由于企业态度和销量不同，纯电动汽车全球表现分化严重，

随着环保和资源压力的不断加大，20世纪初曾经流行、后来消失在历史长河中的电动汽车卷土重来，如今已今非昔比。

与过去相比，无论是模式还是规模都变得更强。

目前，全球各大跨国车企技术路线各异，各自专注于混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等领域。

抛开最新的燃料电池汽车，其他技术领域的主要产品有哪些？车企对此有何战略考虑？让我们一一为您呈现。

首先请跟随我们一起走进纯电动汽车的世界。

日产聆风 (Nissan Leaf) 夺得最畅销车型桂冠。

作为迄今为止全球最畅销的纯电动车型，日产聆风并不是传统汽车的改装，而是日产专门打造的纯电动汽车。

日产Leaf于今年12月在日本和美国上市，随后登陆欧洲和加拿大。

目前销往全球30多个国家，全球累计销量超过17万台。

日产第二款纯电动汽车e-NV将于今年7月上市。

在此之前，日产聆风是日产唯一一款纯电动汽车。

日产将所有的销售重点和资源都放在了这款车型上。

在车里。

事实上，日产聆风刚推出时，销量并不好。

转折点发生在今年1月份。

日产将Leaf的价格下调了1美元。

降价取得明显成效。

日产聆风在美国的月销量瞬间从几百辆增加到一辆左右，后来甚至突破了大关。

为了最大程度地满足美国和欧洲市场的需求，日产目前在日本、美国和英国生产Leaf。

续航里程方面，日产聆风的续航里程为100公里。

由于续驶里程是纯电动汽车被诟病的原因之一，日产CEO卡洛斯·戈恩透露，日产第二代Leaf的续驶里程预计将达到100公里，新车预计将于2020年正式亮相虽然日产聆风尚未进入中国市场，但借用日产聆风技术的东风日产启辰摩龙风已于去年9月在中国上市，官方售价为26.78万元至28.18万元，符合国家补贴政策。

东风日产乘用车副总经理任勇表示，希望到2020年启辰摩龙风的年销量能达到5万辆。

点评：重“质”不重“量”，仅仅一款聆风就奠定了日产在乘用车领域的地位。

纯电动汽车。

腾势EV是中西结合的产品。

随着中国政府对新能源汽车的大力支持，自主品牌和合资品牌也推出了很多电动汽车产品，比如腾势。

腾势是比亚迪与戴姆勒共同打造的新能源汽车品牌，融合了比亚迪的电池技术和戴姆勒的生产技术。

作为腾势的首款电动汽车，腾势EV承载着很多希望。

它的首次亮相是在2018年北京车展上。

腾势EV采用磷酸铁锂电池，续驶里程可达10公里，可与特斯拉Model S竞争。

腾势EV官方起售价为36.9万元。

去年9月在中国销售。

可享受北京新能源汽车单独摇号和市财政补贴政策，在上海、深圳可免费获得牌照。

近日，在北京举行的腾势车主大会上，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司营销总监胡晓庆透露：“一款车型不足以支撑一个汽车品牌的发展，腾势计划推出第二个模型。

”点评：作为比亚迪与戴姆勒合作的成果，腾势EV能否在市场站稳脚跟还有待观察。

BMW i3是40年努力的成果。

作为德国三大品牌之一，宝马于今年11月开始销售其首款电动汽车BMW i3。

这款车大量使用了碳纤维材料。

与其他公司相比，宝马在电动汽车领域推出成品的时间稍晚，但其技术积累时间并不短。

早在20世纪70年代，宝马就陆续推出了一些电动车型，但由于条件不成熟而没有推出。

2018年，宝马发布“Project i”电动汽车开发项目； 2007年，宝马设计了MINI E纯电动汽车进行全球道路测试； 2007年，宝马发布新子品牌i； 2007年，宝马对Active E进行了全球道路测试。

