车主遭遇视频疯传，以下是大通网上的回应
05-16
埃隆·马斯克在加利福尼亚州的新闻发布会上推出了一款家用“电源墙”电池。
总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的电动汽车制造商特斯拉汽车宣布，将直接向消费??者销售自己版本的电池组，以帮助家庭供电。
销售对象包括经营大型设施的企业和公用事业公司。
4月30日在洛杉矶举行的新闻发布会上，颇具影响力的人物埃隆·马斯克表示，该公司的锂离子电池将使经济转向低碳能源。
他表示，虽然太阳能非常不稳定，但电池可以通过储存其能量，然后在需要时释放来解决上述问题。
许多其他公司也在销售用于建筑物和电网的固定能源存储系统，但人士认为该技术仍然太昂贵而无法广泛使用。
那么，让我们看看特斯拉的电池能否改变游戏规则。
特斯拉刚刚发明了一种新的电池技术吗？ 不。
该公司的电池组包含基于经过验证的实践的标准锂离子电池。
这与许多其他公司在市场上推出的产品类似。
尽管许多公司和学术实验室正在投资数十亿美元进行研发，以显着增加电池中存储的能量并降低电池成本，但要实现重大突破并推向市场还需要很多年。
特斯拉在降低电池组成本方面成功了吗？也许吧，但还不确定。
波士顿咨询集团 Lux Research 分析师科斯明·拉斯劳 (Cosmin Laslau) 表示，他认为特斯拉的电池可能比竞争对手稍微便宜一些，但幅度不会太大。
特斯拉尚未公布其用于商业和公用事业用途的大型电池的价格，但它将以美元或每千瓦时存储能量的价格出售其家用电池。
然而，该价格不包括用于将电池连接到家庭系统的电子设备，也不包括安装成本。
总的来说，这些支出可能是向住宅消费者提供的最终价格的两倍以上。
韩国化学巨头 LG 化学位于密歇根州特洛伊市的子公司 LG 化学能源公司的研发总监穆罕默德·阿拉姆吉尔 (Mohamed Alamgir) 表示，锂离子电池（在电池内部储存能量的圆柱形单元）是由日本电子巨头的特斯拉开发的松下。
由公司购买的内部生产成本通常被认为约为每千瓦时美元。
将这些单元装入电池组的成本通常会翻倍，因此生产像“特斯拉”这样的电池的成本约为 100 美元。
拉斯劳认为，特斯拉现在可能亏本出售这些产品，但一旦在内华达州建造的价值 50 亿美元的电池“超级工厂”开始大规模生产，这些损失可能会转化为利润。
家庭需要这种电池吗？ 西方世界的大多数家庭可能不需要它。
与电网连接良好且电网电源可靠的家庭不需要备用电池。
即使屋顶上有太阳能电池板和备用能源的家庭也可以使用电网本身作为电池。
在许多地方，例如德国和美国一些州，房主可以在白天将多余的电力出售给当地电力公司，然后在晚上买回来。
然而，全球电力公司和电网本身需要更便宜的储能系统。
积极安装太阳能电池板和风力涡轮机但在储能方面投资不足的国家在将多余电力并入电网方面遇到了问题。
例如，德国为安装太阳能电池板的房主提供慷慨的补贴，但当居民安装的光伏发电量超过预期时，电力公司就必须花费更多资金来保持电网平稳运行。
帕洛阿尔托电力研究所储能专家Haresh Kamath表示，从电力可靠性角度来看，无计划部署的后果非常危险。
当今的锂离子电池能否满足公用事业公司的需求？ 对于公用事业公司来说，当需要管理电网负载时，启动燃气轮机仍然更便宜。
美国能源部估计，储能系统要具有竞争力，每千瓦时的成本必须不超过 1 美元。
假设特斯拉系统每千瓦时的成本为美元，它仍然比前者贵得多。
目前，储存能量最便宜的方法是将其注入可用的水力发电水库。
下一个最佳的能源存储解决方案是巨大地下水库中的压缩空气。
但即使它们无法经济地为一个国家储存几个小时所需的能量，电池也可以帮助提高电网的可靠性。
加拿大达尔豪斯大学电池研究员杰夫·达恩表示，美国能源部的目标没有考虑碳排放的社会成本。
“如果低碳电力有一个合适的价格，我们都会使用太阳能电池板并储存电力，无论成本是多少。
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