沃尔沃卡车瑞典工厂暂时停产并暂时裁员2万人
05-16
尽管全年中国车市面临宏观经济下行压力，但在购置税减半和推广新能源两项政策刺激下，全年车市仍持续增长。
仍实现两位数的高增长。
可以说，车市的温度和走势与产业政策有着千丝万缕的联系。
到了年底，影响明年车市的政策陆续出台。
未来政策的走向是什么？市场将如何反应？打算买车的消费者应该提前了解，及早做好计划。
购置税优惠幅度收窄，车市恢复小幅增长。
明年购置税优惠政策仍将延续，但优惠幅度不会像今年那么好。
12月15日，财政部、国家税务总局宣布，自1月1日至12月31日，购买排量1.6升及以下乘用车，减按7.5%的税率征收汽车税。
税。
自2020年1月1日起，按法定税率10%征收车辆购置税。
新购置税政策的出台无疑将对明年汽车市场的销量增长趋势产生影响。
对此，中国汽车工业协会秘书长助理许海东判断，“根据已公布的购置税优惠政策，明年汽车市场销量增速预计为4%-5%。
”新能源汽车补贴调整明年购车成本上调 截至北京青年报发稿，明年新能源汽车补贴政策调整方案尚未正式公布，但补贴标准上调和上调是不可避免的补贴金额将会减少。
工信部近日发文明确，工信部、财政部等负责新能源汽车推广应用的部门将调整补贴政策，加强监管，进一步推动新能源汽车推广应用。
改善产业发展政策环境。
根据工信部文件披露的新能源汽车调整方案，新方案将在保持同比总体稳定的基础上，适当调整乘用车和专用车补贴方式。
补贴政策方面，新能源乘用车则可能保持稳定。
。
不过，明年新能源乘用车也将面临补贴标准下降的影响。
新能源汽车补贴标准2010年至2017年下降20%，2016年至2018年下降40%。
2018年之后，补贴政策将全面退出。
因此，明年购买新能源汽车的成本也会高于去年。
以北京为例，目前实行国家与地方1:1的购车补贴标准。
如果今年能购买一辆新能源汽车，还可以享受国家和地方最高11万元的补贴；如果明年买车，最高可享受11万元补贴。
金额8.8万元，少补贴2.2万元。
碳配额管理试点新能源汽车迎来春天。
国家发展改革委办公厅今年8月发出《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》，要求相关部委、企业、行业协会书面反馈。
据悉，该管理办法计划于2019年试运行，2019年正式实施。
“新能源汽车碳配额”是指汽车企业生产和进口的新能源汽车使用过程中二氧化碳排放量的减少量与燃油汽车相比。
企业可以通过生产和进口新能源汽车产生新能源汽车碳配额，也可以通过碳排放市场交易获得新能源汽车碳配额。
新管理措施主要影响的是具有一定规模生产和进口燃油汽车的汽车企业。
由于积分与燃油车排放挂钩，汽车企业将更加注重传统燃油车节能减排技术的研发，同时生产更多新能源车型，推动多元化发展。
新能源汽车产品。
北京将供应京六油，污染物排放将减少。
北京第六阶段《车用汽油》和《车用柴油》将于2020年1月1日实施。
据介绍，预计使用第六阶段油品后，汽油车颗粒物排放将下降10%，非-甲烷有机气体和氮氧化物减排率可达8%-12%；柴油车氮氧化物排放量下降4.6%。
颗粒物下降9.1%，总碳氢化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。
按照惯例，新标准实施过程中实行自然替代。
更换期限为1月1日至2月28日。
更换期结束后，北京市工商部门将严格禁止生产、进口、销售不符合新标准要求的车用燃油。
由于“京六”标准汽油辛烷值没有变化，主要是烯烃和芳烃等有害成分有所减少，因此北京地区油品标签不会发生变化。
车主加油时无需清洗油箱，新油品也不会对车辆油耗产生任何影响。
有明显的影响。
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