北京时间8月23日消息，据科技网站CNET报道，2020年东京奥运会的标志性创新将是自动驾驶出租车。
2002年东京奥运会的标志性创新是新干线高速列车。
日本经济目前陷入低迷，经济学家对于奥运会能否再次成为拯救经济的答案存在分歧。
然而，不断涌现的新技术以及日本政府对机器人技术的大力投资的承诺意味着人们有理由期待2020年奥运会将提振日本经济。
DeNA全球公关负责人Akiyama表示，“2020年东京奥运会证明，奥运会可以引发产业重组。
” DeNA 是负责实施机器人出租车项目以在东京普及无人驾驶出租车的公司之一。
Akiyama表示，安倍首相去年11月公开表示支持机器人出租车，政府提供了“很多帮助”。
现在的问题是，自动驾驶出租车年对日本的影响能否与新干线相媲美。
DeNA 正在与机器人公司 ZMP 联合开发机器人出租车服务。
ZMP自2008年以来一直在开发自动驾驶汽车，但开发自动驾驶汽车的公司有很多。
ZMP 与 Uber 等竞争对手的区别在于，它是一家受到日本政府和监管机构支持的日本本土公司。
ZMP的技术也与汽车制造商不同，因为它的技术独立于汽车品牌，可以安装在任何汽车上。
该驾驶员今年2月至3月参加了Robot Taxi路测，测试车辆为丰田霸王。
Akiyama表示，他们的技术适用于任何品牌的汽车。
机器人出租车的目标是开发完全不需要驾驶员干预的全自动车辆，而不是未来几年将“上路”的半自动车辆。
奥运会是技术创新的催化剂，但技术创新的真正目标并不是届时出现在东京的体育迷和游客，而是生活在偏远地区的人们。
DeNA 希望自动驾驶出租车能够帮助日本老年人出行，而生活在偏远地区的人们甚至打不到出租车。
DeNA 让机器人出租车成功“上路”的另一个挑战是监管。
主要障碍之一是，根据条约第8条，所有车辆都必须有驾驶员，这将成为自动驾驶汽车的障碍。
日本批准《日内瓦道路交通公约》。
DeNA 正在与日本政府和监管机构合作，寻找绕过该公约限制的方法。
一种方法是像芬兰那样认为具有足够功能的计算机软件本质上是“驱动程序”。
Akiyama表示：“我们要确保不违反公约的规定。
“机器人出租车服务要到明年奥运会之后才会在日本更多地区推广，目前的计划是确保能够为外国游客提供高质量的服务。
”Akiyama表示，“让机器人出租车在日本运营有限的领域是一个更现实的目标。
这取决于监管和技术进步。
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