谁说节省燃油就意味着牺牲性能？试驾领克01 EM-F
05-27
“新能源汽车与产业发展研讨会”在北京召开。
两场汽车行业代表与政府主管部门、行业部门围绕新能源汽车发展进行了深入探讨。
中国电动汽车百协理事长陈清泰表示，虽然目前国内新能源汽车形势喜人，但我们也不能掉以轻心。
小心，外资品牌一旦发力，就会“铺天盖地”而来。
他希望企业和行业珍惜国家的支持。
“国家提供了如此强大的力量，这是全世界都没有的，也是任何其他行业都没有的……如果我们搞欺诈、补贴，追求这么小的利益，忽视质量，那是完全违法的。
” ”国家的意图。
”此外，他还希望自主品牌车企重视新能源的核心技术、基础技术和核心零部件。
“很多核心技术都在零部件上，所以我们必须重视现在电动汽车的技术含量，提高我们整车的技术质量。
”陈清泰认为，应对国内外互联网企业进入智能电动汽车市场给予足够重视，“他们将是真正的武器。
我们传统车企必须充分发挥现有优势，开发核心技术，实施信息化、智能化。
”最后，他建议大家坚定地把电动汽车作为汽车行业的发展战略。
他表示，虽然目前很多企业都在做电动汽车，但他们并不把它当作未来的一个主要技术方向。
以下为中国电动汽车百人委员会主席、发展研究部原党委书记、副主任弗拉基米尔·陈清泰的讲话实录：国务院办公厅主任：总体来说，去年的形势是喜人的，成绩是好的，但挑战和困难仍然存在。
我觉得大家在关注如何扩大产能的同时，也要打牢基础，这个我觉得我刚才提到的担忧是存在的。
现在这些跨国汽车公司还没有发力。
如果他们一旦发力，就有了基础，再转身，很可能他们的品牌等等会再次被压倒。
但这不是我们所期望的。
我觉得国家发挥了这么大的力量，但是全世界都没有这么大的努力。
即使是中国，也没有对任何商业产业有如此大的支持。
如此大量的支持有何期待？除了能源、环境等问题外，还包括如何让中国汽车产业真正扭亏为盈。
如果搞一些骗补贴的事情，追求这么小的利益，不顾质量等等，我觉得完全违背了国家的意图。
现在很多车企都不太缺钱，但是往哪里投资呢？我认为必须有一个平衡。
也就是说，在适当增加产能的同时，更要注重基础核心技术。
就是如何在自主电动汽车的基础上不断提高电动汽车自主化水平，让我们在一些核心技术上真正具有国际竞争力。
与此相关的是核心组件。
科朗很棒。
我还参观了北京的一家电机厂。
看完之后，我觉得非常有前途。
我们很多核心技术都在零部件上，所以我觉得我们还是需要关注现在电动汽车的技术含量，提高我们整车的技术质量。
当然，如果从更宏观的角度来看，除了电动车本身的轻量化问题之外，还有电气元件、控制系统的问题，还可以如何改进。
总体来说我们还没有开始，比如轻量化，这是一个非常重要的问题。
当然，接下来还有如何智能化、信息化的问题，这个问题也不容小觑。
现在国外的谷歌、苹果做得很好，现在国内的一些互联网公司也在做，比如百度、乐视，还有最近腾讯和富士康的合作等等，都已经开始这样做了。
我认为他们不是在制作游戏，而是真正的武器。
所以，在这个过程中，我觉得我们还是需要充分发挥我们汽车企业现有的优势，如何提高我们的核心技术。
另外，我们还要学习一些信息化企业的优势，看看如何才能做到信息化、智能化。
因为我觉得电动汽车的发展带来了太多的想象空间。
从大的角度看，它实际上是第三次工业革命的核心产物。
所谓第三次工业革命由三大要素组成。
一是清洁能源。
、新能源、分布式能源，一个是智能电网，一个是电动汽车，所以有很大的想象空间，带来很大的机会。
那么如何增强新思维、拓展新视野，真正把电动汽车作为汽车企业的发展战略。
因为我们很多企业现在都在做电动汽车，但是他们并没有真正把电动汽车作为未来一个重要的技术方向，或者作为一个战略。
我想，如果我们如此短视的话，我们未来的运气可能会很差。
我就简单说这么多。
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件 举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
标签：
相关文章
05-27
05-18
05-27
05-18
05-27
05-18
05-27
05-18
05-27
05-17
最新文章
工信部将继续支持新能源汽车，两个机会不容错过
续航300公里的比亚迪秦EV电动版或将于3月上市
中国汽车工业协会数据！前11个月自主品牌出口下降9.3%
蜂巢能源常州工厂一期工程已投产，探路者车规级AI动力电池工厂
奥迪首款量产纯电动SUV e-tron正式亮相，续航400公里，明年进入中国
2024年，特斯拉电动汽车全球分离器使用量将达到3.4亿平方米
极氪汽车重启美股IPO，目标估值51.3亿美元
江淮iEV6S消息曝光 将于今年4月25日上市