电池寿命长才是硬道理，这些电动车的续航均超过600公里
05-16
外观基本不变。
但内部的变化绝对值得期待，包括新型三元材料锂电池和电控系统、中控大屏多媒体系统、U-Car互联系统等。
所以，这绝不是简单的电源升级。
在年初的全球新能源汽车大会上，多家微电动汽车企业表示，2020年将在动力电池方面进行创新，进行从铅酸到锂电池的全面升级。
一季度转眼就过去了，但真正拿出产品的并不多。
今天，我们有幸收到邀请，见证一款不再是简单更换锂电池，而是全面进化的高品质微型电动车——雷丁D70i锂电版。
与普通版雷丁D70相比，我们拿到的锂电版雷丁D70i在外观上并没有太大变化。
毕竟这是一款注重性价比的国民车，尽可能节省研发成本，减少销量。
价格是关键。
不过，相信如此前卫时尚的前脸设计短时间内也不会过时。
锐利的线条和泪眼状的LED日间行驶在微型电动汽车上很少见。
另外，据厂家工作人员介绍，这款车是第一款下线的D70i。
位于车辆尾部的车型标识增加了象征新能源、环保的蓝色字母“i”。
这是它与普通版雷丁D70唯一区别的外观。
悬架方面，和雷丁D70一样，依然采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架。
通过仔细观察，我们可以发现雷丁D70i的做工品质依然保留了雷丁传统的高水平，底盘和悬架所用的材料和零部件都是高品质的。
从上图中可以看到，平时用来放置铅酸电池组的地方，已经被专门为Reading设计的锂离子动力电池所取代。
这款雷丁D70i工程车配备了9.7kWh的电池。
未来量产车的具体配置还要等正式上市后才能公布数据。
动力系统升级后，前舱的结构略有缩小，显得比较空旷。
从图中可以看出，雷丁D70i并没有配备额外的铅酸电池来为系统供电。
所有电力均来自锂电池。
这是雷丁D70i专用的锂电池充电器。
使用家用电源将这块9.7kWh的锂电池充满电需要5个小时。
这个装置也只能在Reading D70i中看到。
它利用电脑控制锂电池的充放电，调节不同行驶条件下所需的电流等。
来到车辆内部，乍一看，你可能会觉得它和普通版的没什么区别。
阅读D70。
规矩的内饰设计、优良的用料和做工、手感不错的三辐方向盘等等！中央控制单元有一个大屏幕！不是装饰品吗？ 按下开关后，你就会发现这个完整的车载多媒体系统！它集成了导航、数字电视、USB/AUX/SD外部音源播放、视频播放、蓝牙手机连接、计算器、游戏甚至海拔等多种功能。
新款数字收音机效果和清晰度都很完美，电阻式触摸屏也反应灵敏。
它可以通过蓝牙连接任何Android或Apple IOS手机，并可以拨打电话、查看通话记录、电话簿、在手机上播放音乐等功能。
微型电动车终于有了时代感。
车窗升降按钮上添加“AUTO”字样。
经过测试，雷丁D70i的四扇门均可以一键升降车窗，并具有防夹功能。
这种实用又安全的配置非常值得点赞。
此外，雷丁D70i还首次将一键遥控车窗升降功能应用到微型电动车上。
虽然这个功能看似微不足道，但在炎热的夏季，将车窗远远降低通风散热，可以大大提高乘坐的舒适度。
还有，对于锁车后经常忘记关车窗的车主来说，这无疑是最重要的。
深思熟虑的特点。
最后一个非常引人注目的功能是最近流行的车联网系统。
雷丁D70i搭载了U-Car互联网系统。
通过手机软件即可实现远程控制、自动寻车、防盗监控、实时位置监控、视听交互等智能化服务。
曾经不起眼的微型电动汽车，如今也发挥着科技的作用。
虽然上面提到的亮点颇多，但毫无疑问，雷丁D70i最大的卖点仍然是锂电池动力系统。
9.7kWh的锂电池搭配最大功率5kW的交流电机，将雷丁D70i的驾驶体验提升到了新的高度。
起步阶段，全力踩下油门后，轮胎甚至会刮伤，需要紧握方向盘来控制车身。
0-60km/h的加速（因为处于工程测试阶段，速度被限制在最高60km/h）非常好，动力源源不断地从电机传递到车轮。
总结：据说锂电池版的雷丁D70i将于下周济南电动车展上正式上市，价格应该会比雷丁D70高出1万元左右。
这额外的一万元带来了更全面的功能、令人惊叹的中控大屏和出色的动力。
总体来说，非常值得购买。
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