最终，当年7月，宝马首款量产电动车型i3在北京、纽约和伦敦同时上市，并于2017年11月在德国开始交付。

那年。

事实上，宝马i3包括两个版本，一个是纯电动版，另一个是增程版。

纯电动版本的续驶里程为公里。

宝马i3的销量还是比较不错的。

截至今年5月，其全球销量突破2.5万辆。

其中，在中国市场，宝马i3于去年9月开始交付，售价44.9万元，在北京、上海、深圳、广州、成都、杭州等地销售。

由于中国充电基础设施不完善，宝马与中国国家电网合作建设了一些电动汽车充电站。

点评：从两次全球道路测试收集的数据来看，宝马在电动汽车领域非常谨慎，碳纤维材料的使用也是一大特点。

大众e-Golf 强大的大众似乎对高尔夫系列非常钟爱。

无论是注重燃油经济性的高尔夫BlueMotion蓝驱版、注重性能的高尔夫GTI，还是极限性能代表的高尔夫R，它们都在高尔夫的名下。

产品。

现在，大众e-Golf纯电动汽车也进入了这个大家庭。

大众e-Golf在2018年法兰克福车展上亮相，并自去年2月起在欧洲接受预订。

虽然与另一款纯电动汽车大众 e-Up! 同时推出，但大众 e-Golf 的销量更好。

值得一提的是，在挪威，e-Golf接受预订的第一天就收到了不止一份订单。

它一度超越特斯拉Model S、日产Leaf等车型，成为挪威电动汽车月度销量冠军。

尽管中国电动汽车市场蓬勃发展但未雨绸缪，大众汽车仍然看好其在中国的发展前景，并计划于明年上半年将大众e-Golf引入中国市场。

此外，大众汽车近日与上汽集团签约，决定共同升级上海大众安亭生产基地，生产新能源汽车。

未来四年，大众汽车将在中国本土生产超过15款新能源汽车，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

