博世中国蒋健！通过博世创投平台积极支持本土芯片和初创企业发展

【报道】9月7日，在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，博世中国副总裁表示，全球半导体销量规模约为1亿美元，其中汽车半导体市场约占规模的10%。

据英特尔预测，预计10年内整个汽车半导体市场规模将增至1亿美元。

在中国市场，每年半导体销售额接近1亿美元，增长非常迅速。

它是世界上增长最快、最大的半导体市场。

以下为博世中国副总裁蒋健演讲实录： 今天我们聚焦汽车芯片产业链。

我从博世的角度给大家介绍一下，作为一家汽车零部件供应商，我们在半导体领域的一些布局，以及我们针对芯片短缺的应对措施。

过去一段时间我们做了什么？整个出行领域的趋势，“新四化”带来了汽车的复杂性越来越高，对汽车端的计算能力要求越来越高，对传感器的需求也越来越大，汽车电子在整个汽车中的占比也越来越高。

成本也在增加。

再往上走，我们有一组数据。

2020年左右，汽车电子占汽车成本的比例约为18%。

到2019年这一比例已上升至27%，到2020年将达到40%左右，预计汽车半导体和汽车电子将可占汽车价值的45%。

目前，全球半导体销售额约为1亿美元，其中汽车半导体市场约占10%。

据英特尔预测，预计10年内整个汽车半导体市场规模将增至1亿美元。

在中国市场，每年半导体销售额接近1亿美元，增长非常迅速。

它是世界上增长最快、最大的半导体市场。

博世被誉为全球最大的汽车零部件供应商，但同时，博世也是全球十大汽车半导体制造商之一。

2016年，我们在全球排名第六，半导体销售额为20亿美元。

同时，博世在半导体领域的专长是微机电传感器（MEMS）。

根据2018年数据，博世是全球最大的汽车和消费品行业微机电传感器供应商，规模达9.38亿美元。

如果把所有微机电传感器都考虑到机电传感器加在一起的话，我们在这个市场规模上可能处于第二位。

第一个是博通，我们的产值大概是12亿美元。

博世在半导体领域有着深厚的历史。

自20世纪50年代以来，博世一直在探索一些将不同领域的电子和机械结合起来的路径。

我们是极少数自行开发和制造半导体的汽车电子制造商之一。

20 世纪 60 年代，博世开发了第一批汽车半导体并设计了必要的制造和测试流程。

博世目前拥有两家晶圆厂。

第一座罗伊特林根晶圆厂于 20 世纪 80 年代和 90 年代竣工。

另一座最新的毫米晶圆厂于2016年在德累斯顿建成，投资额约为10亿欧元。

投入生产。

博世半导体覆盖整个供应链，属于IDM公司。

所谓IDM公司包括研发、设计、前端生产、后端制造、销售服务等。

在罗伊特林根晶圆厂我们有50年的半导体生产经验，主要是硅基芯片，采用毫米波技术技术，还生产碳化硅产品。

我们的主要产品包括专用集成电路 ASIC 和微机电传感器 (MEMS)。

）、功率半导体（也基于碳化硅）。

位于德累斯顿的新建晶圆厂已于今年7月开始生产。

它采用毫米技术，主要生产专用集成电路（ASIC）和功率半导体。

这些是博世生产的半导体产品，主要是微机电传感器、功率半导体、集成电路等。

博世本身仍然缺乏MCU，必须从其他供应商那里购买。

这次MCU也是供不应求。

随着行业“四化”：电动化、自动化、互联化、个性化，半导体将在汽车行业发挥越来越重要的作用。

以电气化为例，博世专注于电力系统的控制单元和功率半导体。

。

在自动化方面，除了继续加强我们的ESP等技术？还有ABS，我们也涉及电动转向，包括气囊传感器、控制单元等，特别是我们的域控制、车载计算平台和驾驶辅助。

在互联和个性化方面，博世在智能座舱方面投入巨资，并已开始量产。

最近经常有朋友问芯片短缺的情况是否得到缓解。

我很遗憾地告诉你，这种情况仍在继续。

虽然不像前阶段那么紧张，但事实上这种短缺的情况仍然存在。

我希望明年情况会变得更好。

面对过去几年芯片短缺的情况，博世多措并举支持中国汽车芯片产业发展。

主要措施有四：一是积极评估本土芯片供应商，探索供应合作机会。

尤其是在材料方面，一些中国供应商已经在与我们的半导体生产团队对接，有机会进入博世的全球供应链体系。

二是引进先进的半导体产品和技术，为本土企业赋能，促进汽车芯片的研发和应用。

在制造方面，博世苏州工厂是全球两大封测基地之一。

这两年我们对其进行了扩建和投资，生产线产能有所增加。

另一方面，我们也推出了很多新产品，比如碳化硅、IGBT等，这些产品已经在联合汽车电子工厂本地量产。

第三，持续投入，如继续加强博世苏州传感器测试中心的本地化能力。

第四，我们通过博世的风险投资平台积极支持本土芯片和初创企业的发展。

过去几年，博世创投投资了华大基因北斗，后者主要从事导航定位芯片算法、设计和研发。

另一家是位于深圳的基础半导体有限公司，从事碳化硅功率器件的研发和产业化。

此外，还通过博源资本投资了黑芝麻。

在供应链重塑过程中，博世始终以开放、灵活的态度和合作模式服务中国市场。

虽然我们面临的形势还比较严峻，但我相信通过大家的合作，我们的未来仍然是光明的。