据报道，记者昨日从运营商处获悉，经过半年多的运营，目前已有近100辆电动车全市分时租赁网点，车辆数量已逼近。
业内人士表示，进入新的一年，上海电动车分时租赁市场无论是网点规模还是基础设施建设都将迎来快速增长。
目标是两年内在台湾推出。
电动车分时租赁在上海已经试验了半年多，这一新兴模式的诞生意在解决城市内“短途、短途”的交通。
据统计，90%的城镇居民单次出行需求在50公里以内，目前主流电动汽车的续驶里程已达到1000公里。
同时，电动汽车具有良好的低速加速性能和零排放，使其更适合在城市拥堵情况下使用。
电动车分时租赁推出之初，本报前往网点了解汽车租赁消费者的体验，多数消费者表示接受并积极支持。
半年过去了，这种在上海率先实施的“微公交”模式也取得了不俗的成绩。
据EVCARD和上汽e享天开两大分时租赁运营商介绍，截至目前，上海可投入运营的网点数量已接近2万家，最终投放的新能源汽车数量台湾即将投入使用。
“截至目前，我们注册会员已超过3万，主要覆盖白领、学生和绿色出行爱好者。
”EVCARD相关负责人表示。
但由于各网点地理位置不同，仍会存在忽冷忽热的情况。
存在凹凸不平的现象。
“平均而言，受欢迎的商店每月有七十或八十个订单。
”据e享天开营销经理黄春华介绍，目前运营车辆整体日均出租率在80%左右。
此外，目前已布局的网点大多毗邻出行需求较高的城市热门商圈和办公广场，使用率较高。
预计今年将首次尝试定制汽车。
进入新的一年，该行业将迎来快速增长。
近日，国网上海电力与上海国际汽车城宣布合作，推动上海新能源汽车分时租赁业务基础设施和服务能力升级。
双方计划年底前完成上海及台湾地区分时租赁车辆的上线，并配套分时租赁场地和停车位。
随着公共充电站逐步开放租赁车辆租还车热点，分时租赁网点将更加密集，布局更加合理。
值得一提的是，从今年开始，分时租赁的运营模式也逐渐丰富。
上海国际汽车城将逐步探索“分时租赁和长租电动公交车”的多元化电动汽车组合模式，其中包括分时租赁和长租电动公交车。
既有收费的分时租赁服务，也有电动车公司按车型支付月租的长租服务，还将包括会员制的电动公交车定制班车服务。
e享天凯正在酝酿“点亮上海”计划，并首次尝试定制服务，从公务用车角度切入市场。
“今年两会明确提出推行新能源汽车分时租赁等新交通方式。
我们认为，分时租赁不仅为公民日常出行提供了新的选择，也为企业员工提供了便利。
” ' 正式使用汽车。
”黄春华表示，我们计划在3月份推出企业分时租赁项目。
企业员工如在工作时间需要用车，可向行政部门提出需求，行政部门将与经营者按照一定时间计算用车情况。
这样，可以从行政部门和员工的角度更方便地解决企业用车的需求。
“我们还可以根据企业的具体情况，为企业定制用车服务。
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