对话长安福特：到2025年全系将提供电动版本

【报道】3月27日，长安福特全新蒙迪欧插电式混合动力版正式上市，并开始逐步进军新能源汽车市场。

发布会结束后，我有幸采访了长安福特汽车有限公司总裁何骏杰、长安福特汽车有限公司高管副总裁何朝兵、长安福特汽车有限公司销售分公司高管副总经理曹振宇和长安汽车福特汽车有限公司营销与服务副总裁·胡棣锋。

他们共同探讨了长安福特未来将如何布局市场，并对新蒙迪欧插电式混合动力车未来的销售进行了概念性规划。

关于市场布局：这款车对我们销量的提升有什么实质性的帮助吗？媒体：今天推出的新蒙迪欧插电混动版是一款非常好的车型。

所以想请问何总，这款车对于我们销量的提升有什么实质性的帮助吗？何骏杰：今天推出的新蒙迪欧插电混动版与我们的销量增长并不完全相关。

让我从插电式混合动力汽车开始。

在国家政策方面，中国政府大力提倡新能源汽车。

这也是大势所趋，也是长安福特的核心战略之一。

关于对销量的帮助，这款车肯定会帮助我们增加销量，但是量不一定很大。

我们现在面临销售挑战的主要原因是前一段时间，我们有一个大约18个月的产品发布“安静”期。

数据显示，中国市场约60%的消费者是首次购买汽车。

他们中的大多数人会选择市场上较新的车型，而不是那些已经上市几年的车型。

当然，还有其他一些消费者群体，我们称之为核心消费者，他们是相对成熟和理性的。

他们会选择一些市场上稳定、成熟的产品。

从我们的销售情况来看，较大型号的销量还可以。

比如锐界、蒙迪欧、翼虎都表现出色。

与此前的市场表现相比，C级福克斯和福睿斯近段时间的销量表现并不尽如人意。

我们还需要知道，在福克斯、护航所处的C级车市场，各厂家之间的价格战也很激烈。

其实我们也可以降低价格，但这对我们的品牌并没有什么好处。

我们认为福克斯和护航的价格反映了产品价值，所以我们不想依赖降价。

销售额的下降实际上在我们的预测之内。

同时我们也看到，虽然销量在下降，但我们产品的终端成交价格仍然维持在合理水平。

关于车型选择：为什么选择插电混动进入这个市场？媒体：中国在新能源汽车方面更倾向于纯电动汽车。

作为新能源电动化的第一步，为什么选择插电式混合动力车进入这个市场？这背后是出于什么考虑？何骏杰：毫无疑问，我们也会推出纯电动汽车。

为什么首先要从插电式混合动力车开始？中国的插电式充电桩仍处于成熟过程中。

如果公共充电桩不足，我们的车辆配备充电枪，方便客户充电。

从短期来看，同时具有电池和内燃机的插电式混合动力汽车对消费者来说是更实际的选择。

说到纯电动汽车，更不用说非常昂贵的豪华电动汽车了。

在大众能够接受的价格方面，首先要让电池的价格降下来。

第四代电池技术将于2020年推出，这种电池会更轻，功率更大，价格和成本也会下降。

我们也相信，到了年底，我们的充电桩和充电设备将会更加方便、无故障。

我们现在这个阶段，在纯电动时代到来之前，我们会找到一个平衡点。

这就是插电式混合动力汽车。

许多其他品牌也推出了插电式混合动力车型。

这款混动车型的纯电动续驶里程为52公里。

中国城市平均每天上下班的通勤距离是38公里，所以这已经足够了。

但如果你想开着蒙迪欧插电混动版从上海开到南京，也可以做到，因为还有汽油发动机。

因此，PHEV是一个更加平衡的选择，我们一定会进入纯电动汽车时代。

关于与众泰的合作：福特与众泰合资后，长安福特将在全球新能源战略中扮演什么角色，未来产品将如何划分？媒体：关于战略问题，福特与众泰合资后，长安福特在全球新能源战略中将扮演什么角色，未来产品将如何划分？作为合资品牌，长安福特的核心技术优势体现在哪些方面？何朝兵：福特不久前与众泰成立了合资公司。

根据目前已经发布并确认的消息，众泰和长安福特的角色不同。

众泰与福特又成立了一家合资公司和另一个产品品牌，仅限于新能源领域。

汽车模型。

对于长安福特来说，原有的战略定位并没有改变。

长安福特所有新能源车型版本也都在长安福特生产，原来的定位没有改变。

关于核心竞争力：长安福特作为合资品牌，您认为其核心竞争力体现在哪些方面？媒体：作为合资品牌，您认为长安福特的核心竞争力是什么？有哪些技术优势？长安福特汽车上有哪些表现？何朝兵：你看，福特全球最畅销的车型和先进技术都在中国。

