洛阳父子斥资近2000万研发电动车“超级心脏”

昨天上午，孟津县公路上，一辆开着大红花的绿色公交车显得十分吸引人。

这辆巴士与世界著名的电动跑车特斯拉同类型。

它们都是由锂电池驱动的纯电动汽车。

纯电动公交车起步平稳、加速快、爬坡能力强，性能不比燃烧柴油或天然气的普通公交车差。

原因就在于它有一个“超级心脏”——具有温控功能的高功率永久电池。

万磁王。

该电机的研制者是张世红和我们城市的张黎父子。

“超级心脏”只是他们研发的纯电动汽车主动力系统的一部分。

他们花了10年时间、近万元研发出这套纯电动汽车主动力系统。

为了给儿子留下一份“宝藏”，父亲决定从事研发。

昨天上午，61岁的张世红带着朋友们，坐在自己打造的纯电动公交车上，61岁的张世红畅所欲言。

10年来，儿子跟随他一起研发的情景不断在他脑海中浮现。

张世红的父母是原洛阳轴承厂的员工。

出生于“大工厂家庭”的张世红下乡，曾在老师技校和校办工厂厂长工作过。

因为对机械制造的热爱，他主动放弃稳定的工作，在上海创办了一家摩托车配件厂。

万事开头难，配件厂开业没多久就遭遇了“寒冬”。

当时，大大小小的零部件工厂遍地开花。

激烈的竞争下，赚钱越来越难，但张世红却对南方广阔的市场有着独到的眼光。

2000年，他南下广州，又开了一家工厂。

张世红很快在当地站稳了脚跟，同时向14家摩托车厂提供零部件。

生意蒸蒸日上，他如愿以偿，赚到了人生的第一桶金。

这一桶金足以让张黎过上小康的生活，但张世红认为“金钱是一把双刃剑，可能使孩子变坏”。

因此，张世红决定用自己赚到的钱与张黎一起做项目。

在这个过程中，他培养了儿子的斗志，教会了他如何赚钱。

父子俩关闭了所有工厂，专心开发“超级心脏”。

张世红曾在汕头看到日本电动汽车和中国电动汽车同时进行道路测试。

“中国汽车经常行驶一万多公里就出现故障，有的甚至自燃。

”当时他就盘算着：新能源项目一定有广阔的前景。

于是，他决定带着儿子从事新能源项目。

2006年从张黎大学毕业后，张世红关闭了广州、洛阳的零部件工厂，带着儿子走上了漫长的研发之路。

如果把纯电动汽车比作人，电机就是它的“心脏”，电池就是它的“血液”和“经络”，控制单元就是它的“大脑”。

这三项核心技术的滞后也是我国纯电动汽车发展缓慢的主要原因。

父子俩花了一年的时间考察了该国的各个地区。

后来，他们决定从性价比相对较高的“心”入手。

纯电动汽车需要电机体积小、功率大。

但以往电动汽车使用的永磁电机在长时间工作后会发热，造成功率衰减，大大降低功率。

起初，父子俩一心想解决电机发热的问题，但渐渐发现这并没有省钱，反而“烧钱”。

“花了近万元”，功夫不负有心人。

在研发初期，需要制作原型机。

光是配套的磨具就需要7万元。

加上材料和工人的工资，制作一个样机要花费数十万元。

一旦原型不成功，它就变成废品，毫无价值。

父子俩总共制作了十几件这样失败的原型，巨大的投入也造成了他们之间的分歧。

张黎说：“我和父亲是从不断的争吵中来的。

”很快，家里的积蓄就花光了。

亲戚朋友都借了钱，研发所需资金还存在很大缺口。

没有回头路了。

张世红不想放弃。

他萌生了给儿子留70万元“备用金”用于结婚的想法。

这个想法遭到了爱人的坚决反对。

为此，张黎亲自向母亲表明了自己的立场：“即使以后结婚，我也会完成这件事。

”张黎的婚礼“储备”和孟津县政府的支持，让即将“破产”的张世红渡过难关。

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父子俩的努力也得到了回报——他们研发出了具有温控功能的大功率永磁电机。

获得“洛阳制造”纯电动客车多项专利。

随后，能够保护电池免受温度和湿度影响、有效增加电池寿命的环境舱、能够屏蔽电磁波且不会对人体造成伤害的金属纤维材料等相继获得专利。

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诞生于父子之手。

凭借这些专利以及与他人合作制造的控制单元，他们掌握了纯电动汽车的三大核心技术。

电动公交车从开始计划研发到完成组装，父子俩花了10年时间。

事实上，这辆17座小型纯电动大巴只是一辆测试车。

它采用了父子俩开发的第三代电机，并配备了电池。

这辆公交车一次充电可以行驶数公里，几乎没有电力损失。

电池可使用25万公里。

其性能相当于目前市场上最先进的电动公交车，但成本却便宜近一半。

电动公交车有哪些好处？张黎给我们算了一笔账——普通柴油公交车百公里耗油量约为20升。

按每天行驶公里数计算，每天的燃油费用在100元左右，而他研发的纯电动公交车百公里油耗在100升左右。

每百公里用电量为千瓦时，电费55元。

“成本降低了近一半，而且零排放。

”现在，该市的汽车制造商已经与这对父子洽谈合作。

如果不出意外，第一批汽车将在今年上半年生产。

此外，父子俩研发的无线充电装置已在小型观光巴士上测试成功。

未来电动公交车可以进站充电。

“充电可以在一分钟内完成，这意味着当第四位乘客上车时，电池就充满了。

对此，父子俩还不满意，他们还有更大的“野心”。

张黎表示，未来电动公交车的“血统”将采用超级电容和锂电池的“混合动力”。

瞬间加速、爬坡不再对锂电池造成损害，电池寿命与车辆一样长。