

未来，本田将投入约8万亿日元的研发经费。

其中，预计将在电气化和软件方面投入约5万亿日元（研发费用约3.5万亿日元，投资约1.5万亿日元）。

而本田计划在未来10年投资约1万亿日元用于“为未来增长做准备”，包括“新领域”和“资源循环利用”。

对于拥有先进技术和商业模式且具有未来潜力的初创企业，本田每年积极投入约1亿日元资本，扩大其技术和业务范围。

基于外部按需融资的思路，今年3月共发行绿色债券27.5亿美元。

这笔资金将用于研发和生产纯电动汽车、燃料电池汽车等零碳排放汽车，进一步加速实现“环境零负荷社会”。

本田表示，在挑战碳中和和电动化的过程中，将始终秉承持续为客户提供“FUN”的初心，向全球推出两款特别版和旗舰版运动车型。

即使在电动化时代，这两款产品仍然继承了本田独特的操控乐趣，体现了本田一贯的运动精神和独特个性。

写在最后：本田此次发布的中长期发展规划，进一步确定和完善了本田品牌未来10年的发展方向。

在按计划进一步削减传统燃油车型的同时，将进一步加大纯电动汽车的研发和推广力度。

努力推动本田品牌进一步电动化。