特斯拉开放专利分析 用特斯拉专利能走多远-

特斯拉公开专利分析 特斯拉的专利能走多远？ 2019年6月12日，特斯拉公司CEO埃伦马斯克发表题为《我们的专利现在属于你们了(All Our Patent Are Belong To You》的博文，引起业界巨大反响。

为了分析特斯拉公司实施这一专利开放策略的根本原因，国家知识产权局专利审查协作四川中心电动汽车和电池领域的审查人员利用业余时间对特斯拉公司的专利进行了审查全球范围内的应用。

深入剖析特斯拉公司专利开放策略对纯电动汽车技术领域的影响。

本报特发此文，希望能给读者带来思考和启发。

深入解析特斯拉公司开放电动汽车专利 在全球提倡节能减排的背景下，电动汽车的研究和应用成为汽车行业的新热点。

备受全球关注的美国特斯拉汽车公司（以下简称特斯拉公司）从2015年开始投入纯电动汽车的研发，以豪华、智能、环保为卖点。

自2018年交付首款纯电动跑车Roadster以来，全球范围内刮起了一股高端纯电动汽车旋风。

然而，正当业界普遍认为特斯拉公司在电动汽车技术领先全球并逐步形成产业优势时，2016年6月12日，特斯拉公司CEO埃伦马斯克宣布，为了电动汽车技术的发展，特斯拉公司将开放其全部专利技术。

，任何想要善意使用这些专利技术的人都不会对其发起专利侵权诉讼。

此事件引发了关于其开放纯电动汽车专利策略的大讨论。

特斯拉公司开放的专利具体涵盖哪些领域？如何善意使用这些专利？特斯拉公司开放专利技术的目的是什么？本文将分析读者关心的这些问题。

特斯拉提交了多少专利申请？笔者利用国家知识产权局专利检索与服务系统，以申请人、发明人、关键词和IPC（国际分类号）为入口，对中英文专利数据库进行检索。

检索结果显示，截至2019年6月21日，特斯拉公司在全球范围内共公开相关专利申请，其中发明专利申请8件，外观设计专利申请8件。

从图1所示的专利申请时间分布的总体趋势来看，特斯拉公司从2015年开始提交专利申请，初始申请数量较少，2018年申请数量最多为62件。

5年后减少早期投资。

这才实现了突破，公司也获得了最好的融资机会，并于2018年在美国上市。

此后，公司每年的专利申请量一直保持在较高的水平，每年申请量都超过40件。

由于专利申请需要一段时间才能公布，目前数据库中无法获取2017年和2020年提交的专利申请数据，因此图1所示的2017年和2017年的申请数量较少。

从检索到的专利数据可以看出，特斯拉公司的8件外观设计专利申请全部是在2010年提交的。

该公司在发展初期并未提交外观设计专利申请，目前仍没有提交外观设计专利申请。

2009年实现量产。

提交相关外观设计专利申请。

其外观设计专利主要涉及车轮、车辆形状、车门、车内显示器、座椅和充电连接器等。

其中，轮毂设计专利3项，其他外观设计专利仅1项。

从特斯拉的专利申请总数来看，其外观设计专利申请仅占3%，表明特斯拉独特的设计虽然改变了很多人对电动汽车的印象，但并没有将外观设计作为其专利布局的重点不无关系。

其进入汽车行业时间较短，在车型设计方面的积累较少。

值得注意的是，从目前公开的专利申请来看，其尚未在中国提交外观设计专利申请，这意味着中国汽车制造商在设计车辆外观时可以参考其外观设计元素。

图2显示了特斯拉专利申请的地区分布。

从图中可以看出，其发明专利申请主要集中在美国，其中一项仅在美国提交了专利申请。

可见特斯拉的公司将美国视为其最重要的市场。

除美国外，30.5%的专利申请（80件）进入了美国以外的其他国家或地区。

申请数量最多的国家或地区是欧洲和日本，但数量明显少于美国的专利申请数量。

这表明特斯拉的公司已经开始将欧洲和日本视为待开拓的市场。

特斯拉的公司在中国申请的专利相对较少，总共只有八项。

专利授权方面，特斯拉公司已在美国申请了一项发明专利，其中一项已获得专利授权，其他仍在等待中。

欧洲68件专利申请中，有8件获得专利授权，而日本52件专利申请中，有24件获得专利授权，授权率高达46%。

中国的八项申请中有三项已获得专利。

对检索到的专利进行阅读索引和技术分析，得到如图3所示的专利申请技术构成图。

可见，特斯拉的专利申请主要涉及电池管理系统（包括电池组充电控制、温度控制和电流控制） 、电池包结构、车身结构、动力系统、操作界面、整车控制等领域，其中在电池管理系统、电池包结构、车身结构等领域提交了大量专利申请。

在特斯拉擅长的电池管理系统领域，其专利申请数量已达1万件，占其发明申请总量的47.5%。

该公司电池组结构的专利申请也达到了52件。

可见，特斯拉的公司在电动汽车电池的科研投入上最多，电池相关的专利申请已占到总申请量的67%。

同时，由于特斯拉公司研发的纯电动汽车与传统纯电动汽车不同，在车身结构、动力系统、操作界面等方面也做了一定的投入。

对电池管理系统的深入研究表明，特斯拉的研发主要集中在充电控制、温度控制和电流控制等方面。

专利申请数量最多的技术方向是充电控制，共申请专利72件，占申请总量的27%。

值得一提的是，特斯拉在电池组温度控制和电流控制方面的专利申请占总申请量的22%，并且还在积极推进特斯拉专属超级充电站的建设，可在20分钟内完成充电。

50%。

此外，特斯拉公司已经开始向其他汽车制造商提供电动汽车动力系统解决方案，这反映出特斯拉公司在该领域的研究上投入了更多的技术和资金。

特斯拉拥有多少专利？埃伦和马斯克宣布特斯拉公司将开放所有专利技术，那么特斯拉公司到底拥有多少专利呢？笔者对特斯拉的专利权属转让情况进行了深入检索和统计分析，发现近年来，特斯拉旗下的公司持有的专利多次进行专利权的转让。