应该说，长安福特推出了福特品牌在全球最畅销的车型。

这些车型配备了福特所有的先进技术，包括核心竞争力。

因此，福特的所有核心技术都将在长安福特车型上得到体现。

关于新能源补贴问题：与去年相比，国家政策对这方面的资金有所减少。

这种减少会对插电式混合动力车产生什么影响？媒体：与去年相比，国家在这方面的政策资金有所减少。

这种减少会对插电式混合动力车产生什么影响？福特如何看待接下来的政策方向以及如何把握？曹振宇：事实上，国家政策的一些调整也对整车厂和整车厂提出了更高的要求。

国家补贴从0降到0，到6月12日，只有30折、0%的政策补贴。

。

根据补贴制度，节油率低于60%的车型可享受国家补贴。

6月12日后推出的PHEV插电式混合动力版本可享受全额补贴。

这是一个非常好的政策。

国家政策也在讲这个政策，可能会持续三年到明年。

根据我们调查的数据，2018年之前，PHEV政策包括销量的增速仍会优于纯电动汽车。

此后，无论消费者需求和国家政策如何变化，纯电动汽车的增速都可能超过PHEV。

在政策的引导下，插电式混合动力汽车可以结合传统燃油汽车和刚才提到的纯电动汽车的优势。

福特已投资45亿打造新能源产品。

福特也将紧跟消费者和政策的变化，持续推出PHEV产品和纯电动产品。

未来我们长安福特的所有产品都会有电动化版本，所以我们有信心、有能力去适应消费者。

政策变化。

关于积分问题：目前长安福特的积分情况如何？媒体：关于政策问题，随着国家双积分政策的出台，长安福特目前的积分情况如何？是否会考虑在未来一两年内推出一些流行的SUV纯电动或插电式混合动力车型？曹振宇：政府推出的“双积分”政策旨在推动汽车行业绿色生态系统发展，也是汽车企业可持续发展的重要方向。

这符合长安福特的电动化发展战略。

因为国家双积分政策的引导，未来我们将会推出包括PHEV、纯电动汽车在内的更多车型。

关于新车上市：除了PHEV和BEV之外，福特还会推出其他车型吗？媒体：除了PHEV和BEV之外，福特还会推出其他车型，比如氢动力车型吗？胡棣锋：作为未来各种可能的动力来源，氢能和氢燃料可能是未来的趋势，但我们还不确定。

这就是为什么我们正在研究燃料方面的不同可能性，其中一些已经成为现实。

成功并投入市场使用。

为什么我们从 PHEV 开始？因为充电设备还没有完全准备好，所以还没有为纯电动汽车做好准备。

未来充电设备网络建成后，可能会成为纯电动汽车。

当然，也可能会出现不同的电源。

如果要谈氢燃料能源，可能还要等很长一段时间，所以我们还是会聚焦电动化方向，而PHEV就是一个开始。

关于未来产品布局问题：SUV销量增长较快。

SUV车型第二款PHEV版本是否会推出？胡棣锋：到2020年，长安福特全系车型将推出电动版。

到那时，您可以看到我们将电动版本扩展到其他车型，包括 SUV。

选择哪一款作为首款推出的PHEV车型是一个非常有趣的话题。

这个问题我们已经讨论过很多次了。

经过我们的客户调研，我们发现蒙迪欧的客户非常喜欢科技。

他们是一群对科技敏感的人。

我们在这些人中找到了非常匹配的客户。

我们发现他们对PHEV、环保、动力等新技术很感兴趣。

装配非常有趣，这就是我们选择蒙迪欧的原因。

还有，我们知道这项技术不断成熟，价格不断降低，但如果把这项技术放在小型车上，很可能价格会大幅上涨，客户接受度也会因此下降。

做作的。

因此，通过调研，我们发现新蒙迪欧的消费者是一群对高科技非常敏感的人群，他们愿意享受新技术带来的便利，所以我们首先推出的就是插电式混合动力车。

新蒙迪欧混合动力版。

小编点评：通过本次对长安福特领导的专访，我们获悉，明年长安福特全系车型将提供电动版本，并将在新能源领域继续开发混合动力以外的新能源车型。

而对于国家政策的下滑，长安福特的研究发现，在年前，PHEV的政策，包括销量的增长，还是会比纯电动汽车好。

之后纯电动汽车的增长可能会好于PHEV，所以长安福特会以消费为主。

由于厂商和政策的变化，新能源产品正在投入大量资金，所有产品都会有电动化版本。