点评：大众汽车进入中国汽车市场较早，此后在中国赚得盆满钵满。

看来大众汽车想要在中国新能源汽车市场复制这一成功。

福特福克斯电动车是电动领域的先驱。

福特福克斯EV是福特首款纯电动乘用车，续驶里程达10公里。

福特在电动汽车领域持谨慎态度。

在推出福克斯EV之前，福特在欧洲进行了为期两年的车辆测试项目，然后于12月开始向美国团体用户交付，并于5月开始向个人消费者交付。

随后，福克斯EV于今年8月登陆欧洲市场。

福克斯EV最大的优势之一就是充电时间短，3到4小时即可完成。

在电动交通领域，福特非常有活力。

除了纯电动汽车外，还推出了混合动力汽车和插电式混合动力汽车。

今年5月底，福特宣布披露数千项电动汽车技术专利，加速行业??发展。

除了福克斯EV之外，福特还计划推出一款全新纯电动汽车。

新车将于今年11月的洛杉矶车展亮相，续驶里程可达10公里。

目前，福特还没有计划将福克斯EV引入中国，但也不会放弃这个市场。

今年5月初，福特执行董事长比尔·福特表示，福特已经对所有新能源汽车技术进行了研发，目前的重点是电动汽车。

比尔·福特认为，中国需要更多新能源汽车来解决空气污染问题。

点评：到目前为止，福特只有一款纯电动汽车——福克斯EV，但全球电动汽车市场的发展使得福特希望通过推出新款纯电动汽车来加速其在这一领域的进展。

菲亚特e，这个还款困难的“倒霉蛋”。

您能想象一家公司的首席执行官建议消费者不要购买自己的一款车型吗？这位CEO就是菲亚特克莱斯勒（简称“FCA”）的马尔乔内，而让他如此心疼的车型就是菲亚特e。

他的理由是：“每卖出一件，我们就会损失1.4万美元。

”菲亚特e是FCA集团旗下唯一的电动车型，基于菲亚特打造。

菲亚特e因其可爱的外观而被称为电动精灵。

它的续驶里程为10公里，与同类车型相比，不高也不低。

菲亚特e虽然看上去小巧可爱，但在美国市场却不太受欢迎。

2016年7月首次在美国交付，当年在美国的总销量仅为一辆车。

或许是由于销量较低，该公司并没有公布这款车的月度销量数据。

马尔乔内抱怨美国政府在电动汽车的发展上过于激进。

或许是因为马尔乔内对菲亚特e的销量低迷感到“心碎”，FCA此后就没有再推出任何电动车型。

房子漏水，整晚都在下雨。

近日，由于ACC自适应巡航系统存在缺陷，FCA决定召回菲亚特e。

看来，菲亚特e收回成本的梦想不太可能实现了。

点评：与其他车企相比，FCA作为大型车企，在电动汽车领域并不活跃。

当然，可能是因为马尔乔内最近的重心都在“合并”上，无暇顾及其他事情。

本田飞度EV是退出市场的节能战士。

本田飞度EV是在飞度燃油车的基础上打造的。

其续驶里程达10公里，燃油经济性高达mpg（百公里约2升），超越日产聆风、福特福克斯EV等车型。

飞度是本田的旗舰车型，因此本田希望通过推出飞度EV来开启纯电动汽车领域的新一页。

2020年7月，本田飞度EV在美国上市，并向客户提供租赁服务。

从销量来看，本田飞度EV无法与日产聆风、特斯拉Model S等车型相比，但市场反响还不错。

不过，或许是因为本田的重点一直放在混合动力汽车和燃料电池汽车上，去年7月，本田宣布停产飞度EV，并退出美国纯电动汽车细分市场，以减少不必要的成本。

虽然本田飞度EV尚未进入中国市场，但广汽本田执行副总裁余军去年底透露：“明年，广汽本田将推出该概念品牌的首款电动汽车。

”这意味着概念品牌也将加入市场。

在激烈的中国新能源汽车市场竞争中。

点评：事实上，本田飞度EV在美国市场的表现并不差。

但基于企业战略考虑，为了将更多精力投入到燃料电池汽车上，只能放弃飞度EV。

当然，其他型号也可能有相应的技术。

鉴于雷诺与日产的联盟关系，雷诺ZOE体量小，实力强。

双方的策略有很多相似之处，都押注于纯电动汽车。

目前，雷诺在售4款纯电动汽车，分别是芬浪Z.E.、勘九Z.E.、Twizy、ZOE。

其中销量最好、续驶里程最长的无疑是ZOE，这是一款紧凑型纯电动汽车。

与日产Leaf一样，雷诺ZOE也以纯电动汽车为设计初衷，并非基于现有车型进行改造。

雷诺ZOE于今年12月在法国上市，一度成为法国最畅销的纯电动汽车。

今年4月，雷诺ZOE以1万辆的销量跃居欧洲电动汽车销量榜首。

现款雷诺ZOE的续驶里程为1000公里。

雷诺今年3月宣布，现款雷诺ZOE的续驶里程将提升至1000公里。

目前中国正在大力推广新能源汽车，东风雷诺表示将选择雷诺现有四款电动汽车中的一款在中国生产，以增强雷诺在中国新能源汽车市场的竞争力。

具体型号尚未确定。

雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈恩透露了生产风浪Z.E.的意图。

去年在中国的原因是该车在欧洲市场的表现并不理想。

雷诺希望提高这款车在欧洲市场的表现。

中国市场的表现将带动其他市场的表现。

不过，一些咨询机构认为，续驶里程更长、在欧洲更受欢迎的ZOE是在中国生产的最佳选择。

点评：与日产瞄准全球市场不同，雷诺电动汽车主要瞄准欧洲市场，在中国生产后可能会更具价格竞争力。

定位高端汽车市场的话题“女王”特斯拉Model S，被称为汽车界的“苹果”，在全球范围内掀起了一股“特斯拉旋风”。

说到特斯拉及其 Model S，汽车行业几乎没有人会说他们不知道。

特斯拉曾在国内各大汽车论坛和会议上多次被提及和讨论，其受欢迎程度一直持续至今。

事实上，特斯拉Model S是特斯拉推出的第二款纯电动汽车。

第一款车型是纯电动敞篷Roadster，于2009年推出。

2018年Model S推出时，Roadster停止了生产和销售。

当Model S推出时，特斯拉就已经引起了广泛关注。

该车6月上市后，销量迅速增长，尤其是在挪威和加利福尼亚市场。

Model S的续驶里程超过100公里，远高于其他纯电动车型，其独特的直销模式正在冲击美国的特许经营模式。

目前，特斯拉在美国、欧洲、中国等多个市场销售。

截至今年一季度，Model S全球累计销量达到0辆。

Model S于今年4月在中??国首次交付，起售价为73.4万元人民币（约合12万美元）。

特斯拉去年在中国售出了约一辆 Model S，低于该公司的预期。

为此，特斯拉计划今年三、四季度继续在中国建设以城市群为核心的超级充电网络和热门超级充电出行线路。

点评：特斯拉凭借超长续航里程、高端定位和创新的营销方式，用一辆Model S支撑着公司不断进步。

本文仅选取了一些具有代表性的纯电动汽车。

从文章中可以看出，目前，一些车企正在推广纯电动汽车作为主力车型，如日产、特斯拉、雷诺等，而有些企业只推出一两款车型来测试市场反应。

一旦市场反响不好，他们就不会再像菲亚特那样向前迈进。

销售情况也有很大差异，有的月销几千台，有的徘徊在几十台左右。

令人欣喜的是，从日产聆风、雷诺ZOE、特斯拉Model S等车型的成功可以看出，一旦有企业真正愿意押注纯电动汽车并付出努力，市场就不会犹豫奖励他们。

也许很难，但随着纯电动汽车续驶里程的增加，我相信纯电动汽车的未来将是光明的，并且将为真正奉献的参与者提供丰厚的奖励。