如图4所示，从INCOPAT数据库可知，2008年至2016年间，特斯拉公司名下的100多件专利申请有专利所有权转让（转让），其中79件被转让给PNC银行协会（PNC BANK） ，NATIONAL ASSOCIATION），56项转让给Midland Loan Services, INC.，20项专利申请涉及两次权利转让，均先转让给Midland Loan Services, INC.，然后转让给PNC Bank Association。

从专利权转让的专利申请来看，大部分为美国授权专利，占转让专利总量的70.4%。

目前，特斯拉公司仍持有的美国授权专利仅有55项，其中电池管理技术相关专利申请占43.6%。

有13项专利申请已在其他国家获得授权，正在美国待审，而在美国待审的66项专利申请仍需等待进一步的审查结果。

读者不禁要问，PNC银行协会和米德兰贷款服务公司到底是谁，让实践领域领先的特斯拉公司可以转让一半以上的专利权？揭秘特斯拉公司的发展历史。

可见，今年对于特斯拉的公司来说是关键的一年。

2019年1月20日，特斯拉公司与美国能源部（DOE）和联邦金融银行（FFB）正式签署协议，成为首批获得美国能源部先进技术汽车制造贷款项目的三家企业之一。

特斯拉公司获得总计4.65亿美元的低息贷款。

PNC Bank Associates 和 Midland Loan Services 在美国能源部的贷款计划中发挥着关键的担保作用。

另外，从特斯拉的年报中可以看出，特斯拉于2018年1月20日与PNC银行协会和米德兰贷款服务公司签署了《抵押信托协议》。

虽然笔者无从知晓该协议的详细文本，但结合INCOPAT数据库中的专利所有权转让记录可以看出，特斯拉公司将一半以上的专利所有权抵押给了PNC银行协会和米德兰贷款服务公司。

尽管特斯拉公司于2018年5月22日宣布已完成对美国能源部贷款的偿还，但值得注意的是，在INCOPAT数据库中，特斯拉公司上述专利及专利申请的所有者分别是还是PNC Bank Association和Mi DeLand Loan Services, Inc.因此，即使埃伦马斯克声称特斯拉的公司已经开放了所有专利，用户在使用时仍然需要注意自己所使用的专利技术的真正所有者是谁。

这些专利技术。

使用特斯拉的专利能走多远？即使特斯拉的公司开放了他目前拥有的专利权，其他制造商要基于他的技术进一步开发和制造电动汽车仍然存在许多技术壁垒。

众所周知，Model S最重要的就是车内的数千块电池。

据GigaOm报道，这些电池实际上并不是特斯拉的公司研发和生产的，而是采购自松下的NCR0B电池（镍钴铝系），而这部分专利仍然属于松下。

。

笔者以松下和三洋电机（松下于2004年收购三洋电机）为申请人入口进行检索，发现松下目前在电池领域的专利申请总数，涉及镍钴铝系统电池，主要涉及正极材料、负极材料、电解液等电池制造等技术领域。

此外，初步检索数据库发现，目前纯电动汽车相关公开专利申请有3万件，纯电动汽车电池相关专利申请有1万件。

相比之下，特斯拉公司开放的专利申请量仅占相关专利总数的不到1%。

特斯拉开放专利的举动能否激发整个电动汽车市场的活力，还有待观察。

笔者继续研究特斯拉公司与电动汽车相关公司的技术相关性。

通过对特斯拉公司持有的美国专利的引用情况和被引情况进行分析，得到了特斯拉专利申请前后的引用关系图，如图5所示。

从图5可以看出，特斯拉的专利申请之间存在很多相互引用的情况以及汽车公司和电池制造商。

特斯拉的大部分专利申请都引用了丰田、松下、通用、福特等公司的专利。

同时，这些公司的专利也引用了特斯拉的专利。

其中引用或引用的专利数量较多，表明这些公司之间的技术关联性较强。

如果其他电动汽车企业基于特斯拉公开的专利进行研发，也可能面临来自上述企业的专利诉讼风险。

综合以上分析，不难看出，与传统汽车企业相比，特斯拉的专利技术在其核心电池管理技术、电池及车身结构技术等方面均处于劣势。

其拥有的专利技术仍然受到其他车企的包围和限制。

即使是自己使用，也可能引发专利诉讼，更不用说第三方“善意”使用这些技术了。

正是出于这些原因，埃伦马斯克宣布特斯拉的公司将开放其所有专利技术，更多是从营销策略的角度出发，希望通过这种方式带来更多的技术追随者，扩大其电动汽车技术在全球的影响力。

整个纯电动汽车领域，让企业利用其专利，共同推动其电池管理系统和独特充电方法技术的发展，形成行业标准，从而控制整个产业链。

最终，无论谁使用特斯拉的电动汽车专利，特斯拉的公司都将成为其技术路线的最大受益者，获得巨大的商业利益。